1049 | WEEK 36-37 4 SEPTEMBER 2024
Malawi wil eigen binnenvaartstructuur opzetten
binnenvaartorganisatie BDB aangesloten bedrijf Frankfurter Personalschifffahrt in Offenbach Anton Nauheimer (Primus-lijn). Aan boord waren ook de burgemeester van Offenbach, Felix Schwenke en de burge- meester van Frankfurt, Nargess Eskandari- Grünberg. In zijn toespraak tot de delegatie informeerde BDB-voorzitter Martin Staats de delegatie over de prestaties van de bin- nenvaart in Duitsland en Europa en over de scheepsbouw.
Ondertekening van het akkoord over stages en trainingen in de Duitse binnenvaart en havens. Foto BDB
DUISBURG De president van het waterrijke Afrikaanse land Malawi, Lazarus Chakwera, heeſt eind augustus het Rijn- Maingebied in Duitsland bezocht met een delegatie uit zijn thuisland. De president werd vergezeld door zijn vrouw, first lady Monica Chakwera, zijn minister van
buitenlandse zaken Nancy Gladys Tembo, minister van transport Jacob Hara en de ambassadeur van de republiek Malawi in Berlijn, Joseph John Mpinganjira.
Het gezelschap stapte aan boord van een passagiersschip van het bij
Stages en trainingen De achtergrond van het bezoek is dat Malawi meer gebruik wil maken van het Malawimeer, dat met een oppervlakte van 29.600 vierkante kilometer ongeveer negen keer groter is dan het Bodenmeer en een van de grootste binnenwateren ter wereld is. De regering van het land wil de voorzie- ningen voor de bevolking die op en aan het water woont verbeteren en tevens de capa- citeit van de vracht- en passagiersvaart op het meer vergroten. Om Malawi te steunen, ondertekenden BDB-voorzitter Staats en de president een overeenkomst voor stages en trainingen, gerelateerd aan het binnen- vaartsysteem en de havenstructuur in Duitsland.
Kustwacht uit veld geslagen door grootschalige IT-storing
DEN HELDER De Nederlandse Kustwacht is vorige week dinsdagavond geconfron- teerd geweest met een grootschalige storing. Hierdoor is het Kustwacht- centrum tot woensdagmiddag onbereik- baar geweest via marifoon en telefoon. In de loop van de ochtend werd al duide- lijk dat er sprake was van een landelijke computerstoring.
Tijdens de storing heeſt de overheids- dienst - verantwoordelijk is voor de
veiligheid op zee en de grote binnenwate- ren - verschillende noodmaatregelen ge- troffen om de hulpverlening op zee toch te waarborgen.
De 112-meldkamer ving de eerste meldin- gen op. KNRM-stations, verkeerscentrales, offshore platforms en andere partners luis- terden gedurende de storing VHF-kanaal 16 (noodkanaal) uit. Bij eventuele noodmel- dingen konden zij via andere kanalen de Kustwacht informeren.
Eenheden ingezet Verschillende eigen kustwachteenheden en vaartuigen van onder meer Rijkswaterstaat, de politie en de Koninklijke Marine werden op zee gepositioneerd om de search and rescue (SAR) te waarborgen. In de loop van woensdag werd de Kustwacht weer bereik- baar en liepen alarmeringen en meldingen weer via de officiële route. Bij nood: +31 (0)88 958 4040. Voor operationele zaken kan weer gebeld worden naar +31 (0)88 958 4000.
Theatrale wandeling om impact Eemshaven-groei
EEMSHAVEN Het Waddenfonds stelt 60.000 euro beschikbaar voor twee leef- baarheidsprojecten: op Texel en voor het Groninger Oudeschip - gelegen onder de rook van de Eemshaven. Voor het ontwik- kelen van een theatrale wandeling en website ontvangt de dorpsgemeenschap van Oudeschip 15.000 van de benodigde 95.000 euro.
Inwoners van Oudeschip stippelen een theatrale wandeling uit over de impact van de veranderende waddenkust op hun dorpsgemeenschap.
Oudeschip, onder de rook van de Eemshaven.
De tweehonderd inwoners zien hoe de windmolens en industrie van de nu vijſtig jaar oude Eemshaven steeds verder in de
richting van hun gemeenschap oprukken. Wat dat betekent voor het dorp en welk
Foto Waddenfonds
effect dat heeſt op het dorpsleven, wordt tijdens de wandeling verbeeld en verteld.
De volledige luikenkap van de Helios (135 x 11,45 meter) is voorzien van zonnepanelen. Foto DFG
Scheepswerf De Gerlien van Tiem heeſt met de nieuwe Helios namelijk een bijzonder duurzaam schip opgeleverd voor HGK Shipping. Het schip heeſt begin mei de werfproefvaart gehad en beleefde op 15 mei de officiële proefvaart. De Helios vaart nu vooral tussen Rotterdam en Spijk, met onder meer raapzaad als lading. De honderden zonnepanelen - een project van het Rotterdamse Wattlab - zijn geleverd door Blommaert Scheepsluiken.
Thrusters
De Helios is een eigen ontwerp van HGK Shipping Design. Rensen-Driessen Shipbuilding heeſt het schip in mei turnkey opgeleverd. Het casco is gebouwd op de Severnav-werf in Roemenië, om later te worden afgebouwd in Druten bij De Gerlien van Tiem. De Helios is 135 bij 11,45 meter.
Het is een dieselelektrisch en met thrusters aangedreven schip, met vier Scania- generatorsets aan boord: DC16 320A 544 kVA (435 ekW) bij 1500 rpm. De Helios zodanig ontworpen dat het ook bij laag water nog ruim voldoende lading mee kan nemen.
5
HGK-drogeladingschip Helios gaat voor zonnepanelenrecord
ROTTERDAM Aan het begin van de Wereldhavendagen gaan de bouwers van het nieuwe drogeladingschip Helios voor een notering in het Guinness Book of Records, omdat de volledige luikenkap is voorzien van zonnepanelen. Voor de recordpoging zal het schip vrijdag 6 september worden afgemeerd aan de Rotterdamse Wilhelminakade.
In een rolstoel en toch zeilen?
Dat kan! Als jij helpt. Scan de QR-code & doneer.
Nu ook Leverbaar:
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
stage V gecertificeerde motoren in verschillende vermogens
info@degrootmarine.co m |
www.degrootmarine.com De Groot Diesel Marine Service s | Tel. 078 - 303 97 0 0
authorized partner of man engines
Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Service boegschroeven
Levering boegschroef-systemen Levering onderdelen Levering en plaatsen van ballastpompen
officieel
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
officieel
geautoriseerd dealer
officieel
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
officieel
DIESEL MARINE SERVICES
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56
