874 | WEEK 50-51 13 DECEMBER 2017
3 varen dichterbij dan gedacht
Ook optimale reisplanning is volgens hem erg belangrijk. “De best mogelijke doorstroming behalen, daar zit veel winst in”. Een van de schippers van de Gouwenaar 2, Nick Mammen, vindt het een leuke uitdaging om dieselelek- trisch te varen. “Het is een heel andere sport. Als je met een diesel achterop gas geeſt, dan hoor je dat. Ik ben gewend te manoeuvre- ren op geluid. Nu hoor ik niets en dat is even wennen”. Wat hij vindt van onbemand varen? “Leuk dat men er mee bezig is, maar ik denk niet dat het de toekomst is. Als je zelf vaart, zie je tenminste wat er gebeurt. Ik denk niet dat je hetzelfde kunt bereiken met een onbemand schip”.
Concreet
De Smart Shipping Challenge 2017 heeſt de bezoekers in één dag een concreet beeld gege- ven van alle ontwikkelingen die er al gaande zijn. Ook Remco Pikaart van Shipping Factory deelde deze dag een voor hem tastbaar resul- taat van de challenge; de samenwerking die hij is aangegaan met het big data bedrijf Xomnia. Dit bedrijf heeſt een generieke AI ontwikkeld die zijn omgeving ziet en op basis daarvan be- slissingen neemt, net zoals de mens dat doet. Beide partijen beginnen de fase waarin de
technologie van Xomnia’s ‘self-driving boat’ wordt doorontwikkeld voor de binnenvaart.
Pikaart in een eerder persbericht over deze ontwikkeling: “Lange tijd dacht ik, onze bran- che denkt te ingewikkeld over autonoom varen en daarbij komt dat de ontwikkelin- gen lang duren. De kennis van Xomnia vormt voor ons de perfecte aanvulling om auto- noom varen dichterbij te laten komen in de binnenvaart”.
De dag werd afgesloten door niemand minder dan Cora van Nieuwenhuizen, de nieuwe mi- nister van Infrastructuur en Waterstaat. Zij is van mening dat ondernemers moeten kunnen ondernemen en dat de overheid daarbij niet teveel in de weg moet staan met betrekking tot regelgeving. “Dus laat ook weten als er iets ander kan op dat gebied”, riep zij de aanwezi- gen op. SMASH is volgens haar een mooi initi- atief en een visitekaartje voor de sector. “En ik ben graag bereid om de juridische ruimte om te experimenteren te vergroten. Smart shipping zal bij mij vol op de radar blij- ven staan”, zo besloot zij haar toespraak. Het vervolg van SMASH vindt plaats op 22 maart in Dordrecht.
De onbemande watertaxi.
dat er geen fundamentele obstakels meer zijn voor zelfvarende schepen. Wel is er nog veel werk te doen. Rødseth zette de belangrijkste conclusies op een rij: “Digitalisering is gaande en dat heeſt veel impact op de sector. Er moeten meer coöperatieve businessmodel- len komen en autonome schepen zullen de transportsystemen veranderen”.
Autonome watertaxi Na de toespraken waren er in de Rijnhaven maar liefst veertien demonstraties met voor- beelden van smart shipping. Een daarvan was de demonstratie van Dent, die liet zien wat de negen sensoren aan boord van een watertaxi tonen, welke informatie er hierdoor binnen- komt en hoe een slimme watertaxi hiermee omgaat. Gerard Kruisheer van Dent legde la- ter vol enthousiasme uit: “We hebben al deze sensoren aan boord van de watertaxi geplaats, zodat deze boot als het ware kan zien en le- ren als een mens. Met hulp van de sensoren kunnen alle omstandigheden waarin een wa- tertaxi zich bevindt, uiteindelijk gesimuleerd worden. Momenteel zijn we alleen nog aan het leren. Uiteindelijk stoppen we al het geleerde (menselijk en -vaargedrag) in een box en kun- nen we de navigatie ‘super human’ maken. Daarvoor gebruiken we Artificial Intelligence ofwel; kunstmatige intelligentie”.
Ook drones speelden een belangrijke rol deze dag. Zo was er een demonstratie van de Aquasmart XL, een onbemande varende
Foto’s Sanne Verhoeff
inspectiedrone voor het inspecteren van ha- vens en het uitvoeren van schouwingen. Aquatic Drones maken het autonoom inspec- teren en monitoren van waterwegen en ha- vens mogelijk.
Slimme schepen
Dat smart shipping is niet alleen iets van de toekomst, ook vandaag de dag vaart er al een flink aantal slimme schepen rond. Tijdens de Challenge-dag konden er verschillende sche- pen bezocht worden, ze lagen afgemeerd aan de Holland Amerikakade. Bijvoorbeeld de Ecotanker III, een van de twee volledig LNG- elektrisch aangedreven binnenvaarttankers in Europa. Het mcs Saluté van Shipping Factory dat is uitgerust met allerlei slimme toepassin- gen van Teqplay, Bridgescout en Dutch Marine Technology was ook te bezoeken. Ook het opleidingsschip van de Maritieme Academie Harlingen en het Maritiem College IJmuiden is voorzien van allerlei slimme digitale middelen.
De Gouwenaar 2 is eveneens een voorbeeld van smart shipping. Bert van Grieken van de divisie Multimodal van Nedcargo: “Het schip is natuurlijk op een andere manier ‘smart’. Het gaat hier niet om autonoom varen”. De Gouwenaar 2 vaart volledig elektrisch en wordt van stroom voorzien door dieselgene- ratoren. Van Grieken: “Wat ik vooral heel inte- ressant vindt, zijn de technische ontwikkelin- gen die het leven van de schipper makkelijker maken. Zodat hij af en toe uit die stoel kan”.
De toekomst van de binnenvaart volgens SMASH.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader
Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl |
info@vanandel-rotterdam.nl
2e Merwedehaven
Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht
Tel. +31(0)78 616 55 99
powertransmissionsdordrecht.com
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46
