874 | WEEK 50-51 13 DECEMBER 2017


KNRM krijgt erepenning van cargadoorsvereniging


23


Pieter van Oord Rotterdams Havenman van het Jaar 2017


ROTTERDAM Stichting Havenman/-vrouw van het Jaar in Rotterdam heeſt Pieter van Oord, CEO van maritieme aannemer Van Oord unaniem tot Havenman van het Jaar 2017 gekozen.


Ondanks een moeilijke markt in de offshore- industrie is Van Oord ook het afgelopen jaar blijven investeren in nieuwe activiteiten en innovatie. De onderneming bevindt zich in de voorhoede van bedrijven die bijdragen aan de versnelling van de energietransitie in Nederland. Naast baggeren en offshore olie en gas is onder leiding van Pieter van Oord offshore wind uitgegroeid tot de derde pijler onder het bedrijf. Van Oord investeert in ge- avanceerde schepen en bouwt enorme wind- projecten op zee.


Pieter van Oord is de 37ste havenondernemer op rij die de sinds 1981 bestaande onderschei- ding, destijds ingesteld door de voormalige


RIDDERKERK De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) heeſt donder- dag 30 november de VRC-penning ontvan- gen, tijdens het prestigieuze jaardiner van de Vereniging Rotterdamse Cargadoors in Ridderkerk. Dit als blijk van waardering voor prestaties, bijdragen en werkzaamheden die de haven van Rotterdam ten goede komen.


Bestuurslid van de VRC, Pieter Bloemendaal, zei verheugd te zijn de erepenning te mogen overhandigen aan Pleun de Koning, redding- bootschipper van KNRM Hoek van Holland. Bloemendaal benadrukte de waarde van


de KNRM voor het aanloopgebied van de Rotterdamse haven, maar met name ook het belang van de Radio Medische Dienst.


Uit naam van de KNRM reageerde Edward Zwitser: “Geweldig, dat de rederijen en ha- venbedrijven op deze manier hun waardering uiten voor de vrijwillige reddingbootbeman- ningen die 24 uur per dag en onder alle om- standigheden klaarstaan voor de zeeman in nood. Dat die waardering al sinds mensen- heugenis ook gepaard gaat met de zogenaam- de scheepsbijdragen stemt ons dankbaar. Wij zijn verguld met deze goede band”.


Rotterdamse havenpersclub Kyoto, krijgt uit- gereikt. Hij wordt de opvolger van Erik de Neef, voorzitter van de Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht (KRVE), de nog funge- rende Havenman van het Jaar 2016.


Familiebedrijf Pieter van Oord (Vianen, 1961) is sinds 2008 CEO van het familiebedrijf dat halver- wege de negentiende eeuw werd opgericht. Onder zijn leiding werd in 2012 een nieuw hoofdkantoor in Rotterdam betrokken. Behalve bij de onderneming, heeſt Pieter van Oord ook altijd maatschappelijke betrokken- heid getoond, van Rotterdam tot in het verre buitenland.


De onderscheiding zal Pieter van Oord, geheel naar traditie, worden uitgereikt op de tweede maandagavond van het nieuwe jaar, 8 januari 2018, tijdens een feestelijke bijeenkomst aan boord van de Smaragd 2.


Pieter van Oord.


In memoriam: Frans van Meerendonk


Frans van Meerendonk werd geboren op 9 april 1943 in Terneuzen. Met zijn echtge- note Cathy voer hij vele jaren door Europa. Vanaf het motorschip ‘Franca’ ging het echt- paar ‘voor anker’ in Sluiskil. Stilzitten kon Frans echter niet.


JOHAN DE WITTE


Scheepsontwerp zat in zijn dna; zijn drive om de romp-weerstand van een varend schip te verminderen was chronisch. Door zijn er- varing, visie en gedrevenheid kreeg hij als scheepsontwerper erkenning. Dit jaar nog was zijn bedrijf Aqua-Logic met de ‘Schroefwater Accelerator’ genomineerd door Maritime Awards. Op zondag 26 november overleed Frans thuis aan een hartstilstand.


Scheepsbouwkundige elementen imple- menteren ter realisering van een beter


voortstuwingsrendement, ervoer Frans in de branche als een traject van ongeloof.


Na eeuwen scheepsbouwontwikkeling was dit revolutionair onmogelijk, volgens de bran- che! Niettemin vond Frans de natuurlijke af- stroming van water bij de huidige scheeps- modellen onvoldoende. Het ms Onderneming 4 werd met ruim 20 procent rendements- verbetering, zijn eerste wapenfeit. Er volg- den meer successen in combinatie rompmo- del, de trimplaat, roeren en testen bij MARIN. Diverse scheepsbouwers gingen overeenkom- stig bewijsbare verbeteringen met Aqua Logic in zee. Frans zijn scheepsbouwkennis was volop in ontwikkeling. Het is een gemis voor de scheepvaart dat hij zijn werk niet mocht afmaken.


In Frans’ hart was plaats voor vriend- schap. Humor en ondeugendheid waren zijn


Van Meerendonk was een maand geleden nog een van de genomineerden bij de uitreiking van de Innovation Awards in Rotterdam.


‘wapens’. Hij genoot van een praatje in het ‘gangboord’. Het hield hem op de hoogte, zelf was hij gesloten. Ingrijpende dingen bleven


Foto Maritime Awards


bij hem. Op zijn woord kon je bouwen en hij was goudeerlijk. Een saluut voor een aimabel mens: Frans van Meerendonk!


Brandbrief voor


de binnenvaart “Als schippersgezin vormen wij een ambachtelijk bedrijf dat om erkenning vraagt van de binnenvaart. We vragen dringend om ondersteuning vanuit de overheid. Dit om noodzakelijk investeringen, zoals her-motorisering, te kunnen verwezenlijken. Daarnaast is er dringend behoeſte aan nieuwe bedrijven die in de binnenvaart willen investeren.


Wij zijn uit een diep dal geklommen en zitten vol open wonden die de crisis heeſt nagelaten. Menig binnen- vaartondernemer heeſt hierbij zijn bedrijf verloren of er is een diep gat geslagen in zijn financiële reserves. En nu dient zich er met de milieuregels een nieuwe crisis aan. Die zal nog veel meer bedrijven raken en schaden. Dan heb ik het over vrachtvaart, tankschepen, pas-


sagiersschepen, maar ook toeleveringsbedrijven: een ieder dus die gebruik maakt van de waterweg.


De planning is dat in 2025 alle vaartuigen de toegang tot de havens wordt geweigerd als zij hun motoren niet hebben aangepast aan de nieuwe milieuvoorschriſten. Wij binnenvaartondernemers zijn ons ervan bewust dat strenge milieueisen noodzakelijk zijn. Maar wij zijn ook van mening dat deze kosten voor her-motorisering niet alleen verhaald mogen worden op een bedrijfstak die het toch al zwaar heeſt.


Andere bedrijfstakken, zoals de landbouw en visserij ontvangen veelal Europese subsidie, maar voor de binnenvaart is er geen financiële hulp voorzien. Iedere Europese burger heeſt direct of indirect met het ver- voer te maken. Dat zijn mensen die er leven, wonen en werken. Elke morgen in de file staan, omdat de aorta’s van wegen dichtslibben door vrachtwagens – door heel Europa. Daar is nog niemand vrolijk van geworden.


De betaalde tolwegen om het overschot aan vracht- wagens te laten rijden, rijzen de pan uit. En dat terwijl vele schepen in en om de havens stilliggen.


Het is bewezen dat het spoor het nog steeds groeiende vrachtvervoer niet aankan, ondanks de vele miljarden aan subsidies. Om Nederland en Europa op de volle toeren van de economie te laten draaien, is vervoer over water een zeer noodzakelijk iets. Het is voordeli- ger, schoner en milieuvriendelijk. Uitgangspunt vanuit de binnenvaart is: laten we samenwerken in het belang van ons milieu. Want het milieu is van iedereen.


Fam. Besjes, Mvs Kasbah


(Naschriſt redactie: Inmiddels is Marianne Besjes een burgerinitiatief gestart, met de online petitie ‘Steun de binnenvaart’ – sinds 6 december te vinden op Avaaz. org bij de burgerpetities.)


INGEZONDEN


INGEZONDEN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46