916 | WEEK 30-31 24 JULI 2019


Minder slachtoffers op het binnenwater, maar meer ongevallen


ROTTERDAM Op de kanalen, rivieren en meren die Rijkswaterstaat en anderen in Nederland beheren zijn over 2018 meer scheepsongevallen geregistreerd dan in 2017, er waren minder slachtoffers.


De toename in het aantal ongevallen is te her- leiden naar een verbeterde registratie en het lage water op de rivieren als gevolg van lang- durige droogte.


Het totaal aantal geregistreerde scheeps- ongevallen steeg in 2018 naar 1.349. Dat zijn 215 ongevallen meer dan het voorgaande jaar. Onder het totaal van 1.349 ongevallen waren er 1.173 niet-ernstige scheepsongevallen (973 in 2017) en 176 ernstige scheepsongevallen, 15 meer dan in 2017.


Aanmerking ongevallen scheepvaart Een ongeval wordt als ‘ernstig’ (significant) aangemerkt als een schip niet meer verder kan of mag varen als gevolg van het scheeps- ongeval, als er ernstige schade aan lading, infrastructuur of milieu is en daarbij een stremming van de vaarweg optreedt of als er (in uitzonderlijke gevallen) doden en zwaar- gewonden te betreuren zijn. In 2018 waren er 2 dodelijke slachtoffers te betreuren in 2 van alle geregistreerde scheepsongevallen. Naast de verbeterde registratie, is een deel van de toename in scheepsongevallen te her- leiden naar het effect van laagwater op de rivieren na de lange droogte van 2018. Het aantal aanvaringen met infrastructuur (gron- ding en oevers) op de Geldersche IJssel en de Waal steeg hierdoor.


Samenwerken aan veiligheid Op de vaarwegen in Nederland vaart zowel beroeps- als recreatievaart, met in het zomer- seizoen uiteraard meer recreanten. Een on- juiste inschatting van elkaars manoeuvres, beperkte zichtlijnen en of snelheid kan tot


33


Tweede beursgebouw voor Evenementenhal Gorinchem


GORINCHEM Evenementenhal Gorinchem breidt momenteel uit met een tweede mo- derne beurshal. De naam van deze nieu- we beurshal is ‘Next Level’ en krijgt zijn ei- gen huisstijl en website. De werkzaamheden zijn enkele maanden geleden begonnen. De oplevering van Next Level is eind augustus. Tot voor kort bestond de Evenementenhal Gorinchem uit één grote beurshal op de be- gane grond. De tweede beurshal komt op de bovenverdieping die door twee centrale rol- trappen één-op-één verbonden raakt met de huidige hal.


gevaarlijke situaties leiden. Het aantal onge- vallen waarbij zowel beroeps- als recreatie- vaart betrokken waren, kwam in 2018 uit op 40, in 2017 was dit 32. Sinds 2012 schommelt dat aantal tussen de 29 en 40.


Rijkswaterstaat werkt samen met beroeps- en recreatievaart en andere partijen aan het vergroten van de veiligheid op het water on- der de campagne ‘Varen doe je Samen!’. Deze campagne omvat maatregelen zoals het scheiden van beroeps- en reactievaart op bepaalde trajecten, het geven van voor- lichting, het inzetten van mobiele verkeers- leiders op het water en het geven van ad- viezen aan recreatie- en beroepsvaart. Via https://bit.ly/2xNSVKd is meer te lezen over de Scheepsongevallenregistratie en over veilig varen op de Rijkswateren.


ZO


kan het


OOK


Drie redenen om een brandstof- systeem-reiniger te gebruiken


Het maakt niet uit welk type dieselolie u koopt en ook al koopt u het van het beste station dat er bestaat; er zit altijd een beetje meer in dan waar u voor betaalt. De verontreiniging in brandstof is de reden waarom alle scheepsmo- toren die op dit moment onderweg zijn, nog steeds zijn uitgerust met brandstoffilters.


Verontreinigingen kunnen zich ophopen in uw brandstofsysteem en problemen veroorzaken. Een deel van de vervuiling zal zich nestelen op de bodem van uw bunkers, in de brandstoflei- dingen en rond uw brandstofdrukregelaar. Het echte probleem zal komen van de aanslag op uw brandstofinjectoren, de koolvorming rond de zuigerveren en de aanslag op de waaier in de turbo. Daar is vrij eenvoudig wat aan te doen: af en toe een cleaner in de brandstof doen.


Wat doet een brandstofsysteem-reiniger?


Er is een aantal zaken die uit de motor en het brandstofsysteem moeten worden gereinigd: Koolafzetting, verbrande olie, lakvorming en water. Om deze vervuiling de baas te kunnen bevatten de goede brandstofsysteem-reinigers


één of alle van de volgende ingrediënten: • Polyisobuteen (PIB) elimineert water uit het systeem en voorkomt nieuwe aanslagvorming.


• Polyisobutyleenamine (PIBA) schrobt het brandstofsysteem en verwijdert alle bestaan- de lakafzettingen.


• Polyetheramine (PEA) is het krachtigste rei- nigingsmiddel en is efficiënter in het reinigen van uw brandstofsysteem dan zowel PIB als PIBA.


Er zijn diverse cleaners op de markt, waarbij wijzelf werken met Archoil AR6400-D, omdat het PEA en brandstof-gebaseerde katalysatortech- niek gebruikt die het verbrandingsproces over- leeſt en nog steeds actief is ná de verbranding om afzettingen te verwijderen. Ook draagt het een smeermiddel in zich die bij de huidige ultra laagzwavelige brandstoffen prima functioneert.


Reden 1: Schone verstuivers


Uw brandstofinjectoren zijn ontworpen om een hogedruk nevel van brandstof in uw inlaatlucht af te leveren. Langzaam zal zich een vuilafzetting opbouwen, waardoor de injectoren gaan storen. Een kleine obstructie van de brandstofstroom zal de kenmerken van de brandstofmist in uw motor veranderen. Brandstof die minder goed wordt gemengd met de inlaatlucht door een matig stromende injector, is moeilijker te ontsteken en verbrandt minder efficiënt. Dit is de oorzaak van het afnemende brandstofrendement dat u ervaart, evenals moeilijkere starts, minder vermogen, meer rook en een slechter stationair lopende motor.


Reden 2: Schone turbo


Een turbo wordt in wezen aangedreven door uitlaatgassen. Deze gassen zijn het resultaat van het verbrandingsproces en bevatten deel- tjes, koolwaterstoffen en zelfs olie die in het systeem zijn binnengedrongen.


De deeltjes hopen zich op aan de hete kant van de turbo. De koolstof kan zich ook op de afval-


Vaar Melder-app De Vaar Melder-app, waarmee vaarweggebrui- kers melding kunnen maken van incidenten en gevaarlijke situaties of gedrag, heeſt een druk jaar achter de rug. Zowel beroepsmatige als recreatieve vaarweggebruikers, maakten regelmatig melding van gevaarlijk vaargedrag, verondiepingen in de vaarweg, bijna aanva- ringen en kapotte verlichting of ontbrekende verkeersborden bij bruggen en sluizen.


Rijkswaterstaat en ook andere beheerders zo- als provincies en havenbedrijven konden hier- door tijdig actie ondernemen en de veiligheid van de vaarweggebruikers beter waarborgen. Op basis van tips en aandachtspunten van ge- bruikers heeſt Rijkswaterstaat in 2018 de Vaar Melder-app verder verbeterd. De Vaar Melder- app is te downloaden voor iOS en Android.


poort ophopen, wat problemen oplevert voor de turbo-actuator bij het regelen van de boost. De waste-gate kan dan vasthouden, wat bete- kent dat het relais die de actuator aanstuurt, wordt beïnvloed omdat hij probeert meer stroom te trekken dan waarvoor hij is ontwor- pen. De ECU signaleert deze situatie, waardoor de motor in ‘slappe’ modus wordt gezet en nog maar een beperkt toerental kan draaien.


Afzettingen in het brandstofsysteem en verbrandingsgebied zullen resulteren in een lagere kwaliteit van verbranding, hetgeen resulteert in extra koolwaterstoffen die zullen neerslaan in de naverbrandingsgebieden zoals de turbo. Als u ongelukkig genoeg bent om een turbo met diagnose ‘overmatige kool- stofopbouw’ te hebben, weiger dan beleefd elke suggestie dat de turbo moet worden vervangen - tenzij bewezen is dat de eenheid defect, beschadigd of overmatig versleten is. Overmatige koolstof valt niet in een van deze categorieën. Dus begin met een cleaner en bekijk of de turbo weer opknapt, alvorens aan dure reparaties te beginnen.


Reden 3: Schone zuigerveerringen


De zuigerveer is een essentieel zuigeronder- deel en de aantallen en functionaliteit ervan verschillen. Er worden zuigerringen van het compressietype gebruikt om de verbrandings- kamer af te dichten en er zijn wisserringen eronder geïnstalleerd om de afzettingen van de voering af te vegen en olie over het oppervlak van de voering te verdelen. De compressieringen zorgen voor afdichting boven de zuiger en voorkomen gaslekkage aan de verbrandingszijde. Deze veerringen bevin- den zich in de eerste groeven van de zuiger. De primaire functie van deze ringen is om de ver-


ZO


kan het


OOK


brandingsgassen af te dichten en warmte van de zuiger over te brengen naar de zuigermuren. Koolafzetting in de groeven van de zuigerveren verstoren de passing. Een verstoorde passing van de zuigerveren zal de efficiëntie van de motor drastisch doen afnemen, omdat er een oneven of mindere compressie tussen de ver- schillende cilinders optreedt voor verbranding. Er zouden verbrandingsgassen naar het carter kunnen ontsnappen. Olie uit het carter kan nu ook in de verbrandingskamers komen. Gebruik een cleaner. Die houdt de groeven schoon. En: schone groeven betekent langer schoonblij- vende smeerolie.


Het eindresultaat


Wie regelmatig een cleaner of een brandsto- fadditief gebruikt, wordt daar voor beloond. Gooi bijvoorbeeld na elke 2000 draaiuren een hoeveelheid cleaner in de gasolie in een 1:200 ratio. Dat is 5 liter per kuub gasolie. Heb je bijvoorbeeld nog 5 ton gasolie in de bunker, vul dan 25 liter cleaner bij en draai 3 kuub behan- delde gasolie weg, dan heeſt het additief zijn werk gedaan. Even een paar uur hoog in toeren draaien tijdens het reinigen, verbetert het eind- resultaat. 25 liter Archoil AR6400-D kost circa 520 euro. Dit levert het volgende op: • Het brandstofverbruik herstelt weer naar de fabrieksspecificatie;


• Verstuivers gaan tot 4 keer langer mee; • Smeerolie blijſt langer in conditie; • Turbo blijſt schoon; • Motor rookt minder, minder schadelijke uit- stoot;


• Motor start lekkerder, loopt mooier.


Voor verdere informatie en referenties omtrent deze technieken of Archoil AR6400-D kunt u contact opnemen met nC Marine, via nether lands@nc-marine.com of www.nc-marine.com.


‘Zo kan het ook’ is een bijdrage van nC Marine waarin oude, nieuwe, andere, maar vooral betere en kosteneffectieve toepassingen vanuit de praktijk worden besproken waarmee u als binnenvaarder verder kan.


Sinds 2016 is de Evenementenhal eigendom van Easyfairs. Deze internationale beursorga- nisator van onder meer de vakbeurs Maritime Industry wil aan de hand van deze mega-in- vestering haar beurzen in Gorinchem verder laten groeien. De bovenverdieping bestond voorheen uit een klein gedeelte aan beurs- vloer en tal van andere ruimten. In de afge- lopen maanden is de volledige bovenverdie- ping gedemonteerd. Er is nu één open ruimte ontstaan van 6.400 vierkante meter, waarvan 5.800 vierkante meter aan beursvloer en con- gresruimte. Ook wordt Next Level inzetbaar voor externe organisaties om galavoorstellin- gen, kleinschalige beurzen, bedrijfsfeesten en congressen te houden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52