982 | WEEK 06-07 9 FEBRUARI 2022


Mobiliteitsfonds steunt regionale projecten Menens en Sh2ipdrive


19


Rotterdamse havens voegen 34 miljard toe aan exportwaarde van Nederlands product


ROTTERDAM De havens in het Rijn- en Maasmondgebied dragen zo’n 34 mil- jard euro bij aan de exportwaarde van Nederlandse producten. Het overgrote ge- deelte daarvan wordt aan de haven van Rotterdam toegeschreven.


Dat blijkt uit een onderzoek naar de economi- sche betekenis van Nederlandse zeehavens die het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) en Erasmus Centre for Urban, Port and Transport Economics (Erasmus UPT) heb- ben uitgevoerd. Dit rapport bevestigt de gro- te toegevoegde economische waarde van de Rotterdamse haven op werkgelegenheid, nati- onaal inkomen en het op de wereldmarkt zet- ten van Nederlandse exportproducten.


Emissievrij baggeren is nu nog een toekomstdroom.


DORDRECHT Twee grote projecten uit de re- gio Drechtsteden-Gorinchem halen succesvol subsidies binnen uit het landelijke R&D mo- biliteitsfonds (RDM) van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RvO). Het gaat in totaal om 48,5 miljoen euro voor de innova- tieve projecten Menens en Sh2ipdrive. Beide richten zich op duurzame scheepvaart, res- pectievelijk met de toepassing van methanol en van waterstof.


Wethouder Maarten Burggraaf (economie) van Dordrecht is opgetogen over de subsidie en tevens over de erkenning daarmee voor de Drechtsteden als maritieme regio. “Dankzij de regiodeal investeren we nu in business developers, waardoor we substantiële sub- sidies naar de regio hebben kunnen halen.” Na de geslaagde regiodeal met het Rijk uit 2020 waaraan Burggraaf refereert, heeſt de regio Dordrecht- Gorinchem geïnvesteerd in drie pijlers: Human Capital, Dynamische Oevers en Toegepaste Innovatie. Twee the- ma’s van de pijler Toegepaste Innovatie (Roadmap Duurzaam Varen en Roadmap Delta Technologie) hebben nu subsidies van respec- tievelijk 24,3 miljoen voor Menens en 24,2 mil- joen euro voor Sh2ipdrive binnengehaald.


Van diesel naar methanol Het project Menens (Methanol Energiestap


COLUMN


Recht in zicht


Ynke Ooijkaas


E ynke.ooijkaas@boonkvanleeuwen.com T 010 2811 815 I www.boonkvanleeuwen.nl


Foto Van Oord


Naar een Emissieloze Nederlandse Scheepvaart) richt zich op de vervanging van diesel door methanol. Deze toepassing heeſt veel steun van de internationale maritieme sector en is de meest haalbare optie voor grootschalige introductie op de korte tot mid- dellange termijn. De subsidie is bestemd voor een breed consortium van 22 partijen uit de Nederlandse maritieme sector: van reder tot ontwerper, van scheepsbouwer tot toeleve- rancier. Het streven is emissieloos baggeren in 2030. Deelnemende bedrijven zijn onder meer: Boskalis, Van Oord, Damen en IHC.


Waterstof energiedrager Het project Sh2ipdrive (Sustainable Hydrogen Integrated Propulsion Drives) is een ambitieus innovatieproject van 25 partijen. In het pro- ject werken veel verschillen partijen samen, zoals alle Nederlandse technische universitei- ten, TNO, Shell, scheepswerven en innovatie- ve toeleveranciers zoals de Koedood Marine Group. Binnenvaart-innovator Future Proof Shipping is penvoerder. Het project wordt on- dersteund door de Roadmap Duurzaam Varen. Het doel is om de introductie van waterstof als alternatieve en kosteneffectieve energiedra- ger te versnellen. Daarbij wordt onder meer gekeken naar bunker- en opslagsystemen, scheepsontwerp, veiligheid en de doorontwik- keling van brandstofcellen.


Het onderzoek naar de economische waar- de van zeehavens werd uitgevoerd in op- dracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid en de Brancheorganisatie Zeehavens.


Eind 2021 zijn drie studies verschenen waarin is gekeken naar de verschillende elementen die de economische betekenis van de zeeha- vens in ons land weergeven: de havenmoni- tor, de maritieme monitor en de binnenhaven- monitor. Het nu gepubliceerde rapport bouwt


voort op de bestaande informatie en studies en voegt er nieuwe onderzoeksvragen aan toe. Zo is het de eerste keer dat er onderzoek is ge- daan naar de rol van havens bij het faciliteren van de export van Nederlandse producten.


Totale optelsom Martijn Streng, senior-adviseur Erasmus UPT: “Met deze economische verkenning heb- ben we een uitgebreidere en meer diepgaan- de berekening kunnen maken die onder an- dere voortborduurt op het eerdere Erasmus UPT-onderzoek (het Rotterdam-effect uit 2018). In dit onderzoek hebben we dus de bredere waarde van de zeehavens voor de Nederlandse economie uitgerekend. De totale optelsom van alle directe en indirecte waar- den voor het Rijn- en Maasmondgebied - denk daarbij aan waarden die verkregen worden uit industriële activiteiten, logistieke processen en handelsstromen- komt in totaal op zo'n 63 miljard euro en 565.000 arbeidsplaatsen. Het overgrote gedeelte hiervan is toe te schrijven aan de Rotterdamse haven.”


Hier is het volledige rapport van CBS terug te vinden


Containervaart en -overslag: zogenoemde 'verdozing' van de Rotterdamse havenactiviteiten. Archieffoto Havenbedrijf Rotterdam


Geen consumentenbescherming voor scheepvaartbedrijf


Schipper Jaro Arvaj en zijn vrouw Enisa vor- men samen de VOF Zahvat. Zij varen op het ms Zahvat. De familie Arvaj heeſt ook een woning aan de wal. Op enig moment besluit Arvaj nieu- we matrassen te kopen bij ‘de bedflat’. Twee voor thuis en twee voor aan boord.


De bedden voor thuis worden gekocht op naam van Arvaj. De bedden voor het schip worden ge- kocht op naam van de VOF. Na 1,5 jaar blijken de matrassen niet goed meer te zijn. Arvaj neemt contact op met ‘de bedflat’. Dan blijkt dat ‘de bed- flat’ niet meer bestaat; het bedrijf is overgeno- men door ‘het beddenhuis’.


Het beddenhuis stuurt een serviceman die de bedden op het schip en thuis bekijkt en afkeurt: de bedden voldoen niet en kunnen niet gere- pareerd worden. Het beddenhuis doet echter niets, want volgens hen is er sprake van bedrijfs- matige verkoop. Arvaj belt met zijn advocaat mr Specialis.


Mr Specialis legt uit: De wet beschermt consumenten erg goed, maar die uitgebreide bescherming heb je alleen als er echt sprake is van consumentenkoop. Dat moet zijn voldaan aan de volgende eisen:


- Verkoop van een roerende zaak (stoel, gras- maaier, bouwmateriaal e.d.)


- Koper is een mens van vlees en bloed die niet


handelt in de uitoefening van beroep of bedrijf. Ingeval van koop door een rechtspersoon kan er nooit sprake zijn van consumentenkoop;


- Verkoper handelt in de uitoefening van beroep of bedrijf.


De bedden die Arvaj heeſt gekocht voor het schip zijn gekocht door de VOF voor de uitoefening van het scheepvaartbedrijf. Voor deze bedden komt Arvaj geen consumentenbescherming toe. De bedden die Arvaj heeſt gekocht voor thuis heeſt hij gekocht als consument; voor deze bed- den komt hem wél consumentenbescherming toe.


Als een product niet voldoet moet de consument het volgende doen:


1. Verkoper de gelegenheid geven het product te repareren of vervangen. Reparatie van de ka- potte bedden is niet mogelijk. Deze soort bed- den zit niet meer in de collectie van het bed- denhuis, dus vervanging is ook niet mogelijk;


2. Als reparatie of vervanging niet mogelijk is, kan de koper of;


a. de koopovereenkomst ontbinden. b. vermindering van de koopprijs vragen waarbij de prijs evenredig verminderd wordt met de mate van het gebrek.


Arvaj neemt weer contact op met het beddenhuis. Het beddenhuis komt Arvaj tegemoet: hij krijgt het geld dat hij heeſt betaald voor de twee bed- den voor thuis volledig terug en voor dat bedrag (of met bijbetalen) kan hij nieuwe bedden uitzoe- ken van de eigen collectie van het beddenhuis.


Arvaj is blij, maar dit is niet wat hij wil: hij wil ge- woon zijn geld terug. Hij wil niet gedwongen wor- den zijn geld te besteden bij een bedrijf waar hij zelf niet voor gekozen heeſt. Het beddenhuis geeſt niet toe: hij kan zijn geld terug krijgen, maar het geld moet bij hun bedrijf besteed worden.


Arvaj gaat terug naar mr Specialis en vraagt raad. Mr Specialis is duidelijk: als reparatie of vervan- ging niet mogelijk is, mag de consument de koop- overeenkomst ontbinden. In dat geval krijgt het beddenhuis de bedden terug en ontvangt Arvaj zijn koopprijs retour.


Ynke Ooijkaas is advocaat bij Boonk Van Leeuwen Advocaten te Rotterdam en gespecialiseerd in vervoers-, binnenvaart- en handelsrecht. Ynke heeſt vrijwel haar hele werkzame carrière in een op scheepvaart gerichte werkomgeving doorgebracht en geeſt juridische ondersteuning aan diverse binnenvaartorganisaties als ook aan de zogenaamde ‘bruine vloot’.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42