874 | WEEK 50-51 13 DECEMBER 2017


HAVENMAN VAN OORD 23 TESTPENDEL OP WATERSTOF 25 27


vliegwieleffect voor de bedrijvigheid in de re- gio, waarvan iedereen profiteert.


Minister Van Nieuwenhuizen is in haar nog korte ambtsperiode al twee keer naar de regio afgereisd vanuit Den Haag. Eerst voor de eer- ste spade van de nieuwe sluis in Terneuzen en nu voor de havenfusie. Een bewijs dat de re- gio bruist van bedrijvigheid, zo zegt zij. “Deze havenfusie laat zien dat je samen hele mooie resultaten behaalt als je grensoverschrijdend durſt te denken. North Sea Port barst van de ambitie en kan door het bundelen van alle ac- tiviteiten komende jaren blijven doorgroeien.”


Daan Schalck, Carla Schönknecht, Joeri De Maertelaere en Jan Lagasse


EVERGEM De fusieovereenkomst tussen Zeeland Seaports en het Havenbedrijf Gent is vrijdag 8 december getekend. De naam van de fusiehaven wordt North Sea Port. Deze naam staat voor het zestig kilome- ter lange grensoverschrijdende havenge- bied van Vlissingen, Borsele en Terneuzen in Nederland via Zelzate tot aan Gent in België.


De binnenvaart speelt een zeer belangrijke rol in de overslag van beide havens en ook de nieuwe fusiehaven. Deze rol zal nog wor- den versterkt als het Seine-Nord Europa ka- naal wordt geopend en er een directe verbin- ding tussen North Sea Port en de havens van Parijs-Rouen-Le Havre tot stand komt.


North Sea Port: Together. Smarter. Volgens de havenleiding is gekozen voor een naam die vernieuwing en ambitie uitdrukt, met een tikkeltje bravoure. Met ‘North Sea Port’ wordt er immers verder gegaan dan het voormalige ‘Gent’ en ‘Zeeland’. “North Sea Port gaat voor het Noordzeegebied. De naam is bewust internationaal en geeſt het nieu- we havenbedrijf en havengebied een unieke plaats in het hart van Europa” zegt hun ver- klaring. De toevoeging ‘Together. Smarter.’ in het logo moet enerzijds het belang van hechte samenwerking met en tussen klanten, part- ners en stakeholders benadrukken en ander- zijds de focus op innovatie en slimmer werken leggen.


Fusiebesprekingen De ondertekening van de fusie vond plaats op partyschip Ocean Diva dat symbolisch van- uit Gent over de Belgisch-Nederlandse grens richting Terneuzen voer, in aanwezigheid van onder meer de Vlaamse minister-presi- dent Geert Bourgeois, de Nederlandse mi- nister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhuizen. Roelf de Boer (Raad van commissarissen Zeeland Seaports): “Koning Willem I zou dit moment met een brede grijns aanschouwen”. Vertrekpunt was de Vlaams- Nederlandse topontmoeting op 7 november 2016 in Gent, onder leiding van de beide mi- nister-presidenten Bourgeois en Rutte. Van de voornemens tot betere samenwerking van- uit die ontmoeting was de intentie tot een


Foto’s Wilfried Veldhuizen


grensoverschrijdende fusie van de twee ha- venbedrijven de meest opvallende. Dit was een uitdaging die pas één keer eerder was gelukt, namelijk tussen de Deense haven Kopenhagen en het Zweedse havenbedrijf van Malmö. Mathias de Clercq (Raad van bestuur Havenbedrijf Gent) benadrukte vooral de ‘job- creatie’, de extra werkgelegenheid die de fu- sie voor de kanaalregio zal brengen. Hij is ook, net als De Boer, trots op de vlotte wijze waar- op de fusiebesprekingen zijn verlopen: de fu- sie is binnen één jaar, één maand en één dag na de topontmoeting rond gekomen.


Alle aandeelhouders akkoord Van september tot december gaven de acht aandeelhouders goedkeuring aan de fu- sieovereenkomst. Langs Vlaamse zijde zijn de stad Gent en de gemeenten Evergem en Zelzate en de provincie Oost-Vlaanderen aandeelhouder van het Havenbedrijf Gent. Aan Nederlandse kant nemen de provincie Zeeland en de gemeenten Borsele, Terneuzen en Vlissingen deel in Zeeland Seaports. De ondertekening door hun vertegenwoordi- gers leverde op het podium vermakelijke beelden op. De Vlaamse ondertekenaars Martine Verhoeve (gedeputeerde provincie Oost-Vlaanderen), Mathias De Clercq (eer- ste schepen stad Gent), Rik Laureys (sche- pen Zelzate), Joeri De Maertelaere (bur- gemeester Evergem) en hun Nederlandse collega’s Carla Schönknecht (gedeputeerde provincie Zeeland), Jan Lonink (burgemees- ter Terneuzen) en de wethouders Ad Schenk (Borsele) en Albert Vader (Vlissingen), alsme- de de beide CEO’s moesten een soort ritu- ele rondedans langs de tafels en elkaar ma- ken om acht keer hun handtekening onder de acht exemplaren van de fusieovereenkomst te zetten.


Utopie wordt werkelijkheid Carla Schönkrecht is naast Zeeuws gedepu- teerde ook voorzitter van de gemeenschap- pelijke regeling Zeeland Seaports en in die hoedanigheid zeer nauw betrokken bij het fu- sieproces. “Wie een jaar geleden over een fu- sie dacht, sprak van een utopie en nu is die utopie werkelijkheid geworden”, stelde zij te- vreden vast. Volgens haar heeſt de fusie een


Ook Geert Bourgeois, Vlaams minister-presi- dent, was uit Brussel gekomen om zijn waar- dering voor de samenvoeging uit te spre- ken: “De fusie van het Havenbedrijf Gent met Zeeland Seaports tot North Sea Port is van ongemeen grote be- tekenis. Door kennis, netwerken en midde- len samen te leggen, versterken wij samen, vanuit het hart van Europa, onze econo- mische positie binnen de Benelux, binnen West-Europa en het Noordzeegebied, bin- nen de Europese Unie én daarbuiten. Samen. Maar ook slimmer. De nieuwe haven is am- bitieus en zet volop in op innovatie en ver- nieuwend ondernemen en kijkt hiermee vol vertrouwen de toekomst tegemoet. North Sea Port zal een enorme stimulans zijn voor de economie van Vlaanderen en Nederland.”


Groei


De nieuwe haven komt met deze fusie direct in de Europese top drie terecht van grootste havens wat betreſt toegevoegde waarde en is de nummer tien in goederenoverslag. Het havenbedrijf verwacht met de fusie vijſtien procent extra groei te realiseren. Bovendien moet de fusie leiden tot een optimalisatie van investeringen, meer efficiëntie en meer inkomsten. De haven van Gent is met meer dan 64 000 banen goed voor 13,3 procent van


HISTORIE VAN HET SLEPEN


45 Fusiehaven Zeeland en Gent omgedoopt tot North Sea Port


de tewerkstelling in de Provincie Oost- Vlaanderen en telt een 300-tal havengebon- den ondernemingen. Daarnaast zorgt de ha- ven voor 17,7 procent van de toegevoegde waarde in de Provincie Oost-Vlaanderen. De haven genereert een toegevoegde waarde van 7,9 miljard euro, waarvan 3,8 miljard direct en 4,1 miljard indirect. Ook Zeeland Seaports heeſt vergelijkbare cijfers te bieden.


Geert Bourgeois


Tegen 2022 wil North Sea Port een vooraan- staand merk in de internationale havenwe- reld zijn en tot dan de toegevoegde waarde met 10 procent laten groeien, de overslag via zeevaart laten toenemen tot 70 miljoen ton (nu 62 miljoen ton) en die via binnenvaart tot 60 miljoen ton (nu 55 miljoen ton). Er wordt verwacht dat de werkgelegenheid toeneemt tot 100.000 arbeidsplaatsen (direct en in- direct, nu afgerond 97.000). North Sea Port beschikt over bijna 1.000 hectare beschik- bare gronden.


North Sea Port zal een enorme stimulans zijn voor de economie van Vlaanderen en Nederland.


Deels in Nederland, deels in Gent De fusie is gereali- seerd op basis van ge- lijkwaardigheid, beide fusiepartners krijgen vijſtig procent van de aandelen. Daarmee komt er één grens- overschrijdend haven- gebied en één nieuw havenbedrijf. Begin 2018 wordt de fusie ju-


ridisch vormgegeven en een Europese naam- loze vennootschap opgericht als holding van de twee dochterbedrijven Zeeland Seaports en Havenbedrijf Gent. Hiervoor zal onder meer een toezichthoudend orgaan worden geïnstalleerd. Verder komt er een aandeel- houderscommissie met alle verkozenen van de gemeenteraden, raden en staten en pro- vincieraden – de aandeelhouders. Daarnaast wordt er werk gemaakt van structureel en bi- lateraal overleg met de aandeelhouders. Voor de holding wordt er ook een medezeggen- schapsorgaan voor de medewerkers ingericht. Met het behoud van kantoren op diverse loca- ties en de inrichting van een bedrijfsadviesor- gaan worden de door de bedrijven zo gewaar- deerde ‘korte lijntjes’ gegarandeerd.


NIEUWE PLEK HAVENCENTRUM


21


V.l.n.r.: Jan Lonink, Mathias De Clercq, Ad Schenk en Rik Laureys


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46