899 | WEEK 48-49 28 NOVEMBER 2018


SOLAR CIRCLE LINE VANAF 2019 OPERATIONEEL Berlijn krijgt zonneschepen voor de toeristenvaart


joint venture opgericht voor het nieuwe type rondvaartboot.


De investering voor de twee nieuwe schepen bedraagt een kleine vier miljoen euro. Eén schip wordt in de vloot van Stern und Kreis opgenomen voor de lijndiensten. Het ande- re schip vaart onder de jv-naam Solar Circle Line. Dat schip kan gecharterd worden voor events en groepsreizen.


DÜSSELDORF Berlijn krijgt zijn eerste, be- ter gezegd, zijn eerste twee volledig op zonne-energie varende elektrische rondvaartboten.


JUDITH STALPERS


Het nieuwe scheepsmodel Solar Circle Line kan 180 gasten zonder lawaai, zonder fijn- stof en met een laag energieverbruik over de Havel en de Spree door de Duitse hoofdstad varen. Met ingang van het nieuwe seizoen 2019 komen de twee e-schepen in de vaart.


Het bedrijf Solar Circle Line noemt zichzelf een startup, wat niet helemaal klopt. Het is eerder een nieuw initiatief tussen twee reeds lang bestaande rederijen uit de Duitse hoofd- stad: tussen SolarWaterWorld en Stern und Kreis.


SolarWaterWorld verhuurt allerlei maten elektrische zonneschepen, van vierpersoons bootjes tot passagiersschepen voor 60 per- sonen. Stern und Kreis is met 31 conventio- nele (diesel)rondvaartboten Berlijns groot- ste rederij. De twee bedrijven hebben nu een


Stijlvol Het schip krijgt een zeer stijlvol design. Passagiers moeten het gevoel krijgen op een jacht te zitten. Om het schip energiezuinig te maken, is voor aluminium gekozen en spe- ciaal lichtgewicht glas. Aan boord is wel een bar, maar geen keuken - ook om energie te be- sparen. De catamaran constructie en de vorm van de twee smalle rompen optimaliseren de soepele glijbewegingen door het water. Het schip wordt gebouwd op de Kiebitzberg-werf in Havelberg (Sachsen-Anhalt).


De schepen zijn in stijl vergelijkbaar met het Seminarschiff, dat vorig jaar in de vaart kwam, en ook uit het huis van SolarWaterWorld stamt. Het nieuwe schip krijgt 48 zonnepanelen op het dak, die de batterijen in het schip opladen. Mocht het weer hiervoor niet zo gunstig zijn, dan kan het schip schone walstroom ‘tanken’. In de


thuishaven van de schepen, de Treptower Hafen in het zuidoosten van Berlijn, komt een snellader. Met volle batterijen kan het schip ongeveer 100 kilometer varen.


Bundelen In de joint venture bundelen de twee bedrij- ven hun knowhow. Stern und Kreis verzorgt de routinetaken rond de schepen: personeel, ticketing, aanlegsteigers, walstroom, water- voorziening en afvalmanagement. De sterk in marketing optredende SolarWaterWorld staat garant voor de inrichting, events en ca- tering, eventpersoneel, marketing, corporate design, bevrachting en materiaalonderhoud.


Hoofdstad Berlijn lijdt, net als andere grote steden, onder hoge concentraties fijnstof. De passagiersvaart is opgeroepen om tot 2030 hun emissies (NOx, SO en fijnstof) met 90 procent te verminderen. Stern en Kreis ex- perimenteert met alternatieve diesels (GTL, biodiesel), maar ziet dat als een tussenop- lossing. Het bedrijf is als grootste speler be- reid een voortrekkersrol te spelen met elek- trische schepen, maar hoopt dat ook de stadsregering financiële steun geeſt. De nieu- we joint venture is van plan om meer mo- dellen van Solar Circle Line te laten bouwen. In de regio Berlijn varen in totaal 150 rond- vaartboten, die jaarlijks 3,5 miljoen passa- giers vervoeren.


43


Veevoederbedrijf zet binnenvaart in voor transport van megatanks


TIENEN Om haar groeiambities waar te ma- ken, verplaatst het Nederlands-Belgische veevoederbedrijf Jodoco haar productie- locatie van Geldenaken naar Tienen. Men is druk bezig met de inrichting en onder- deel daarvan is het plaatsen van zes mega- tanks van 450 kuub voor de opslag van betai- ne grondstoffen. De eerste drie zijn onlangs met hulp van de binnenvaart naar de locatie in Tienen vervoerd. In januari volgen de an- dere drie.


SANNE VERHOEFF


Jodoco is opgericht in 1999 en gespeciali- seerd in de ontwikkeling en productie van innovatieve voormengsels en aanvullen- de diervoeders. Sinds de oprichting is het


bedrijf flink gegroeid, aldus projectleider Eric Hoogenes. “Om onze groeiambities waar te maken, zijn we op zoek gegaan naar een nieuwe locatie voor ons productieproces. Die hebben we uiteindelijk gevonden op de Feed-Food-Health campus in Tienen”. Het ge- bouw staat er en inmiddels is de inrichting ervan begonnen. “Voor onze betaine grond- stof hebben we grote opslagcapaciteit nodig. Deze producten komen van ver en worden daarom in grote hoeveelheden aangevoerd. Met onze leverancier MIP Megasolutions met locaties in Moerdijk en Rijkevoorsel, hebben we gekeken wat de grootste tanks zijn die we in Tienen kunnen krijgen”. Dit werden tanks van 450 kubieke meter, 5 meter diameter en 25 meter hoog. Genoeg voor 500 ton aan grondstof per tank.


Flexibel Vervolgens is bekeken op welke manier deze tanks naar Tienen vervoerd moesten worden. Omdat vervoer over water flexibel is, wilde Jodoco een deel van het transport graag via de binnenvaart laten verlopen. Hoogenes: “De tanks zijn in Moerdijk gebouwd en dus is bekeken hoe ver we per schip konden ko- men. Een mogelijkheid was bijvoorbeeld Hasselt, via het Albertkanaal. Dit bleek ech- ter niet mogelijk vanwege wegwerkzaamhe- den. De andere optie was Luik. Vanuit daar zijn de tanks verder over de weg naar Tienen vervoerd”.


Topklus De eerste drie tanks zijn 24 oktober in Moerdijk geladen in de Savio. Dit schip heeſt een laadruim van 80 meter en de drie tanks pasten er precies in. Ze zijn uiteindelijk op 27 oktober geplaats in Tienen, een dag later dan gepland vanwege de langere wachttijden bij sluis Antwerpen. Ondanks deze kleine tegenvaller is de pro- jectleider erg tevreden over het transport: “Naast leverancier MIP hebben transporteur PLS (Sint-Job-in-‘t-Goor), schipper Mees en hijsfirma Herpertz (Nederweert) hier een top klus geleverd”.


Volgens hem worden de mogelijkheden die de binnenvaart biedt bij Jodoco steeds va- ker meegewogen. “Onder andere vanwege de overspannen toestand op de weg”. De laatste drie tanks moeten in week 5 van 2019 op hun plaats staan.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48