WEEK 12-13 18.03.2015


29 ChristenUnie bezoekt Meppelerdiepsluis


ZWARTSLUIS Een grote ChristenUnie delega- tie van Waterschaps- en Statenkandidaten heeſt een naar eigen zeggen geslaagd bezoek gebracht aan de nieuwbouw van de Meppe- lerdiepbrug- en sluis.


Door te hoge of te lage waterstanden wordt de Meppelerdiepsluis op onverwachte momen- ten gestremd voor de scheepvaart. Om strem- mingen in de toekomst te voorkomen, bouwt Rijkswaterstaat de sluis om van keersluis tot schutsluis. De nieuwe sluis wordt breder en dieper dan de huidige, waardoor grotere sche- pen vlotter en veiliger kunnen passeringen. Daarnaast wordt het bedieningsgebouw en de bestaande brug in de Hasselterdijk vervangen. Na een hartelijke ontvangst met koffie en thee gaven Fred Tank (Rijkswaterstaat) en Saskia Engelen (Strukton Reef) een toelichting op het project. Bij de uitvoering moest men rekening houden met allerlei belangen op een kleine schaal, wat het project extra complex maakte. Ook was er veel overleg met de Waterschap- pen Groot Salland en Reest en Wieden, omdat de sluis tot de primaire waterkering behoort. ChristenUnie Europarlementariër Peter van Dalen vertelde dat hij in de jaren negentig aan het begin van het project heeſt gestaan. Hij was toen nog werkzaam bij Rijkswaterstaat en werd gevraagd een plan voor Zwartsluis voor te bereiden. De nieuwbouw is volgens de ChristenUnie van grote regionale economi- sche betekenis en belangrijk voor de scheep- vaart. Bereikbaarheid en mobiliteit over de weg en via het water zijn van enorm belang voor Overijssel en Drenthe.


Omzet Havenbedrijf Rotterdam stijgt, winst daalt


ROTTERDAM De omzet van het Havenbedrijf Rotterdam is vorig jaar met 3,1 procent gestegen door een toename van de economi- sche activiteiten in de haven. Tegelijkertijd daalde de winst met 4,9 procent. Deze daling wordt verklaard door een toename van de rentelasten en afschrijvingen. Doordat de aanleg van fase 1 van Maasvlakte 2 nu is afgerond daalden de investeringen tot 189 miljoen euro. Dit investeringsniveau ligt boven het niveau van voor de aanleg van het nieuwe havengebied.


Financieel directeur Paul Smits: “Dat onze winst daalt is niet onverwacht. Door de om- vangrijke investeringen in de afgelopen jaren zijn onze langlopende schulden opgelopen tot 1,3 miljard euro. Dat betekent dat onze ren- telasten ook flink toenemen. Daar bovenop leidde de vervroegde aflossing van een langlo- pende schuld van 45 miljoen euro tot betaling van een afkooprente. Door de ingebruikname van Maasvlakte 2 stegen de afschrijvingen met 7 miljoen euro. Tegelijkertijd zijn onze inkomsten maar beperkt gestegen zodat de winst is gedaald. Onze winst gebruiken we om dividend uit te keren, onze schulden te verminderen, maar vooral om te investeren in de haven”.


De twee belangrijkste inkomstenbronnen van het Havenbedrijf zijn de verhuur van terreinen en het zeehavengeld dat schepen betalen bij een bezoek aan de haven. De inkomsten uit de verhuur van terreinen stegen met 16 miljoen (+5,0 procent) tot 337,5 miljoen euro. Oorza- ken hiervoor zijn de uitgiſte van verschillende nieuwe terreinen, het doorberekenen aan individuele klanten van voor hen aangelegde infrastructuur in de vierkante meter prijs, indexering van contracten en verlenging van contracten tegen herziende prijzen. De haven- gelden hielden gelijke tred met de ontwikke- ling van de overslag gemeten in tonnen (+1,0 procent) en stegen met 3,6 miljoen (+1,2 pro- cent) tot 306,2 miljoen euro. In totaal namen de bedrijfsopbrengsten toe met 19,9 miljoen (+3,1 procent) tot 659,8 miljoen euro.


De operationele kosten stegen met 2,4 miljoen euro (+1,9 procent), vooral door extra be- heerskosten voor Maasvlakte 2. Ten opzichte van 2013 is Maasvlakte 2 na ingebruikname nu volledig in beheer. De personeelslasten daalden 0,9 procent tot 103,4 miljoen euro. Het resultaat uit deelnemingen bedroeg 5,7 miljoen euro, bijna 40 procent minder dan het jaar ervoor. Dit komt vooral door de voorbe- reidingskosten voor de ontwikkeling van een haven in Brazilië. De deelneming in de haven van Sohar (Oman) is nog steeds succesvol.


Investeringen Het Havenbedrijf investeerde in 2014 189,4 miljoen euro. In 2013 investeerde het Haven- bedrijf nog 262,9 miljoen euro. Het lagere in- vesteringsniveau wordt veroorzaakt door het afronden van de eerste fase van Maasvlakte 2. Het Havenbedrijf zet zich in om zo’n groot mogelijk deel van haar inkomsten opnieuw te investeren in de haven. Daarbij gaat het vooral om investeringen ten behoeve van de huidige klanten en sectoren, maar het Havenbedrijf stuurt ook op verbreding van de activiteiten in de haven en op innovatie. In 2014 investeerde het Havenbedrijf onder andere in herontwik- keling van het RDM-gebied voor verschillende klanten, palen voor boord-boordoverslag op Maasvlakte 2, verbreding van de Amazoneha- ven, verbetering van de nautische bereikbaar- heid van de Botlek en het nieuwe viaduct ter hoogte van ECT en APMT op de Maasvlakte.


Dividend In lijn met langlopende afspraken keert het Havenbedrijf aan de aandeelhouders, de gemeente Rotterdam (70 procent) en de Staat (30 procent), over 2014 89,2 miljoen euro (+2,1 procent) als dividend uit. De gemeente ontvangt 63,2 miljoen euro, de Staat 26,0 miljoen euro. Over 2013 keerde het Havenbedrijf 87,4 miljoen euro dividend uit.


Het complete jaarverslag van Havenbedrijf Rotterdam is te vinden op www.portofrotterdam.com


TV programma zoekt schippers opzoek naar hun droomvrouw


HILVERSUM ‘Als schipper is het zo nu en dan lastig om een partner te vinden. Je bent veel van huis en daarom kan het moeilijk zijn om je leven als schipper te combineren met die van een partner. Zo zijn er bijvoorbeeld een hoop vrouwen die willen dat hun man iedere avond thuiskomt. Een lastige situatie dus. Maar daar kan nu wat aan gedaan worden’, aldus het TV-productiebedrijf No Pictures Please.


‘Voor een nieuw leuk televisieprogramma, zijn wij op zoek naar schippers van binnenvaartschepen die singel zijn maar wél toe zijn aan hun droomvrouw! In dit


programma gaan we deze schippers helpen een vrouw te vinden en daarbij staat het leven van de schippers centraal. Het zijn vrouwen die graag een relatie aangaan met een schipper en dus ook bereid zijn zich aan te passen aan het leven van een schipper. Vrouwen die het leven van een schipper niet als een obstakel zien, maar juist als iets avontuurlijkst, die kunnen genieten van de vrijheid en het geweldig vinden om vele verschillende plekken te zien. Ben jij die schipper of ken jij die schipper die zich dolgraag op geeſt voor dit programma? Mail dan naar: kandidaten@nopicturesplease.tv of bel naar 035-7508240’.


Versterking logistieke corridor Rotterdam - Noord-Limburg


VENLO Havenbedrijf Rotterdam en SMART Logistics Centre Venlo willen ge- zamenlijk de kwaliteit van de logistieke corridor Rotterdam - Noord-Limburg, en verder het Europese achterland in, optimaliseren en zo het investeringskli- maat voor ondernemers in beide regio’s versterken. Deze intentie is vastgelegd in een verklaring die donderdagmiddag 12 maart ondertekend is door René van der Plas, directeur Spoor Havenbedrijf Rotterdam, René Richters, voorzitter van SMART LCV en Twan Beurskens, gedeputeerde voor Economie en Grond- bedrijf van de provincie Limburg. Bij de ondertekening in De Maaspoort in Venlo was ook minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu aanwezig.


Havenbedrijf Rotterdam en SMART LCV gaan gezamenlijke activiteiten uitwerken met betrokken partijen en ondernemers in de regio. Hierbij moet gedacht worden aan gezamenlijke inzet voor voldoende spoorcapaciteit voor de regio Noord-Lim- burg tijdens de bouw van het derde spoor Betuweroute, de ontwikkeling van de regio Noord-Limburg als draaipunt voor koelcontainers met geconditioneerde la-


ding en de verbetering van de koppeling van maritieme en continentale goederen- stromen.


Gezien de verwachte groei van het goe- derenvervoer tussen de zeehavens en het achterland is het in ieders belang dat de logistieke keten tussen haven Rotter- dam en de regio Noord-Limburg wordt verbeterd. De regio Noord-Limburg heeſt in 2014 SMART LCV gelanceerd. In SMART LCV werkt het logistieke bedrijfsleven van Noord-Limburg samen met overheden en kennisinstellingen aan versterking van de positie van logistieke ‘hotspot’ Venlo-Venray.


Er worden jaarlijks ongeveer 300.000 con- tainers tussen de regio’s vervoerd. Deze gaan via wekelijks 35 trein- en binnen- vaartdiensten van/ naar TCT Venlo (trein en binnenvaart) en BCTN Wanssum (bin- nenvaart). De wekelijks 25 treindiensten vervoeren de helſt van het totaal. De con- tainers wordt in/uitgepakt voor opslag in Venlo en verdere distributie over Europa. Ook worden containers onuitgepakt per vrachtwagen doorgereden naar bestem- mingen in vooral Noordrijn-Westfalen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56