968 | WEEK 30-31 28 JULI 2021
19 ‘VOOR ONDERNEMERS IS HET LASTIG OM INZICHT TE KRIJGEN WAT VER VAN ZE AF STAAT, MAAR ER KAN ZOVEEL’
PTC wil vooruit met duurzaamheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen
ROTTERDAM De Particuliere Transport Coöperatie (PTC) wil verdere stappen zetten op het gebied van duurzaamheid, zowel als organisatie als voor de leden zelf. Daarom is er een nieuwe functie in het leven geroepen: een manager PR & Sustainability. Ella Hofs is degene die deze functie vervult sinds 1 juni 2021. Haar eerste ledenvergadering van 3 juli heeſt ze net achter de rug.
Ella en haar familie komen uit de binnenvaart. Ze werkt in totaal al meer dan dertig jaar in de logistieke en transportsector. Haar laatste baan was bij Dekker, waar ze meer dan acht jaar heeſt gewerkt. De ontwikkelingen rondom het thema sustainability volgt Ella al langer op de voet. Haar eerste stage deed ze bij NPRC, toen al gericht op het onderwerp milieu. “Ik heb het altijd interessant gevonden om te kij- ken hoe je maatschappelijk betrokken kunt zijn en hoe je daar als persoon, maar ook als bedrijf, bij kunt aansluiten.”
Ook bij haar vorige werk stond maatschappe- lijk verantwoord ondernemen en duurzaam- heid hoog in het vaandel. Anders is het nu wel bij PTC: bij Dekker ging het vooral om zand en grind en alle aspecten in de logistiek daarvan. Binnenvaart was daar een relatief klein on- derdeel van, vergeleken met het werk bij PTC. “Ik mag nu vol voor de binnenvaart gaan”, zegt Ella met een lach. “Het is een heel grote sector, met veel verschillende facetten. Maar de vraagstukken rondom aandrijving, voort- stuwing en vergroening blijven hetzelfde: dat speelt in de gehele sector.”
Informeren en verbinden Ze voelt zich dan ook goed op haar plek bij PTC. Bij de coöperatie zal zij zich richten op in- formeren en verbinden. Onderdeel daarvan is het volgen van trends, ontwikkelingen en mo- gelijkheden. “Ik wil de onderzoeken en infor- matie in kaart brengen en de praktische mo- gelijkheden inzichtelijk maken”, vertelt Ella. Belangrijk in zo’n grote en diverse sector als de binnenvaart. “Het gaat om met elkaar samen- werken en dan zijn eensluidende ideeën toch wel belangrijk. Het is van belang dat je op de juiste wijze met elkaar aansluit.” Ze gaat daar- voor onder meer in gesprek met leveranciers van motoren, verkopers van nabehandelings- systemen. Bovendien sluit ze namens PTC en
vergroeningsvraagstukken te kunnen blijven geven.”
Maar welke tactiek er dan precies gekozen moet worden, is lastig te bepalen - erkent ook Ella. “De binnenvaart is al goed bezig, het is niet dat we niks doen, maar we moeten het wel doen met de opties die er nu zijn”, zegt ze. De ontwikkelingen rondom waterstof vindt zij zeker interessant. “Dat gaat nog wel even du- ren, maar dat blijven we wel volgen en eraan deelnemen als het kan. De eerste vijf jaar zijn er - denk ik - nog geen opties; we moeten rea- listisch zijn. Maar we gaan wel kijken naar wat er wél mogelijk is.”
de leden ook graag aan bij de diverse overleg- organen in de binnenvaart en politiek
De eerste gesprekken zijn geweest en de eer- ste ledenvergadering heeſt ze ook al gehad, waarbij ze heeſt verteld wat zij gaat doen en wat ze verwacht te betekenen voor de leden. “Duurzaamheid gaat niet alleen om de voort- stuwing, er komt meer bij kijken. Onbekend maakt tenslotte onbemind; het gaat ook om kennis en vertrouwen krijgen in de middelen die geboden worden.”
Laten zien wat kan Soms kan er weerstand zijn. Jammer, maar be- grijpelijk. “Voor ondernemers aan boord is het soms lastig om inzicht te krijgen wat ver van ze af staat. Onzekerheid wordt dan ook toch wel gevoed door negatieve reacties - dan is het ri- sico groot, terwijl de wil er best wel is. En er is nog genoeg wat wel kan. Ik wil alles goed in de gaten blijven houden. Het valt voor de schip- per niet altijd mee om dat te volgen. Als we het goed in kaart hebben, kunnen we hen helpen.
Dus alles goed op een rijtje zetten, een reken- plaatje maken van mogelijke opties om verder te vergroenen. En dan met elkaar in gesprek gaan. Ik wil ook graag de positieve mogelijk- heden onder de aandacht brengen. Het gaat niet om dingen opleggen, maar juist om te la- ten zien wat het kan brengen om duurzaam en groen te ondernemen”, zegt ze.
Er wordt al flink wat gedaan bij de PTC en de coöperatie en haar leden zijn zeker actief als het gaat om sustainability. “We zijn ons er alle- maal terdege van bewust dat er iets moet ge- beuren. Dat kan ook niet anders. Je hoeſt al- leen niet iets met duurzaamheid te doen als je binnenkort wilt stoppen met varen of on- dernemen, maar anders is het je bestaans- recht. Als je vooruit wil, moet je stappen ma- ken. De urgentie en noodzaak is er, maar dat mogen we nog wel meer laten weten. Ook aan onze leden; we willen laten zien welke stap- pen we kunnen zetten. Zo kunnen we ook aan klanten laten zien dat we zelf met seri- euze voorstellen komen, om antwoord op de
Betrouwbare partner Een van de grootste uitdagingen is om de juiste partijen te koppelen aan de juiste le- den, dan kunnen er daadwerkelijk stappen gezet worden in de markt. “Het gaat om de menselijke maat. Het moet haalbaar zijn, be- trouwbaar en werkbaar. Dan ben je een be- trouwbare partner. En dat geldt niet voor al- leen onze leden, dat gaat de hele markt aan”, zegt Ella. Op die manier kunnen voorstellen of plannen ook bijvoorbeeld bij verladers wor- den neergelegd, zodat er meer kans is dat zij meebewegen. “Ik zou graag onze kennis wil- len delen. Er lopen hier dingen, elders is ook van alles gaande. Juist die uitwisseling kan elkaar versterken. Ik zou graag vooral willen laten zien dat het kan en wat er allemaal mo- gelijk is.”
Niet alleen vergroenen is onderdeel van sus- tainability, ook het thema veiligheid speelt hierin mee. Ella: “Dat is in de binnenvaart wel goed geregeld. Veiligheid komt iedere dag aan de orde, is al geaccepteerd. Maar ook die onderwerpen nemen we mee, het heeſt alle- maal met elkaar te maken.” Het is geen een- voudige job, die ze nu aangegaan is bij PTC. “Nee, dit is niet zomaar gedaan”, zegt ze . “Het is iets voor de lange termijn. Maar er is hier een schone taak voor mij weggelegd. Ik hoop hier de komende jaren mijn steentje aan bij te dragen. Ik ben altijd graag in contact met schippers, help en begeleid hen graag als daar behoeſte aan is. Dat is uiteindelijk toch waar het om gaat: niet op de korte termijn denken, maar met z’n allen iets leefbaars cre- eren voor de komende generatie.”
Engels-Nederlandse samenwerking voor emissievrije zeilende vrachtvaart
ALKMAAR Het Nederlandse EcoClipper, een in- novatief zeilend vrachtschipconcept, gaat een samenwerking aan met het in maritie- me technologie gespecialiseerde Cape Horn Engineering uit het Engelse Portsmouth. Het gaat om de gezamenlijke ontwikkeling van het rompontwerp voor de eerste EcoClipper500.
“Wij zijn heel blij dat we bij dit innovatieve pro- ject betrokken zijn. Bij ons staat voorop dat emissies in het zeetransport omlaaggaan. Wij dragen graag bij aan onderzoek naar nieuwe technologie, omdat we ervan overtuigd zijn dat we in de toekomst van duurzame energiebron- nen moeten uitgaan”, zegt CEO Rodrigo Azcueta van Cape Horn Engineering.
De in Alkmaar gevestigde startup EcoClipper werd in 2018 opgericht door Jorne Langelaan, eerder medeoprichter van het bedrijf Fairtransport. EcoClipper wil een vloot in de vaart brengen met vier vaste wereldwijde lijn- diensten. Zo ontstaat er een nieuw alternatief logistiek systeem, gebruikmakend van zeilende vrachtvaart.
Ontwerp voor de EcoClipper500.
Noach De EcoClipper500- schepen worden volgens moderne constructiemethoden van staal ge- bouwd en zijn geïnspireerd op het ontwerp van de succesvolle Nederlandse clipper Noach, die in 1857 te water werd gelaten. Het origineel was
het snelste Nederlandse vrachtzeilschip ooit. Er wordt ook diepgaand onderzoek gedaan naar de beste plaats voor de door de scheepssnel- heid aangedreven Hydro-generatoren, die een deel van de aan boord benodigde elektriciteit moeten opwekken.
Oudste bootresten van Limburg opgegraven
GREVENBICHT Bij de grindwinning bij Koeweide in Grevenbicht in Limburg zijn eerder dit jaar houten scheepsresten te- voorschijn gekomen. Naar nu blijkt is het waarschijnlijk een van de oudste scheeps- vondsten van Limburg.
De juiste datering moet nog worden vastge- steld, maar volgens scheepsarcheologe Alice Overmeer gaat om het een rivieraak uit de pe- riode van de elfde tot de dertiende eeuw. Het is een boot met een lengte van zo’n vijſtien tot achttien meter. De resten lagen op ongeveer vijſtien meter diepte in de bodem. In totaal zijn er meer dan dertig houten resten van de bo- dem, het boord en de zijkant van het vaartuig veilig gesteld. Vlakbij is er ook een hellebaard- bijl uit de elfde of twaalfde eeuw gevonden. Deze was mogelijk onderdeel van de inventa- ris, net als de visnetten die er zijn aangetrof- fen. De lading van de boot was waarschijnlijk mergel: er lag ook een partij mergelbrokken vlakbij de boot. Deze zijn afkomstig van de St. Pietersberg. Het is de eerste keer sinds de start van het project ‘Grensmaas’ in 2008 dat er de- len van een vaartuig zijn blootgelegd. Eerder zijn in Deventer en Vleuten ook al resten van een soortgelijk type boot gevonden.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48
