874 | WEEK 50-51 13 DECEMBER 2017


1,4 miljoen euro voor Antwerpse projecten richting modal shiſt


ANTWERPEN Het Havenbedrijf Antwerpen in- vesteert de komende drie jaar 1,4 miljoen euro in projecten die erop gericht zijn het vrachtver- keer dat verbonden is aan de activiteiten van de Antwerpse haven vlotter en efficiënter te la- ten verlopen. Onder de projecten zijn er vier gerelateerd aan de binnenvaart.


Geld is onder meer beschikbaar voor multimo- dale dienstverlener Delcatrans dat een reefer- platform voor de binnenvaart gaat ontwikke- len. Ook Port-Liner Holding bv krijgt geld: de komende jaren bouwt het bedrijf vijf hybride binnenschepen die zullen varen tussen de inter- modale terminal De Kempen in Zuid-Nederland en Antwerpen. Danser krijgt steun voor het re- aliseren van een concept langs kanaal Brussel- Schelde, waarbij goederen op één knooppunt worden verzameld en daarna worden verstuurd naar hun bestemming. Er is ook geld beschik- baar voor een corridorsysteem tussen Noord- Frankrijk en Antwerpen. Andere projecten draai- en vooral om spoorverbindingen. De zeven projecten zullen samen bijna 250.000 vrachtwa- genritten van de weg halen. De zeven projecten


kunnen rekenen op een maximale steun van 200.000 euro gespreid over een periode van drie jaar. De Vlaamse regering vult het bedrag aan: ook zij maakt 1,4 miljoen euro vrij voor pro- jecten die de mobiliteit in en rond Antwerpen verduurzamen.


Havenschepen Marc Van Peel: “Een modal shiſt naar duurzamere transportmiddelen die geen of minder gebruik maken van onze we- gen, is niet alleen vandaag maar ook morgen een cruciale voorwaarde voor efficiëntere mo- biliteit”. Jacques Vandermeiren, CEO van het Havenbedrijf Antwerpen: “Het idee bestaat dat de haven een belangrijke oorzaak is van het fi- leleed, maar de haven is slechts een van de vele gebruikers van het wegennet. Onze regio ligt nu eenmaal op een economisch belangrijk kruis- punt tussen Nederland, Noord-Frankrijk en het Duitse Ruhrgebied. De komende jaren begin- nen werkzaamheden die de mobiliteit in en rond Antwerpen zullen verbeteren, maar extra infra- structuur alleen zal niet voldoende zijn”, waar- schuwt Vandermeiren.


29


Transportverenging ACV plaatst kanttekeningen bij North Sea Port


BRUSSEL De fusie tussen Havenbedrijf Gent en Zeeland Seaports is een feit. ACV-Transcom, een Vlaamse beroepscentrale en belangenbe- hartiger voor werknemers uit de transportsec- tor in onder meer de haven, is nog niet onver- deeld positief over de samenvoeging van de twee havens.


ACV


Het ging onder meer om het vermijden van con- currentie met andere Vlaamse havens, het vrijwaren van de loon- en arbeidsvoorwaarden voor de havenactivitei- ten alsook die van de medewerkers in het ha- venbedrijf, ‘interne’ concurrentie en compensa- ties voor de beide sites indien nodig.


Deze fusie kan een level playing field bevorderen.


“We zagen in het verleden immers bedrijven zich verplaatsen van Vlaamse havens naar Zeeland vanwege soepele regels inzake veilig- heid van de werknemers en havenarbeiders, het ontbreken van sectorale cao’s, doorgedreven


Antwerps Havencentrum komt dichter bij de stad


ANTWERPEN In het voorjaar van 2022 opent op het Antwerpse Droogdokkeneiland een nieuw Havencentrum. De provincie en het Havenbedrijf willen dit belevingscentrum over de haven zo dichter bij de stad en de be- volking brengen.


Het nieuwe bezoekerscentrum wordt ge- vestigd tussen de Royerssluis en de Kattendijksluis, tegenover het opvallende Havenhuis en naast het eveneens toekomsti- ge Maritiem museum. De nadruk komt te lig- gen op educatie en entertainment.


Een kleine 25 kilometer ten noorden van de havenstad is sinds de jaren tachtig al het Havencentrum Lillo te vinden, het educa- tieve bezoekers- en informatiecentrum over de haven. Het brengt al sinds eind de jaren ’80 jongeren en geïnteresseerden naar de


wereld van de haven van Antwerpen. Jaarlijks ontvangt het centrum zo’n 40.000 bezoe- kers. Op de nieuwe plaats moeten dat er wel 100.000 worden.


Edutainment Voor het vooronderzoek en de bouw van het nieuwe Havencentrum trekt de provincie 8,5 miljoen euro uit. Het moet een belevings- centrum worden, waarin vooral ingezet wordt op edutainment: educatie met het nodige ver- maak en aandacht voor carrièremogelijkhe- den in de haven. De locatie voor het nieuwe centrum is niet toevallig gekozen. “Het cen- trum komt naast het toekomstige Maritiem Museum te liggen, vlakbij het Havenhuis. Samen vormt dat een mooie symbiose en vind je alle facetten van de haven op steenworp van elkaar”, vertelt de Antwerpse havensche- pen Marc Van Peel.


opleidings- en vormingsvereisten én de afwe- zigheid van ondernemingscao’s die in België wel bestaan. De werknemers en havenarbei- ders waren (en zijn) daar vogelvrij voor de be- trokken werkgevers. We hopen dat door de fu- sie aan deze wantoestand nu ook iets gebeurt en dat de fu- sie ervoor kan zorgen dat de arbeidsvoorwaarden en de vei- ligheid van de werknemers in de Zeelandse haven worden opgetrokken”.


ACV is ook kritisch omdat vol- gens hen belangrijke economi- sche factoren in privéhanden


en ‘de markt’ geeſt, zodat een deel van de con- trole op het havenbeleid op termijn uit handen wordt gegeven.


De fusie biedt zeker ook wel kansen, bena- drukt ACV, onder meer om de arbeids- en vei- ligheidsomstandigheden gelijk te trekken en zo een level playing field op internationaal vlak te bevorderen.


Het huidige Havencentrum staat tussen de industrie.


RECHT IN


ZICHT


T 010 212 12 20 E y.ooykaas@vandijkadvocaten.nl I www.vandijkadvocaten.nl


Ruzie over verwarrende handels- en domeinnaam


Schipper Auke de Vries exploiteert samen met zijn broers Teun en Siem scheepvaart- bedrijf Brachiosaurus bv. Het bedrijf heeſt drie eigen schepen en bevracht - wanneer er te weinig eigen tonnage is - ook nog an- dere schepen. Teun, de techneut van de fa- milie, heeſt zelf een mooie website gemaakt met als domeinnaam www.scheepvaartbe- drijfbrachiosaurus.nl. De zaken gaan goed, maar binnen de familie loopt het minder. Teun en Siem zijn het vaak oneens, wat geregeld tot hoogoplopende ruzies leidt. Op een gegeven moment is Siem het zat. Hij vertrekt en richt zelf een bedrijf op.


Tot verbazing van Auke en Teun worden zij een paar maanden later door een relatie gewezen op een advertentie van ‘Brachiosau- rus scheepvaartbedrijf’, de onderneming die Siem gestart is. Siem heeſt inmiddels ook een eigen website: www.brachiosaurusscheep- vaartbedrijf.nl. Als ze verder zoeken, blijken er ook een fitness-studio en een grondbedrijf te bestaan met de naam Brachiosaurus. Auke en Teun stappen boos naar hun advocaat om te kijken of zij stappen tegen Siem kunnen ondernemen.


Mr Specialis legt uit: Brachiosaurus is de handelsnaam van het bedrijf van Auke en Teun. Juridisch gezien kan de naam van een bedrijf pas als han- delsnaam gelden als het bedrijf onder die


naam deelneemt aan het maatschappelijk verkeer, bijvoorbeeld door middel van brief- papier, visitekaartjes, advertenties en op een website. In het geval van scheepvaartbedrijf Brachiosaurus is de handelsnaam ook terug te vinden in de domeinnaam van het bedrijf.


Het is een concurrent niet toegestaan een handelsnaam te gebruiken die veel lijkt of verward kan worden met een andere handelsnaam. Het belangrijkste criterium is verwarring. Voor scheepvaartbedrijf Brachio- saurus lijkt er weinig gevaar voor verwarring te duchten van fitness-studio Brachiosaurus of grondverzetbedrijf Brachiosaurus. Dat ligt anders met Brachiosaurus scheepvaartbe- drijf, omdat ze in dezelfde branche actief zijn.


Bij handelsnamen die veel op elkaar lijken en waar - gelet op de aard van de onderne- ming - gevaar voor verwarring dreigt, gaat een ouder recht voor een jonger recht. Auke,


Teun en Siem hebben scheepvaartbedrijf Brachiosaurus in 1981 opgericht. Het bedrijf dat Siem nu heeſt, werd opgericht in 2016. Dus zal Siem zijn handelsnaam moeten aanpassen.


Nu er sprake is van handelsnaaminbreuk, kunnen Auke en Teun hun broer sommeren de domeinnaam ‘brachiosaurusscheepvaart. nl’ over te dragen, dan wel het gebruik van deze domeinnaam te staken.


In de praktijk wordt inbreuk op een handels- naam redelijk snel aangenomen, als de twee handelsnamen op elkaar lijken en de betref- fende ondernemingen ook in eenzelfde bran- che werkzaam zijn. Wees echter niet te snel met het overdragen van uw domeinnaam als u daartoe wordt aangesproken. Soms kan een kleine aanpassing al tot een voor beide partijen aanvaardbaar resultaat leiden.


Ynke Ooijkaas is advocaat bij VANDIJK advocaten in Rotterdam en is gespecialiseerd in vervoers-, binnenvaart- en handelsrecht. Ynke heeſt vrijwel haar hele werkzame carrière in een op de scheep- vaart gerichte werkomgeving doorgebracht. Van 1994 tot 1996 werkte zij als wetgevingsjurist bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (Directoraat Generaal Scheepvaart en Maritieme Zaken). Sinds 1996 is zij - met een korte onderbreking - als advocaat werkzaam in de binnenvaart. Van 1996 tot 2002 bij Van Dam en Kruidenier advocaten en in 2004 is ze bij VANDIJK advocaten in dienst getreden alwaar, zij ondersteund door collega’s, de zogenaamde ‘natte ‘praktijk beheert. Ynke Ooijkaas is de huisadvocaat van brancheorganisatie BLN, en was eerder ook al de vaste juridische adviseur voor de BBU en CBOB.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46