874 | WEEK 50-51 13 DECEMBER 2017


17 Begroting ministerie: meer aandacht voor binnenvaart


Diverse Kamerleden vroegen aandacht voor de binnenvaart tijdens het begrotingsoverleg.


DEN HAAG Minister Cora van Nieuwenhuizen (VVD) van Infrastructuur en Waterstraat heeſt op dinsdag 28 november haar begro- ting voor komend jaar verdedigd. Het mees- te geld gaat nog steeds naar asfalt en de weg, in de strijd tegen files. Er komt wel geld beschikbaar voor de binnenvaart, maar het mag nog wel wat meer, zo vinden diverse Kamerleden.


Het ministerie van IenW wil een efficiënt, duurzaam en veilig goederenvervoersys- teem realiseren, waarbinnen de internatio- nale concurrentiekracht van onder meer de Nederlandse maritieme sector wordt ver- sterkt. De binnenvaart biedt daarin goede kansen, aldus de minister.


“De scheepvaart heeſt belangrijke voordelen boven vervoer over land of door de lucht. Het is een efficiënte manier van transport: een standaard containerschip kan wel hon- derd vrachtwagens van de weg halen. Dat scheelt files. Er is bovendien nog volop ruim- te op het water. Het zou goed zijn als er meer vracht over het water gaat”, sprak Van Nieuwenhuizen. “We hebben krachtige water- verbindingen en sterke havens. Onze scheep- vaart en binnenvaart zijn van wereldklasse, maar aan de top blijven is niet zo makkelijk als aan de top komen. De waterwegen bieden kansen om te groeien. We investeren daarom fors in onderhoud, vervanging en uitbreiding van onze vaarwegen”.


Verdeling


De Kamerleden pleiten voor een goede ver- deling van het budget van het ministerie. Roy van Aalst (PVV): “Natuurlijk zouden we graag zien dat het goederenvervoer voor het


Carla Dik-Faber (ChristenUnie)


De sector is zich al zeer bewust van de noodzaak tot vergroening. Er zijn ook veel mogelijkheden tot verduurzaming en dat moeten we stimuleren.


merendeel over het spoor of via de binnen- vaart gaat, maar de realiteit is dat het meeste over de weg gaat. Daar verandert de komende tijd niets aan, simpelweg omdat er geen al- ternatief is, tenzij straks half Nederland on- der water staat door klimaatverandering en we heel Nederland kunnen bevoorraden met binnenvaartschepen”. De partij pleit voor een verdeling aan de hand van de modaliteits- behoeſten van Nederland, en volgens PVV is dat toch vooral de auto en de weg. Maurits von Martels (CDA): “Alle geld moet ten dienste staan van het voorkomen van extra files. De mogelijkheden zitten in het slim combineren van vervoer”.


Het overheids- geld wordt tot aan 2030 nog verdeeld aan de hand van mo- daliteiten – de manie- ren van vervoer. Per 2030 verandert dat naar een verdeling in mobiliteit, naar wat reizigers en vervoer- ders willen en nodig hebben.


Gemiste kans


wachttijden moeten verbeteren. Stimuleer meer kademeters in de Rotterdamse havens. Verbreed de sluis Kornwerderzand, dat is al een grote impuls voor de maritieme sector en draagt bij aan meer vervoer over water. Start zo snel mogelijk!”


Geld is niet alleen nodig voor vernieuwing, ook onderhoud en verbetering zijn be- langrijk, benadrukt Liesbeth van Tongeren (GroenLinks): “Je kunt dat wel uitstellen, maar net als met het schilderen van je huis: dat onderhoud moet toch gebeuren”. Het CDA pleit voor ‘smart maintenance’: het voorspel- len van onderhoud en storingen, ook bij brug- gen en sluizen.


Rob Jetten (D66)


Cem Laçin (SP) noemt de huidige verdeel- sleutel een gemiste kans: “Een groot deel van het geld gaat nu richting het asfalt. Een echte transitie waar- bij we integraal kijken naar verschillende vormen van vervoer, dus spoor en binnenvaart - om de drukte en mili- euvraagstukken aan te pakken - komt er op deze manier onvoldoende”. Rob Jetten (D66). “We moeten er met slimme middelen en op- lossingen voor zorgen dat goederenvervoer- ders veel vaker voor het spoor en het water kiezen”. Minister Van Nieuwenhuizen is nog voorzich- tig: “We moeten niet vergeten dat we op een heleboel plekken niet kunnen komen met de binnenvaart. We moeten zeker alle ruimte die we nog hebben op het water gaan benutten, maar het laatste stukje zal toch nog via de weg moeten. Ik denk dat we op deze manier een verstandige verdeling van het geld heb- ben, waarbij we nog heel veel ruimte houden voor toename van de binnenvaart.”


We moeten er met slimme middelen en oplossingen voor zorgen dat goederen- vervoerders veel vaker voor het spoor en het water kiezen.


Roelof Bisschop (SGP) maakt zich eveneens zorgen om de bruggen en sluizen. “De pas- seertijden bij sluizen voldoen bij belang- rijke vaarwegen niet aan de streefwaarden. De capaciteit bij de sluizen verdient uit- breiding. Daarnaast zijn schippers steeds meer tijd kwijt door storingen bij bruggen en sluizen. Het onder- houd moet gewoon op orde zijn”.


Duurzaamheid De binnenvaart wordt vaak omschre-


ven als milieuvriendelijk en een beter alter- natief voor het wegtransport. Rob Jetten (D66): “Nederland is het meest gewilde land voor transportbedrijven om zich te vesti- gen. Daarom moeten we goed kunnen blijven concurreren.”


Carla Dik-Faber (ChristenUnie): “Het is goed dat het regeerakkoord inzet op een Green Deal. De sector is zich al zeer bewust van de noodzaak tot vergroening. Er zijn ook veel mo- gelijkheden tot verduurzaming en dat moeten we stimuleren”.


Onderhoud Investeren in de infrastructuur blijſt hard no- dig, zegt Remco Dijkstra (VVD). Carla Dik-Faber (ChristenUnie) heeſt wel een suggestie: “De


Roelof Bisschop (SGP): “Het is goed dat er in- gezet wordt op vergroening van de scheep- vaart, maar voor binnenvaartschippers zijn deze investeringen nog wel eens lastig. In de binnenvaart zijn allerlei bedrijfseigen econo- mische ritmes en als daar op aangesloten kan worden, kan de vergroening op een goede en economisch haalbare manier gerealiseerd worden”.


Investeringen in onderzoek en sneller passeren sluizen In de begroting van het ministerie is extra geld beschikbaar gesteld voor onderzoek naar het bevorderen van een duurzamere binnenvaart, het vernieuwen van inter- nationale regelgeving en onderzoek naar klimaat en luchtkwaliteit, gerelateerd aan scheepvaart.


Investeringen komen er ook in de passeer- tijd van de sluizen, zodat in 2018 een groter deel van de sluizen voldoet aan de eisen. Deze problemen spelen al langere tijd en worden, behalve door gepland onderhoud, ook veroorzaakt door een gebrek aan capa- citeit op de trajecten tussen Rotterdam en Zeeland.


Daarnaast wordt de Maritieme Strategie vervolgd, waarin de prioriteiten voor de maritieme sector tot en met 2025 zijn vastgelegd. Voor 2018 wordt er gewerkt aan verbetering van het scheepsregister, Smart Shipping, de structuurversterking van de binnenvaart, vergroening en de beroeps- kwalificaties in de sector.


Voor de binnenvaart geldt er een subsi- dieregeling voor innovaties. Deze regeling loopt nog tot 2018. Eind dit jaar zal er besloten worden of deze regeling wordt voortgezet.


Minister Cora van Nieuwenhuizen tijdens de begrotingsbehandeling in de Tweede Kamer.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46