874 | WEEK 50-51 13 DECEMBER 2017


vrachtschip onder Stage V


39


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN KVB VERA PAX


EMS GROUP • Complete elektrische installatie


LUXE INTERIEURBOUW DE LEEUW & VAN VUGT BV


• Complete betimmering ALL PUMPS HOLLAND B.V.


• Complete pompen pakket ASTO B.V.


• RVS werkzaamheden BUNKERSTATION HEIJMEN B.V.


• Complete scheepsinventaris, gasolie en ad blue BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN


• Voormast type Improval • Telescoopradarmast type vierkant, rvs • Heklichtbeugel type Isis • Draaibare boordlichtsteunen • Boordlichtbakken type Isis • Stuurhuttrap • Dakradarmast type Loma • Friesche kap luiken type Derkiena • HLW 10/6000


CLIMALOGIC BV


• Airconditioning installatie • Overdrukinstallatie


COMBI ISOLATIE BV


• Isolatiewerkzaamheden CUMARINE BV


• Diepgangmeetsysteem, 2 hoogtemetingen DBS-SCHEEPSSERVICE


• Aluminium machinekamervloeren voor- en achterschip


DE WAAL BV • Stuwa seals


DEN BREEJEN SHIPYARD B.V.


• Schroefasinstallatie KAMPERS SHIPYARD B.V. • Stuurhuis en hefgeleidekoker


LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES BV


• 2x telescopische spudpaal installaties LLOYD’S REGISTER EMEA • Certificering


MACHINE- & LIERENFABRIEK C. KRAAIJEVELD B.V.


• Ankerlieren NELF MARINE PAINTS B.V.


• Geleverd door Nelf via Artco Painting: • Nelfapox STL Premium Coat, Nelfaprime Multiprimer ZF, Nelfamar Supertop Gloss, Nelfadur Lakverf 2DN en Nelfadur Topfinish Semigloss.


zowel bestaande als nieuwe motoren en be- staat uit een Selectieve Catalytische Reductie (SCR) in combinatie met een roetfilter. “Het systeem is gemakkelijk in gebruik en waar- schuwt rond de 10.000 uur wanneer het fil- ter aan vervanging toe is. Discom controleert daarnaast de werking aan boord jaarlijks om borg te staan voor een goede werking”, zo licht Van Well toe.


Toekomstbestendig Om Stage V te kunnen behalen wordt ure- um in de hete uitlaatgassen ingespoten voor de katalysator. Schadelijke NOx wordt daar- bij omgezet in onschadelijke stikstof en wa- terdamp. Tank en leidingsysteem zijn daarbij voor AdBlue aangepast naar RVS. Met dit sys- teem maakt De Wachter zijn schip toekomst- bestendig. “Je moet op de toekomst voor- bereid zijn. Het is natuurlijk zonde er geen rekening mee te houden, als je nu een nieuw schip laat bouwen. Daarnaast is het belang- rijk dat we er alles aan doen ons milieu te


beschermen”, zo vertelt De Wachter. Op kvb Vera Pax werden met het oog op een duurzame inzet van het schip de hoofdmoto- ren voorzien van een asgenerator die stroom opwekt tijdens het draaien van de motor. Deze stroom wordt opgeslagen en is op een later moment aan te spreken. Daarnaast wor- den stuurhuis en woning verwarmd met de restwarmte van de motor. Hiervoor is het schip voorzien van een warmtewisselaar.


Het laadruim is aangepast om het mogelijk te maken ook opdrachten aan te kunnen ne- men voor het transport van vervuilde grond. Een afgeschermd deel van het laadruim is daarvoor voorzien van dubbele wand, filters en ontluchtingsbuizen. Speciaal gebouwde luikenkappen, waarvoor Blommaert teken- de, realiseren een gesloten systeem tijdens het laden - wat verspreiding van vervuilde stof tegengaat. Behalve de luikenkappen le- verde Blommaert ook onder meer de masten en stuurhuistrap van het schip. De complete


betimmering werd verzorgd door De leeuw en Van Vugt uit Werkendam.


Alle bijzonderheden over de realisatie van het kvb Vera Pax en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de spe- ciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


Fabian de Wachter: “Eerste opdracht vanuit investering in groen schip moet nog komen” “We moesten er door onduidelijkheid in richtlijnen en bij keuringsinstanties hard aan trekken om in de zomer testen uit te kunnen voeren. Jammer dat we daarvoor in de praktische uitvoering van de vergroe- ning zoveel pionierswerk moesten uitvoe- ren. De hele maatschappij staat te roepen dat alles zo veel groener moet, maar als je daadwerkelijk voor groen gaat, zijn er nog onduidelijkheden in regelgeving en bij de keuringsinstanties”.


“Als je bij een verlader een iets hoger tarief vraagt voor een groen schip, is het ineens allemaal niet meer zo belangrijk. Dan trekt een zwart paard even hard als een wit. Het is ondertussen al lang bekend dat wij met de Vera Pax Stage V behaald hebben, maar ik moet het eerste telefoontje nog krijgen dat ze het schip willen, omdat het groen is. De toekomst zal uitwijzen of het een verant- woorde investering was, maar momenteel absoluut niet. Het is een prachtig systeem, maar zo lang het niet verplicht is voor ie- dereen zal het voor alle betrokken partij- en en verliespost zijn ”, zo concludeert De Wachter.


ORLACO PRODUCTS B.V. • CCTV systeem


RAFA SCHEEPSRAMEN


• Scheepsramen onder keur van o.a.:Lloyd’s, BSI, DVN, GL e.a.


REINTJES BENELUX BVBA


• 2 REINTJES keerkoppelingen, type WAF 665 L / 5,044:1


TRESCO ENGINEERING BVBA • Navigis kaartsysteem


VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS


• Stuurpaneel: SP2700 • Hydraulisch aggregaat: type HPP2700-360} 2-1-0/11 kW • Roeraandrijving: 4 DWKK 6080/75 • Hydrodynamische profielroeren: 4 stuks HD 200


VAN WIJK STUURHUIZEN B.V. • Deuren VETH PROPULSION


• 2 x Veth Jet, Type 4- K-1300, 590pk / 1800rpm • 1 x Veth Jet, Type 4-K-1300A, 724pk / 2100rpm


WINDEX ENGINEERING B.V. • RVS Klaproosters


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46