982 | WEEK 06-07 9 FEBRUARI 2022


Maurits van der Linde sluit aan bij CBRB en BLN


ROTTERDAM Maurits van der Linde is per 1 februari de nieuwe secretaris Gevaarlijke Stoffen en Veiligheid voor het CBRB. Van der Linde zal zijn functie bij Platform Zero Incidents daarmee combineren. De nieuwe functie van Van der Linde is onderdeel van de uitbreiding van de teams professionals van BLN en CBRB.


Van der Linde is voor veel binnenvaartonder- nemers geen onbekende. Met het Platform Zero Incidents (PZI) heeſt hij een bijdrage geleverd aan een veilige binnenvaart, met


name op het gebied van preventie en veilig- heidsincidenten in de binnenvaart. “De ex- perts voor een veilig vervoer van (gevaarlijke) goederen bevinden zich in de binnen(tank-) vaartsector zélf”, aldus Van der Linde. Dit was en is een belangrijke grondslag voor PZI.


Hij gaat dan ook graag aan de slag met en voor de leden als secretaris Gevaarlijke stof- fen en Veiligheid. Ook gaat Van der Linde in zijn functie een zeer actieve rol spelen in het Safety & Environment committee van het Europese IWT-Platform.


Binnen zijn nieuwe rol als secretaris Gevaarlijke Stoffen en Veiligheid, zal Maurits ook de coördinatie voor zijn rekening nemen voor het Platform Zero Incidents (PZI) en wer- ken aan het verder uitrollen bij de overige le- dengroepen binnen de nieuwe organisatie.


“Aan de vooravond van de aanstaande fusie en de overgang naar Koninklijke Binnenvaart Nederland is het vanzelfsprekend dat we als CBRB en BLN deze voor de leden belangrijke functie gezamenlijk invullen”, aldus voorzitter CBRB Paul Goris.


37


Van der Linde.


Gentse Kanaalzone kansrijk voor CO2-reductie


GENT Het Gentse deel van North Sea Port heeſt alle unieke troeven in handen om een klimaatneutraal havengebied te wor- den met een sterke en duurzame groei van jobs en toegevoegde waarde in de regio. Dat blijkt uit de studie Circular Transition Pathway, uitgevoerd door Econopolis in opdracht van North Sea Port en in samen- werking met de Stad Gent, Capture/UGent en de provincie Oost-Vlaanderen.


In deze studie is onderzocht hoe het Gentse deel van de haven CO2-neutraal kan


worden, welke economische kansen dit kan bieden en welke randvoorwaarden voor succes hieraan gekoppeld zijn.


In Gent heeſt North Sea Port als haven en- kele sterke troeven in handen: er is nog veel ruimte beschikbaar in het havengebied, de aanwezigheid van een uniek ecosysteem van maakbedrijven en diensten met veel mogelijkheden voor circulariteit, sterke ken- nisinstellingen en veel kwaliteitsvolle en goedkope CO2- en CO-puntbronnen.


Afvangen Uit de studie van Econopolis blijkt dat te- gen 2030 reeds 8 miljoen ton per jaar kan vermeden worden door de toepassing van marktklare technologieën. Deze technolo- gieën focussen vooral op het afvangen en hergebruiken of opslaan van CO2 (de zoge- naamde CCU/S, carbon capture, use/stora- ge), groene energie en circulariteit.


De stad Gent stootte in 2019 14 miljoen ton CO2 uit, wat ongeveer 1/5 van de to- tale Vlaamse CO2-uitstoot bedraagt. Het


grootste deel van deze uitstoot, 12,8 mil- joen ton, wordt gegenereerd in de industri- ele havencluster van het Gentse deel van de grensoverschrijdende Vlaams-Nederlandse haven. Dit is 1/3 van de Vlaamse CO2- uitstoot afkomstig van energie- en industri- ele bedrijven en is vergelijkbaar met de uit- stoot van de haven van Antwerpen.


Lees hier meer over dit onderzoek en rapport.


800 meter nieuwe Vlissingse havenkade


VLISSINGEN North Sea Port bouwt een 800 meter lange nieuwe kade aan de Quarleshaven in Vlissingen-Oost. Dit stelt het bedrijf Bulk Terminal Zeeland in staat zijn activiteiten uit te breiden. De kade van Shipyard Reimerswaal wordt hierdoor ook langer.


De nieuwe kade van Bulk Terminal Zeeland in het Sloegebied vervangt de oude kade die gesloopt wordt. De combinatie van Werkendamse waterbouwers Hakkers en De Klerk zal eind maart 2022 starten met de bouw van de nieuwe kade. Eind 2024 zal de nieuwe kade met een lengte van 800 meter gereed zijn.


Hierdoor wordt de kade aan de zuidzijde van de Quarleshaven in totaal 1.200 meter lang. North Sea Port investeert hier maar liefst 40 miljoen euro aan nieuwe haveninfrastructuur.


Droge bulk Het overslagbedrijf Bulk Terminal Zeeland


ziet zijn kade zo uitbreiden van 250 meter tot 440 meter. Hierdoor is er meer ruimte voor de overslag van droge bulk zoals houtpellets,


gips, grondstoffen voor de staalindustrie, bio- logische landbouwproducten en stortstenen voor de versteviging van windturbines op zee.


Digitaal platform maakt transport- emissies inzichtelijk


MAARSSEN Havenbedrijf Rotterdam en het IT scale-up BigMile ontwikkelen gezamenlijk een digitaal platform om transport-gerelateerde emissies in de haven in kaart te brengen.


Data uit onder meer AIS, een systeem dat scheepsbewegingen registreert, worden gecombineerd met rekenmodellen van TNO. Zo wordt nauwkeurig benaderd wat de uitstoot van de transportsector is. Het platform moet daarmee tevens inzicht opleveren in bijvoorbeeld de uitstoot op een bedrijfslocatie.


Ook kan het bedrijven meer houvast geven in de hoeveelheid CO2 en andere emissies in hun totale transportketen. Het emissieplatform ondersteunt daarmee Havenbedrijf en bedrijfsleven bij het maken van keuzes op de weg naar een CO2- neutrale haven.


Markus Krämer CEO van Neska


KEULEN De HGK-groep uit Keulen voert we- derom een reorganisatie door, binnen zijn dochterbedrijf Neska Schifffahrts- und Speditionskontor GmbH. Markus Krämer is met terugwerkende kracht vanaf 1 oktober 2021 de nieuwe CEO. Jan Zeese en Andreas Grzib, die per 1 september 2021 bestuurs- voorzitter was, blijven naast Krämer in het Neska-bestuur.


De nu 34-jarige Krämer heeſt in razendsnel tempo carrière binnen HGK gemaakt. Hij speelde de laatste jaren een belangrijke rol bij strategische overnames die HGK heeſt doorgevoerd, zo ook bij de overname van Imperials Europese binnenvaartactiviteiten.


Sinds november 2020 zat hij in het bestuur van Neska. Nu krijgt hij de verantwoordelijk- heid om ervoor te zorgen dat ook de Neska- overname (al in 2015 doorgevoerd) succes gaat boeken.


Krämer moet “de processen die in gang zijn gezet om Neska in HGK Logistics and Intermodal te integreren” vruchten gaan af- werpen. De nieuwe CEO heeſt aangekon- digd dat alle structuren binnen Neska onder de loep worden genomen. De markt in de intermodale logistiek is hoog competitief en moeilijk. Krämer kondigt aan harde, maar noodzakelijke aanpassingen te moeten ne- men. Het zal nodig zijn om Neska op een toekomstgericht en duurzaam pad te zetten.


Van deur tot deur Vooralsnog gaat het om een pilot, waarin de scheepsbewegingen van de zee- en binnenvaart in het havengebied van Rotterdam worden berekend.


In een volgend stadium worden daar het wegtransport en het railvervoer aan toegevoegd. Doel is het komend halfjaar ook de emissies van de transportketens voor en na de haven van Rotterdam erin op te nemen, zodat de emissies van het transport van deur tot deur inzichtelijk worden.


Markus Krämer. Foto GHK


De planning is om in de tweede helſt van 2022 het digitale platform en de opgedane kennis te delen met rederijen en terminals. BigMile maakt tevens bekend dat Dyon van Gaans (58) sinds 1 februari het stokje van Jack Pool als CEO overneemt. Het nog jonge kennisbedrijf (2019) heeſt wereldwijde groeiambities.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42