968 | WEEK 30-31 28 JULI 2021


CORONADIP


23 29


3D GEPRINT


VERHALENBUNDEL SCHIPPERSVROUW


33


45


17


SUNRISE-TANKER Europese steun voor nieuwe binnenvaartterminal BTT in Bergen op Zoom


BERGEN OP ZOOM Een nieuwe binnenvaart- containerterminal aan de Theodorushaven van Bergen op Zoom is door Brussel ge- selecteerd voor ondersteuning vanuit het Europese subsidieprogramma Connecting Europe Facility (CEF).


Met het toekennen van een bijdrage van 750.000 euro aan dit nieuwe initiatief van BTT Multimodal Container Solutions, met hoofd- zetel in Tilburg, bevestigt Europa het belang van een goede infrastructuur voor container- vervoer over water. Met de CEF-bijdrage wordt


een studie uitgevoerd naar de realisatie van terminalinfrastructuur voor containeroverslag aan de Theodorushaven in Bergen op Zoom. Gelegen aan het Rijn-Scheldekanaal, de cor- ridor Rotterdam – Antwerpen is Bergen op Zoom, met de status van ‘kernhaven’ in het Europese transportnetwerk, een ideale loca- tie om in te spelen op de verwachte groei in het internationale containervervoer.


Havenrenovatie De Gemeente Bergen op Zoom heeſt onlangs een grote, bijna 30 miljoen euro kostende


havenrenovatie afgerond. Met de realisatie van een moderne containerterminal waar de regio al jaren op wacht zal Bergen op Zoom een rol van betekenis gaan spelen in het in- ternationale containervervoer over water. De nieuwe terminal zal worden aangesloten op het netwerk van de West-Brabant Corridor (WBC) waarin nu de containerstromen tussen Moerdijk, Oosterhout en Tilburg worden ge- bundeld van en naar de haven van Rotterdam.


Binnenvaartvolume Met de aansluiting van de nieuwe Bergse


terminal zal de WBC naar verwachting naar een binnenvaartvolume van meer dan 550.000 teu per jaar groeien. Daarnaast ziet BTT met de terminal in Bergen op Zoom uit- stekende kansen voor versnelde groei van het containervolume over water van en naar Antwerpen.


BTT is al enkele maanden met de studie bezig en verwacht deze in het derde kwartaal van dit jaar af te ronden. Aansluitend zal de bouw starten, met als streven de terminal in gebruik te nemen in het tweede kwartaal van 2022.


MAN Rollo levert eerste Stage V-generatorsets voor Parsifaltankers


ZOETERMEER MAN Rollo heeſt met succes de fabriekstests doorstaan voor drie nieuw aan Concordia Damen te leveren Stage V-generatorsets. De sets - twee LNG- en één dieselset – zijn daarmee de eerste gecertifi- ceerde en uitgeleverde MAN-motoren voor de veertig LNG-aangedreven binnenvaart- tankers die Concordia Damen bouwt in op- dracht van J.P. Morgan Asset Management voor eindgebruiker Shell.


Peter Nieuwveld, projectmanager bij MAN Rollo, is opgetogen over de succesvolle certi- ficering: “We hadden er alle vertrouwen in dat we de test zouden doorstaan, maar het is na- tuurlijk fantastisch dat het dan vervolgens ook echt goed komt.


In aanwezigheid van onze opdrachtgever heeſt Lloyd’s Register de drie sets aan een hele serie tests onderworpen. Bijvoorbeeld een


alarmtest, verschillende statische belasting- punten, een dynamische test en een crash- stop. Dit betekent dat wij als MAN Rollo nu als een van de eersten in de maritieme indus- trie een volledig gecertificeerde MAN Stage V-oplossing kunnen leveren.”


Drie sets per maand, 40 maanden lang De eerste drie MAN-sets zijn vorige week geplaatst in de eerste Parsifal-tanker, die


inmiddels in Werkendam ligt. Daarna worden de volgende drie sets afgemaakt, waarna die ook naar Werkendam getransporteerd worden voor tanker nummer twee. Zo zullen er ruim drie jaar lang elke maand drie Stage V moto- ren uitgeleverd worden.


De LNG-sets zijn er voor de voortstuwing en boordstroom, de dieselsets dienen als back-up.


‘Subsidie belangrijke impuls voor tijdige beschikbaarheid van Stage V-motoren’


ROTTERDAM De subsidieregeling ‘Duurzame Binnenvaartmotoren’ heeſt motorfabrikan- ten daadwerkelijk geholpen projecten op te starten om motoren op de markt te brengen met het veelbesproken Stage V-certificaat, zo stelt het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB). Projectmanager Niels Kreukniet noemt het een ‘belangrijke impuls voor de beschikbaarheid’ en vat de oogst van de regeling samen.


Met in totaal zes projecten spreekt Kreukniet van een succes: “De regeling werd zwaar overtekend en de projectaanvragen wa- ren van hoge kwaliteit.” Vervolgens nam een groep experts zitting in de onafhanke- lijke Innovatieraad Binnenvaart om de bin- nengekomen aanvragen te toetsen. Op ba- sis daarvan zijn in 2020 al twee projecten gehonoreerd. Het eerste project betrof een


ontwikkelings- en certificeringsproject van Yerseke Engine Services, waarin het bedrijf zich richt op een Caterpillar-motorserie met een vermogensrange van 955 kW tot 2000 kW. Het tweede project was van Koedood Diesel Service, dat Stage V-certificering nastreeſt voor de Mitsubishi SR-serie in de range van 500 kW tot 1700 kW.


De regeling was specifiek gericht op projec- ten die zich richten op de ontwikkeling en cer- tificering van motoren van de types Inland Waterway Propulsion (binnenvaart voortstu- wingsmotoren) en Inland Waterway Auxiliary (binnenvaart- ondersteuningsmotoren). Ook marinisering van industriemotoren (NRE) on- der de 560kW en Euro VI-motoren, bedoeld in EU-verordening 2016/1628 waar de Stage V-eisen uiteen zijn gezet, viel binnen de scope.


Subsidieplafond Kreukniet vervolgt: “De tweede inschrijf- ronde liep tot 1 maart jongstleden. Dit keer was een miljoen beschikbaar en wederom werd flink overtekend.” De onafhankelijke Innovatieraad Binnenvaart kon vier projecten honoreren voordat het subsidieplafond was bereikt.


Deze vier projecten betroffen respectievelijk de ontwikkeling van een Stage V-Wärtsilä- motor (749-1340 kW) door Wärtsilä, een Stage V-certificering van Baudouin-motoren door ABATO Motoren (440-1200 kW), de certifice- ring van John Deere 13.5 liter marine-mo- toren door NPS Diesel (272 - 883 kW) en het certificeringstraject van een gemariniseer- de versie van de Scania DC-16 motor door Sandfirden Technics (circa 550 kW). De ge- noemde projecten variëren in looptijd, die


naar verwachting worden afgerond van het vierde kwartaal van 2021 tot en met het der- de kwartaal van 2022.


Struikelblok De grote belangstelling voor de regeling is goed nieuws voor deelnemers aan de Green Deal. In juni 2019 committeerde een groot deel van de binnenvaartsector zich aan het nastreven van omvangrijke duurzame ambi- ties voor het jaar 2050.


Deze ambities zijn onderbouwd met een groeipad, waarin de beschikbaarheid van NRMM Stage V-motoren een belangrijke rol spelen. De kosten voor certificering bleken in de praktijk voor fabrikanten een groot strui- kelblok, wast veroorzaakt werd door de rela- tief kleine nichemarkt die de binnenvaart voor veel grote fabrikanten toch is.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48