916 | WEEK 30-31 24 JULI 2019


inmiddels bijna fiſty-fiſty


'Kleine binnenvaart biedt grote voordelen'


ROTTERDAM De Europese Logistieke Vervoerderscoöperatie (ELV) biedt uitkomst in het transport van houten prefab panelen naar Parijs.


Voor producent Woodteq heeſt de ELV een vervoersoplossing gevonden die aansluit bij de wensen; het vervoer en leveren van lading aan klein vaarwater op een efficiënte, be- trouwbare en een duurzame manier. Woodteq maakt hoogwaardige houtbouwprojecten voor de woning- en utiliteitbouw: van wan- den, vloeren en daken tot complete con- structies van hout. Voor een afnemer in Parijs moeten er houten prefab panelen geleverd worden die de constructie vormen voor een houten spiegeltent. In deze spiegeltent zullen theater- en andere voorstellingen georgani- seerd worden. Deur-tot-deur oplossing


De diploma-uitreiking van afgelopen donderdag 18 juli. Foto Andries de Weerd


Berechja College, ROC Friese Poort, en Maritieme Academie werken samen


Hoe zit het nu met al die benamingen? Het Berechja College is de vmbo-opleiding Visserij en Maritiem en Techniek. Het ROC Friese Poort is de mbo-opleiding Visserij, Koopvaardij en Binnenvaart, die onder de paraplu van de Maritieme Academie valt. Het is een samenwerkings-conglomeraat dat vooral op onderwijskundig vlak de on- dersteuning zoekt door gezamenlijk lespro- gramma’s en examens te ontwikkelen en op elkaar afstemmen.


“Een goede ontwikkeling”, vindt Minnema. “Er is eveneens een goed overleg tussen de vier binnenvaartopleidingsinstituten in Nederland, te weten Vlissingen, Rotterdam, IJmuiden en Harlingen en Urk. Het overleg met de bran- che gaat ook steeds beter en breidt zich verder uit. Dit jaar komen alle docenten binnenvaart bijeen op 4 oktober bij Vario Shipping B.V. in Hendrik-Ido-Ambacht. De ‘Dag van de docent’ is voor alle docenten maritiem en wordt ge- houden in aansluiting op de Europort Beurs in Rotterdam op 8 november dit jaar”.


Geslaagden


Andries de Weerd, docent binnenvaartkun- de aan het ROC Friese Poort, maakte de bij- gaande foto met alle trotse geslaagden.


Voor het mbo 3-diploma Schipper Binnenvaart zijn dat: Joas Ruizendaal (mks Hebo 5); Laurent Pietens (mks DestinY); Daven van Slooten (mds Viking en Mistral); Aron Vonkeman (ms Berjan); Luwhan de Vogel (kvb Alorba); Martinus Floor (ms Babette en ms Pieternella); Jelle van de Belt (ms Laborieux en mts Haringvliet); René de Haan (ms Zeeland en mcs Durichia); Simon Snoek (mbs Quo Vadis en mbs Capella); Evert Hoefnagel (mds Zebulon); Erik Jelier (mks Margriet); Rens van smeerdijk (ms Urgentia en ms Syracusa).


En geslaagden Matroos Binnenvaart mbo 2: Jan Pieter Hoek (ms Naomi); Gertjan Kooiman (ms Arie); Bert Kramer (mds Calyber); William Post (mds Hinte); Marjolein Spinder (mks Transferium); William Kramer


(mds Terina B); Klaas Kerkstra (ms Studium); Jan Bakker (mds Arcturus); Paulus Post (mds Alja); Rinse Hoogland (mts Waterpoort); Dylan Schols (mbs Leendert N); Hildwin van Lunzen (kvb Hermina); Pieter Holewijn (mps Noordwesthoek 1); Thomas Regterschot (ms Sulomaro); Anton Spek (ms Linquenda en Festine Vere).


Martinus Floor is nu schipper en vaart op het ms Pieternella. De schooltijd was voor hem geen straf. Hij heeſt gekozen voor de binnen- vaart omdat zijn ooms op de binnenvaart ac- tief zijn en tja … de visserij niet in de familie zit. Hij hoopt nog een jaartje op dit schip te varen in de beunvaart en dan over te stap- pen naar droge lading. Misschien wel een ei- gen schip, wie weet. Floor vertelt:”Ik vaar nu door heel Nederland en op het ogenblik op de Maas in Limburg. Het bevalt prima, ook omdat ik vrijdagmiddag naar huis kan en het weekend vrij ben. Ik blijf in ieder geval va- ren”. Eén meisje en voor de rest allemaal jon- gens, heeſt de opleiding Matroos gevolgd. Marjolein Spinder gaat door voor schipper, volgend schooljaar.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


Follow us on twitter www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl volg ons op @scheepvaartkrnt


De spiegeltent komt op een centrale plek in de binnenstad van Parijs. De loslocatie zit aan klein vaarwater en enkel met een spits te bereiken. De spits is met z’n 38 à 39 bij 5 meter en ongeveer 365 ton laadvermogen


MARINETEC SERIES


3


DÉ PARTNER VOOR AL UW HOOGWAARDIGE SMEERMIDDELEN


tegenwoor- dig het klein- ste gangbare type binnenvaartschip. De spitsen Anti-lope en Optimist, beiden aange- sloten bij de ELV, hebben vo- rige week de houten prefab pane- len geladen en vervoeren deze naar Parijs. De panelen zijn geladen in Goor aan het Twentekanaal en worden deze week gelost in de binnenstad van Parijs aan het Canal de l’Ourcq. De materialen worden rechtstreeks naar de bouwplaats gebracht zonder dat er natransport nodig is. Zo wor- den de toch al zeer drukke wegen in Parijs niet belast.


Transport in beeld Woodteq heeſt het laadproces met drone beelden gevolgd. Ook draait een camera aan boord in de stuurhut mee om van een deel van de reis een zogenaamde ‘timelapse’ te maken. Zo is het transport mooi te volgen.


CONTARGO BEREIDT ZICH VOOR OP VOLGENDE DROOGTE ‘Diep afladen en hoog stapelen’


ZWIJNDRECHT Verontrusting bij vervoerders. Dit jaar beleefden we de warmste maand juni sinds het bijhouden van de weerstatis- tieken in 1881. Een teken dat er - net als in het extreme jaar 2018 - een droge zomer met wekenlang laagwater in de Rijn aan zit te ko- men. Containerbedrijf Contargo heeſt sinds de herfst van 2018 vier binnenschepen laten ombouwen. Ze hebben nu 10 tot 15 centime- ter minder diepgang, speciaal bedoeld voor lage waterstanden.


“We zetten voor bijna 75 procent van onze containertransporten binnenschepen in”, vertelt Cok Vinke, managing director van Contargo Waterway Logistics. „Perioden van laagwater beperken onze vervoerscapaciteit en leiden tot meerkosten, omdat we extra schepen of andere vervoerscapaciteit moe- ten inzetten”.


Daarom heeſt Contargo sinds 2018 een aantal binnenschepen van particulieren laten om- bouwen. Op twee werven in Antwerpen en Dordrecht zijn de schepen uitgerust met een staalplaat, waardoor ze nog maar 130 cm in


plaats van 150 centimeter diep moeten ste- ken om toch voldoende water onder de kiel te hebben.


Diepgang Door deze investering van grofweg 10.000 euro per schip kunnen de schepen bij dezelf- de waterstand met 10 tot 15 centimeter min- der diepgang varen en bij laagwater 200 tot 300 ton meer meenemen. Ze hoeven bij lage waterstanden geen water in de achterste bal- lasttanks te hebben en kunnen de ondiepte bij Kaub passeren.


“De waterstanden van de Rijn kennen sei- zoensgebonden schommelingen. Vanuit ver- keerspolitiek- en milieuoogpunt is het wen- selijk om de binnenvaart te versterken. Het is dan ook belangrijk dat de politiek zo snel mogelijk maatregelen neemt om bestaande bottlenecks weg te werken.


Wij hopen dan ook dat het verbeteren van de aflaaddiepte op de Midden-Rijn, een priori- tair project in het Bundesverkehrswegeplan, snel wordt uitgevoer”, zegt Cok Vinke.


info@vrooam-lubricants.com vrooam-lubricants.com


+31 (0) 78 750 16 32


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52