916 | WEEK 30-31 24 JULI 2019


SPARTACUS IS GEEN LUXE CHARTER, MAAR AVONTURENCHARTER ‘Niet commercieel, wel professioneel’


De zeilende luxe motor Spartacus van Sjef Schuurman is een no-nonsense charterschip. “Noem het maar een jeugdherberg”.


HEERE HEERESMA JR.


Het zeilcharterschip Spartacus is van haar lig- plaats aan de Amsterdamse Levantkade naar de Oude Houthaven gevaren om als locatie te dienen voor filmopnamen voor de Engelse te- levisieserie Commissaris Van der Valk. Het is een warme dag en schipper-eigenaar Sjef Schuurman (1946) en zijn vrouw Barry nemen een duik in het havenwater. Sjef vertelt dat het charteren moeilijk is geworden door de bezui- nigingen. “Universiteiten doen het niet meer, scholen doen het niet meer, buurtverenigingen hebben geen geld. Studentenverenigingen had- den geld, die werden gesponsord. Medische stu- denten kregen sponsoring van medicijnenfa- brieken. Allemaal weggevallen. Dan is er geen vaart. Dus ik zeg: dit is de nieuwe vorm van charteren”. De Spartacus is voor de filmopna- men uitgekozen vanwege de avontuurlijke uit- straling. “Het is een luxe motor onder zeil met omhooggewerkt boeisel. Ik heb hem naar een Wad- en Sontvaarder opgebouwd met ander- halve mast kits-tuigage. Hij is acht op het vlak, zes op de zij, vijf aan de dekken en de span- ten zijn dertig. Alles dik, 85 ton. Loeisterk. Hij is nog naar zeemaatstaven gebouwd, naar de Grunninger kusters”.


Watersnoodramp De Spartacus (27,00 x 4,70 meter, 135 vierkante meter zeiloppervlak, 300 pk Daf) werd in 1913 als de Spes Salutes gebouwd bij Gebr. Boot in Leiderdorp voor Kees Schouten. Vervolgens kwam zij onder de naam Koophandel in be- zit van de familie De Bruin. Vader De Bruin voer er 30 jaar op, zijn twee zoons nog eens 30 jaar. Oorspronkelijk stond er een Kromhout gloeikop


in de machinekamer die in 1946 werd vervangen door een 2-cilinder Brons, die tijdens de oorlog was begraven om hem uit handen van de Duitse bezetter te houden. De broers De Bruin werkten vanuit Walsoorden voor Rijkswaterstaat bij het leggen van basaltblokken op de Zeeuwse kust. Tijdens de watersnoodramp van 1953 voeren de broers door de gaten in de dijken om men- sen van de daken van de huizen te redden. In 1974 werd het schip verkocht aan een drukker in Amsterdam. Deze was echter bang voor de Brons en in 1975 kocht Sjef het schip.


Crowdfunding Sjef komt uit Den Haag en dat is nog te ho- ren. Voordat hij als andragoloog afstudeerde aan de Sociale Academie en de Universiteit van Amsterdam voer hij op de Guno op de kust- vaart en de op Kirsten Smit op de grote vaart. “We voeren Caterpillars en whisky van Engeland naar Casablanca en haalden amandelen op in Kanitra. Een Arabisch land, maar jeetje man, dat schip zat vol met sterke drank!” Na zijn zee- avonturen monsterde Sjef in Antwerpen aan op een sleepschip van Damco. “De schipper was een knorrig baasje. Hij zei: ‘Baard eraf of jij eraf’. Geen punt, baard eraf. Ik wilde die sleepvaart meemaken”. Sjef voer drie maanden op de Rijn. “Bolders in- vetten. Niet vastzetten, maar achten maken. Veel geleerd. Uiteindelijk werd ik stuurman bij die schipper. Prachtige referentie gekregen, ik mag altijd terugkomen”. Sjef zag de Spartacus in Amsterdam liggen. “Ik dacht: tof, zeg hee! Wat zou het kosten? 21.000 gulden. Hè, dat had ik he- lemaal niet! Ik was een studentje aan de Sociale Academie, ik had geen cent. Maar ik had een splinternieuwe BMW-motor, net afbetaald. Die heb ik gelijk verkocht”. Sjef deed crowdfunding onder zijn vrienden voor 500 tot 1000 gulden. Hij haalde 12.000 gulden op en beloofde zijn vrien- den binnen een jaar terug te betalen. Bovendien


PLAN DE KAMPANJE


Werkbezoek beleidsmaker Dinsdag 16 mei heeſt het BVB op speciaal ver- zoek een werkbezoek georganiseerd voor Suzanne Bras. Zij is sinds mei beleidsmede- werker op het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voor het dossier verduurzaming/ biobrandstoffen. Zij is een stuk meegevaren met Meine van der Knaap aan boord van de Gouwenaar II van Rotterdam naar Gouda, om daadwerkelijk eens aan boord te kijken en in ge- sprek te gaan met een ondernemer.


De Gouwenaar II is ook een mooi voorbeeld van een ‘groen schip’ door de dieselelektrische aan- drijving en een hydrodynamisch geoptimaliseer- de vorm, waarmee ze dus efficiënter en duur- zaam het bier van Heineken kan vervoeren. Om Bras goed voor te lichten in het duurzaamheids- dossier waren ook twee medewerkers van het EICB aanwezig. Het was voor haar een leerzame en leuke kennismaking met de sector en geeſt haar wat achtergrondinformatie die ze in haar werk mee kan nemen.


Het volgende werkbezoek vindt 8 augustus plaats voor Nel Aland, directeur Omgeving, Communicatie en Strategie van Rijkswaterstaat Bestuursstaf. Daarbij zijn tevens Eline Harteveld, bestuursadviseur Rijkswaterstaat en Jan-Karel Konings, senior procesmanager Logistiek, clus- ter Mobiliteit provincie Limburg, bij aanwezig. Dit werkbezoek zal weer plaatsvinden vanaf het Verkeerscentrum Dordrecht.


BVB sponsordag Het BVB hield zaterdag 6 juli haar tweejaarlijkse sponsordag. Dat doet zij om de mensen die het BVB financieel steunen en zo het werk mogelijk


maken, te bedanken en iets terug te doen. Het biedt tevens kans elkaar weer te zien en spre- ken en ieder bij te praten over actuele projec- ten en activiteiten. Sponsoren en hun gezinnen waren dit jaar welkom in attractiepark Duinrell. Zo’n 130 gasten waren in totaal afgereisd naar Wassenaar om daar samen een gezellige dag te hebben.


In de ochtend organiseerde het BVB voor geïn- teresseerden een inhoudelijk programma. Erik Schultz heette het gezelschap welkom namens het BVB-bestuur. Vervolgens sprak Khalid Tachi over de samenwerking tussen EICB, BTB en BVB en de vergroeningsuitdagingen die er liggen. Vervolgens praatte Miranda Volker de zaal bij over de logistieke projecten van het BVB. Frans van Weert is de nieuwe programmama- nager van de strategische arbeidsmarktagenda ‘Alle hens aan dek’. Hij stelde zichzelf voor en lichtte toe wat het programma inhoudt en wat de globale plannen zijn. Tot slot lichtte Petra Figee de verdere activiteiten van het BVB toe en sloot samen met Miranda af door met de zaal in gesprek te gaan.


Het BVB bestaat dit jaar 30 jaar, doen we nog de juiste dingen? Wat vindt u belangrijk? Dit en meer werd met de zaal besproken. De aanwezige sponsoren hadden hier goede ideeën over, waar het BVB mee aan de slag kan.


Na het inhoudelijk programma vond een geza- menlijke lunch plaats in het restaurant. De mid- dag was verder vrij te besteden in het park. Het BVB zag vele blije gezichten in de diverse attrac- ties. Aan de aanwezige sponsoren: hartelijk dank voor hun komst!


11


De Spartacus onder de filmlampen in de Oude Houthaven te Amsterdam. “Hij is nog naar zeemaatstaven gebouwd, naar de Grunninger kusters”.


mochten ze altijd meevaren. Zijn vader wilde hem wel geld geven, maar alleen als hij de boot direct verkocht. Zijn moeder zag dat hij seri- eus was en gaf 2000 gulden. Om het geleende geld terug te verdienen werkte Sjef overdag als veger voor de stadsreiniging van Den Haag en ’s nachts als schoonmaker op het strand van Scheveningen. “Ik sliep drie uur per dag, maar verdiende goed. Een aantal jongens hoefden die 500 gulden niet meer terug, ze vonden het va- ren veel leuker”. Sjef bouwde de Spartacus op tot zeilschip en woonde erop in Den Haag en la- ter aan het braakgevallen KNSM-eiland. Hij reali- seerde een jongensdroom door van Stellendam naar Den Helder te varen en bij Scheveningen de Pier aan te raken. “Met een pikhaak, dat wel. Kicken, jongen! Het was aflandige wind, ik wist wat ik deed”. Op het stuurhuis staat het gezegde: ‘Wie varen wil zij onvervaard, doch wake voor gevaar’.


Avonturencharter Een gevaarlijk moment beleefde Sjef in 1991 bij een zware storm op het Wad. De vloeien bra- ken van het anker en de Spartacus dreigde het Amelander Gat uit te stromen. De Brons met zijn 30 pk effectief op de schroef was niet bij mach- te de Spartacus rond te krijgen en Sjef liet het schip stranden op de Koffiebonenplaat. Het


Foto Heere Heeresma Jr.


kostte twee weken voordat bevriende schippers hem wisten los te trekken. Sjef verving de Brons voor een Daf 1160 van 300 pk. “Een Daf is af”, zegt hij. Via het varen met buurtkinderen, on- der andere als Sinterklaasboot, rolde Sjef in het charteren. Hij maakt dag- en weekendtochten op Markerwaard en IJsselmeer, veelal met stu- denten. Onder begeleiding van Register Holland werd de Spartacus aan de eisen aangepast. Er zijn geen hutten, maar grote ruimten met stapel- bedden en zelfs een driepersoonsbed. “Ik ben geen luxe charter, ik ben een avonturen- charter. Mijn slagzin is: Niet commercieel, maar professioneel. Ik heb twaalf kooien, maar zo werkt het niet met studenten. Ik ga vaak naar het eiland Hooſt voor Muiden, dan nemen ze tenten en bedjes mee. Het is poepen op de puts en plas- sen overboord. Alles in het nette, hoor. Ik heb een hele goeie kombuis, maar geen stromend water. Bij mij is een douche een puts omdraaien. Een bad is overboord springen. Kan ook hartstik- ke mooi op de Markerwaard en de Wadden. Vaak weiger ik mensen. Die zijn te 'luuks', joh, dat hoor ik gewoon aan ze. Dan zeg ik: ‘Mevrouw, ik raad u dit niet aan’. Noem het maar een jeugd- herberg. Kinderlijk plezier. Maar wel voor wa- tergerichte mensen die van zeilen houden”.


www.spartacuscharter.nl


Meevaren met Meine van der Knaap aan boord van de Gouwenaar II. Bureau Voorlichting Binnenvaart • Tel: 010 - 4 12 91 51 • Vasteland 78, 3011 BN Rotterdam www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52