899 | WEEK 48-49 28 NOVEMBER 2018


23 NIEUWE PTA-DIRECTEUR 27 BOEGBEELD 21


WENEN Voor het eerst zijn deskundigen op het gebied van scheepsbedrijfsafvalstoffen uit tien lidstaten van de Donaucommissie en die van het Verdrag inzake de verzameling, afgiſte en inname van afval in de Rijn- en bin- nenvaart (CDNI) bijeengekomen.


De bijeenkomst op woensdag 31 oktober was in Wenen, bij het Oostenrijkse Bondsministerie voor Verkeer en Innovatie. Tot 31 december bekleedt Oostenrijk het voorzitterschap in de Europese Raad en als Donau-oeverstaat is Oostenrijk lid van de Donaucommissie (DC). Het land heeſt tevens een waarnemersstatus bij het Verdrag inzake de verzameling, afgiſte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart (CDNI).


De circa veertig deskundigen hebben er naar verluidt ‘een open en constructieve gedach- tewisseling’ gevoerd. Er werd tot in detail uit- eengezet hoe vandaag de dag de inname en verwijdering van afvalstoffen in de binnen- vaart in zijn werk gaat. Daarbij werd niet al- leen ingegaan op het toepassingsgebied van het CDNI – waar de Rijn als grootste waterweg onder valt – maar ook op de Donau.


Harmonisatie Om de grensoverschrijdende binnenvaart te laten plaatsvinden onder zo uniform mogelij- ke randvoorwaarden, wordt van beide zijden een zo groot mogelijke harmonisatie van de bepalingen bepleit. De bestaande structurele


HAVEN NAMEN JUBILEERT ‘TOETREDING DONAULANDEN TOT CDNI-VERDRAG MOGELIJK VERTREKPUNT’ Europese afstemming afvalverwerkers binnenvaart KOERSWIJZIGING 29


19


Groepsfoto van de gezamenlijke afvalverwerkers voor de binnenvaart op de Donau en het stroomgebied van de Rijn.


verschillen (omvang vloot, beschikbare infra- structuur enzovoorts) zouden geen hindernis mogen vormen.


De Donaucommissie wenst door te gaan met de eerder begonnen werkzaamheden om de


Ultimatum aan rederij Thyssenkrupp Veerhaven zet druk voor nieuwe cao


eigen aanbevelingen voor de omgang met af- val van de lading zoveel mogelijk af te stem- men op die van het CDNI, maar is zich ervan bewust dat een milieubewuste afvalverwijde- ring alleen bereikt kan worden met bindende regelingen. “Toetreding tot het CDNI-Verdrag


Foto CDNI-secretariaat


zou een mogelijk vertrekpunt kunnen vor- men”, zo meldt het CDNI-secretariaat.


Hiervoor moet evenwel nog concreet overleg plaatsvinden.


Luikse containerterminals in één hand


DÜSSELDORF/LUIK Tercofin en DP World Inland bundelen hun krachten in Luik binnen een nieuwe joint venture, om hun klanten een nog betere inland-containerservice aan te bieden. De bedrijven hebben een overeen- komst tot aankoop van aandelen getekend.


Archieffoto Ben van der Veer


UTRECHT CNV Vakmensen heeſt 15 november een ultimatum gesteld aan rederij Thyssenkrupp Veerhaven om tot een nieuwe cao te komen.


“De werknemers zitten al bijna een jaar zon- der cao en zijn het zat”, zegt onderhandelaar Fadua Toufik van CNV Vakmensen. Het ultima- tum loopt af op woensdagmiddag 5 december, om 16.30 uur. De rederij, met hoofdkantoor in Brielle, vervoert ertsen en kolen vanuit de ha- vens van Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam naar de staalfabriek van Thyssenkrupp in Duisburg. Er werken zo’n 180 mensen.


De vorige cao liep af op 31 december 2017. Langdurige onderhandelingen hebben uit- eindelijk geresulteerd in een eindbod van Thyssenkrupp Veerhaven. “Onze leden heb- ben dit afgewezen en zijn klaar voor acties”, zegt Toufik.


Intimidaties ‘Volgens de CNV-onderhandelaar speelt


hierbij mee dat de werknemers al jarenlang werken in een sfeer van intimidaties. Zo wor- den de werknemers apart geroepen op het moment dat ze zich kritisch uitlaten. Of ze worden op een andere manier in hun werk belemmerd. Ook is er geregeld gedoe rond het aanvragen van vakantiedagen. De men- sen werken in een rooster van twee weken op, twee weken af. Als ze een keer wat langer vakantie willen, zijn ze totaal afhankelijk van hoe de pet van de werkgever staat. Dat willen we niet meer. We willen een harde afspraak in de cao, die voor iedereen duidelijkheid biedt”.


In het ultimatum eist CNV Vakmensen een loonsverhoging, waarin de automatische prijscompensatie (apc) structureel is opgeno- men, met daarnaast een eenmalige uitkering van 1.500 euro bruto in 2018 en 1,75 procent loonsverhoging in 2019. Als Thyssenkrupp Veerhaven voor woensdagmiddag 5 december niet heeſt gereageerd op het ultimatum, kan het bedrijf vanaf die datum rekenen op niet nader omschreven acties.


De joint venture omvat zowel de Liège Container Terminal (LCT) van Tercofin als de terminal van DP World op Trilogiport in Luik. De terminals worden voortaan uitgebaat on- der dezelfde operationele en commerciële managementstructuur. Door de capaciteiten van beide terminals te bundelen wordt een stevige basis gelegd voor verdere groei in de toekomst. Verladers en klanten in de regio Luik/Oost- België kunnen nu naar eigen zeggen profite- ren van een concurrerend en ongeëvenaard serviceportfolio in één hand. Ze krijgen toe- gang tot beide containerterminals, gevestigd ten noorden (momenteel Trilogiport) en ten zuiden (momenteel LCT) van het stadscen- trum en industriegebied.


Bundelen De nieuwe joint venture kan containervo- lumes beter bundelen en levert daarmee ook een bijdrage aan het reduceren van de congestie in de zeehavens. Johan Gemels, Managing Director van Tercofin SA: “Beide lo- caties vullen elkaar goed aan, wat in het be- lang is van onze klanten. Met de joint venture kunnen we de groei en efficiency van beide terminals versterken, processen optimalise- ren en containervolumes met bestemming haven van Antwerpen of andere zeehavens bundelen”.


De andere terminal van DP World Inland in België – Antwerp East, joint venture met het Havenbedrijf Antwerpen - en de overige in- termodale activiteiten van Tercofin – Rail Terminal Liège (LLI) en TFC (binnenvaartbe- drijf) – maken geen deel uit van de nieuwe joint venture. Deze partijen zullen wel nauw blijven samenwerken.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48