899 | WEEK 48-49 28 NOVEMBER 2018


Druk bezochte opa- en oma-middag op


internaat Prinses Margriet groot succes ZWOLLE Kleinkinderen zijn bijzonder en opa’s en oma’s ook. Daarom organiseer- de schippersinternaat Prinses Margriet op woensdag 14 november een opa- en oma- middag. De zelfgemaakte uitnodigingen van de kinderen waren ruim op tijd verstuurd, zodat de opa’s en oma’s alle tijd hadden om deze middag vrij te houden.


Om 14.00 uur stonden de kinderen al ter ver- welkoming op het balkon en zwaaiden naar de opa’s en oma’s die arriveerden. Velen van hen kwamen op de fiets; heel erg sportief. Vervolgens werden de opa’s en oma’s van har- te welkom geheten door de locatie-manager Miranda Samsen.


De kinderen hadden samen met de groepslei- ding heerlijke lekkernijen gemaakt, zoals ap- pelplaatcake, boterkoek en arretjescake. Ook de koks waren druk bezig geweest met het maken van zelfgemaakte pepernoten en over- heerlijke ‘kniepertjes’. Deze traditionele lek- kernij viel erg in de smaak.


Herinneringen Onderling werden er veel oude herinneringen opgehaald door de opa’s en oma’s en met de kinderen samen werden er allerlei spelletjes


De traditionele ‘kniepertjes’ staan klaar.


gespeeld. Ook werd er een bezoek aan de woongroepen gebracht, waarbij de kinderen hun kamer konden laten zien en ook daar werd gezorgd voor een warm welkom.


Al met al een geweldige middag, waar zowel oud als jong van genoten hebben en die zeker voor herhaling vatbaar is.


13 Trajectcontrole op waterwegen ‘werkt’


BRUSSEL Sinds de invoering van trajectcon- trole op het Albertkanaal afgelopen maart zijn twaalf snelheidsduivels bestraſt. Te snel- le schippers krijgen geen boete, maar moe- ten hun schip aan de wal leggen, als een soort tijdstraf.


In de toekomst komt die snelheidscontrole er misschien ook op andere waterwegen in Vlaanderen, zo blijkt uit de antwoorden op vragen van het parlementslid Bert Maertens (N-VA) aan partijgenoot en minister Ben Weyts.


Het Albertkanaal kampt al langer met een snelheidsprobleem. Schippers varen er te vaak te snel en dat is gevaarlijk. “Een schip dat te snel vaart kan zo’n golfslag veroorzaken


dat de oevers worden beschadigd. Ook schepen die langs de kant aangemeerd lig- gen, kunnen schade ondervinden”, legt Bert Maertens uit.


Opgehouden Daarom wordt sinds 15 maart 2018 de vaar- snelheid van schepen op het kanaal gecontro- leerd. Deze controles gebeuren voor de slui- zen van Wijnegem, Olen, Kwaadmechelen, Hasselt, Diepenbeek en Genk. Hierbij wordt de gemiddelde vaarsnelheid van een schip over het volledig traject tussen twee opeen- volgende sluizen vergeleken met de maximum toegelaten vaarsnelheid. De schepen werden bij de eerstvolgende sluis opgehouden voor het dubbele van de tijd die te snel gevaren werd.


‘Grote stap’ naar geharmoniseerde beroepsprofielen voor binnenvaart


ROTTERDAM Het Europese Comité voor stan- daarden op het gebied van de binnenvaart (CESNI) heeſt op zijn bijeenkomst in Praag op 8 november in totaal 14 standaarden betref- fende de beroepskwalificaties aangenomen.


Verbreding Julianakanaal weer later door breuk met aannemer


DEN HAAG De verruiming van het Julianakanaal in Limburg is opnieuw met en- kele jaren vertraagd, omdat het werk moet worden afgemaakt door een andere aanne- mer dan die aanvankelijk voor het project was geselecteerd.


Dit drastische besluit van opdrachtgever Rijkswaterstaat is half november aan de Tweede Kamer meegedeeld door minister Van Nieuwenhuizen. Vorig jaar december was de Kamer al geïnformeerd dat het pro- ject de geplande afrondingsdatum in 2018 niet zou halen en dat die verschuiſt naar 2020. Inmiddels is duidelijk dat de openstelling van de Maasroute voor Klasse Vb-schepen wordt uitgesteld tot eind 2023.


Rijkswaterstaat meldt het afgelopen jaar ‘alles op alles’ te hebben gezet om de samenwer- king met de marktpartij aan wie het werk was opgedragen voort te zetten. “Het is echter ge- bleken dat de samenwerking in dit contract, ondanks vele inspanningen, niet tot afronding van de werkzaamheden voor dit project gaat leiden”.


Daarom worden de resterende werkzaam- heden ‘voor rekening en risico’ van de vo- rige aannemer aan een andere marktpartij opgedragen. Die afrondende klus moet vol- gens Europese regels opnieuw worden aan- besteed. Dat leidt tot deze nieuwe vertraging. Onvoorziene grondwaterstijgingen hebben de klus ook gecompliceerder gemaakt.


Het European IWT Platform, ondersteund door EBU en ESO, verwelkomt dit besluit als ‘een grote stap’ naar geharmoniseerde be- roepskwalificaties in de binnenvaartsector. De standaarden maken de erkenning van de be- roepskwalificaties in alle EU-lidstaten moge- lijk en verbeteren daardoor de mobiliteit van bemanningsleden op de brede Europese ar- beidsmarkt voor binnenvaartpersoneel.


De brancheorganisaties EBU en ESO zijn nauw betrokken geweest bij het ontwerp en de


uitwerking van de CESNI-standaarden. Het be- stuur van het IWT Platform benadrukt het be- lang van samenwerking met CESNI om de ex- pertise van de sector te benutten.


Veiligheid Uniforme minimum standaarden voor be- roepskwalificaties worden ook van groot be- lang geacht om de veiligheid van het binnen- vaarttransport in Europa te verzekeren. De aangenomen standaarden hebben betrekking op medische geschiktheid, competenties op leidinggevend en uitvoerend niveau, praktijk- examens, deskundigen voor de passagiers- vaart, varen op waterwegen met een maritiem karakter, varen met behulp van radar en des- kundigen op het gebied van vloeibaar aard- gas (LNG).


Patricia Erb-Korn de eerste vrouwelijke VBW-voorzitter


DUISBURG De 52-jarige advocate en directeur van het havenbedrijf van Karlsruhe, Patricia Erb-Korn, neemt het voorzitterschap over van de Vereniging van Europese Binnenvaart en Waterwegen (VBW). Zij is hiermee te- vens de eerste vrouw aan het hoofd van de meer dan 140 jaar oude en nogal traditionele scheepvaartclub.


Vlaanderen gaat zoektocht naar gedumpte


auto’s in zijn waterlopen uitbreiden BRUSSEL Vlaanderen gaat de zoektocht naar autowrakken die daar ooit te water zijn ge- raakt, drastisch uitbreiden.


JAN SCHILS


Nu al worden in het Belgische landsdeel gere- geld autowrakken – al dan niet met menselij- ke resten erin – uit rivieren, kanalen en ande- re waterlopen opgevist. Meestal gebeurt dat pas wanneer er een vermoeden bestaat dat er sprake zou kunnen zijn van een misdrijf. Tal van autowrakken werden tot nu toe echter on- gemoeid gelaten, omdat ze geen direct gevaar betekenen voor passerende binnenschepen.


Sinds de civiele bescherming de beschikking heeſt over een sonarboot, is het de bedoeling om de zoektocht naar autowrakken te inten- siveren en deze voertuigen zoveel mogelijk op het droge te halen. Deze nieuwe aanpak heeſt er al toe geleid dat vorig jaar een kleine vijſtig autowrakken uit het water zijn gevist.


Hoeveel autowrakken in totaal ergens op de bodem van een kanaal of rivier in Vlaanderen liggen, kan geen enkele instantie zeggen.


Volgens een voorzichtige schatting zijn het er in Vlaanderen mogelijk tussen de 100 en 150, maar een functionaris van de civiele be- scherming deelt desgevraagd mee dat het er zonder enige twijfel veel meer zullen zijn. Hij houdt het op ‘enkele honderden’, waarvan de meeste op de bodem van het Albertkanaal lig- gen. Vaak gaat het om al dan niet gestolen of bij een misdaad betrokken auto’s. Maar ook om oude voertuigen, waarvan de eigenaars af- willen, omdat ze geen zin hebben in de admi- nistratieve rompslomp die gepaard gaat met het inleveren van het kentekenbewijs.


Vermist


Dinsdag 20 november werd nog een platge- drukte Volkswagen Golf opgevist uit de ri- vier de Leie nabij Sint-Baafs-Vijve (gemeen- te Wielsbeke). Het gaat om de auto van een 45-jarige man die al vier jaar vermist was. Vermoedelijk zijn de stoffelijke resten van de man, die in het voertuig werd gevonden. Ook op dinsdag werd nog een Peugeot opgevist uit een kanaal in Lauwe. Het bleek om een gesto- len wagen te gaan. Elders in de omgeving gaat de civiele bescherming met de sonarboor ook nog op zoek naar vier scheepswrakjes.


Erb-Korn volgt Heinz-Josef Joeris op, die als plaatsvervanger het voorzitterschap waar- nam. “Een organisatie als de VBW gedijt door regelmatige vernieuwing en frisse ideeën”, al- dus Joeris. “We hebben een verandering bin- nen het bestuur geïnitieerd op onze laatste al- gemene vergadering. Dus ik denk dat dit het juiste moment is om het kantoor een nieuw leven in te blazen”.


Patricia Erb-Korn is al zes jaar lid van het pre- sidium en kent de club en haar leden terdege. De tweede directe plaatsvervanger van de


Patricia Erb-Korn.


Foto VBW


VBW-voorzitter is Volker Seefeldt van HTAG in Duisburg. Nederland is in het bestuur verte- genwoordigd door de herkozen Erik L. Schultz van Koninklijke BLN-Schuttevaer en Nancy Scheijven van Rijkswaterstaat.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48