1049 | WEEK 36-37 4 SEPTEMBER 2024
Unieke scheepsliſten maken voorzieningenpakket Werkendam compleet
Machinefabriek De Waal is dé plek waar jaarlijks vele schepen tevreden wegvaren na een reparatie of inbouw van een roer, met op maat gemaakte binnen- en buitenseals of een gloednieuwe stuurmachine.
complementeren het totale voorzieningen- pakket. De liſten worden veel gebruikt voor bijvoorbeeld schroefwissels, ombouw- en re- paratiewerkzaamheden aan schepen. Zo is de schroefas van het ms Speranza onlangs omgebouwd van water- naar oliesmering. Kraanschip de Merwede van Firma De Klerk is voorzien van nieuwe roeren en een nieuwe stuurmachine.
De scheepsliſten van De Waal zijn altijd drukbezet.
Zolang de Biesboschhaven er is, is De Waal hieraan gevestigd. De twee unieke hydrauli- sche scheepsliſten zijn altijd drukbezet en complementeren het totale voorzieningen- pakket van deze specialist in voortstuwings- en manoeuvreertechnologie. Met 86 jaar aan ervaring is De Waal met het aantreden van Jacco de Waal een vierde generatie familie- bedrijf. Dit feit alleen al is best bijzonder. Weinig bedrijven komen zo ver in hun bestaan.
De vierde generatie, in de persoon van Jacco de Waal, is naast mede-eigenaar en bestuurs- lid van De Waal Machinefabriek, zelf ook di- recteur van zusterbedrijf De Waal Metaaltechniek. Dit nieuwe bedrijf aan de Sijlweg in Werkendam richt zich op de bouw- en engineering van metalen constructies voor de civiele-, industriële en maritieme sector. Zo bedient de De Waal-groep twee soorten klanten: de maritieme klanten én de industriële klanten. Een gouden combinatie. De machinefabriek is er voor nieuwbouw, ombouw en reparaties van schepen. Het in- novatieve Easyflow roermodel wordt veel toegepast in de binnenvaart en ook de Stuwa-schroefasinstallatie wordt veelvuldig toegepast door de Waal. Deze wordt com- pleet met afdichtingen, schroefasrem en unieke hydraulische moer geleverd. De ma- chinefabriek heeſt een eigen gesloten afdich- tingssysteem met binnen- en buitenseals ontwikkeld. Ze zijn kostenbesparend en dra- gen bij aan een duurzaam milieu omdat ze gegarandeerd lekvrij zijn. Het gesloten sy- steem houdt buitenwater tegen waardoor het smeermiddel niet meer in het
watermilieu terechtkomt. Alle Stuwa afdich- tingen van De Waal zijn gecertificeerd door Green Award.
QF Powerpack of Compactset De Waal heeſt alle kennis en ervaring in huis om een stuurmachine op maat te bouwen: binnenvaartschepen, hopperdredgers, short- sea-coasters, superjachten, visserijkotters en vele andere typen schepen varen inmiddels rond met een Stuwa stuurmachine. Voor diverse coasters bouwt De Waal mo- menteel een serie Compact stuurmachines, waarbij de tankset en elektronica bovenop de stuurmachine kant-en-klaar worden afge- monteerd. Voor diezelfde coasters produ- ceert De Waal tevens een serie hightech flap- roeren en schroefasinstallaties. De focus voor deze zeegaande schepen ligt op duurzaam- heid, ze krijgen dan ook allemaal een diesel- elektrische voortstuwing. Sales engineer Matthijs Versluis: “Het zijn in- stallaties van hoogwaardige kwaliteit met een paar mooie kenmerken: de flaproeren hebben bovenaan een dichte omkasting, en zijn voorzien van een bijzondere mechani- sche penverbinding voor demontage van het roerblad. De schroefasinstallaties voor de se- rie coasters zijn voorzien van een zelfregule- rende afdichting, die nul uitstoot van olie ga- randeert.” Momenteel zijn er al drie coasters ingebouwd met flaproeren. De volgende twee staan voor week 37 en 42 gepland. De productie hiervan is bijna afgerond.
Hydraulische liſten De twee unieke hydraulische liſten waarover Machinefabriek De Waal beschikt,
De hydraulische liſten worden ook verhuurd aan andere bedrijven in Werkendam, bijvoor- beeld voor de inbouw van een kopschroef, of een reparatie. Vanwege de verstelbare werk- vloer zijn dergelijke werkzaamheden eenvou- diger uit te voeren ten opzichte van een ‘ge- woon’ stevendok. Zelfs complete duwboten, zoals onlangs nog de Veerle, kunnen worden drooggezet. De Waal werkt onder andere veel samen met Concordia Damen Shipbuilding om de nieuwbouwprojecten te kunnen facili- teren. Ook nieuwe leden van Werkendam Maritime Industries (WMI), zoals bedrijven uit de natte aannemerij met hun werkschepen, vinden hun weg naar De Waal.
Machinefabriek De Waal is sinds het begin aangesloten bij het netwerk van WMI en plukt hier ook de vruchten van. Marco de Waal: “Karin (Struijk, red) heeſt ervoor gezorgd dat ook veel toeleveranciers zich hebben aange- sloten. Het contact tussen de leden onderling is ook goed, op een ongedwongen manier leer je elkaar steeds beter kennen en daar- naast maken we gebruik van elkaars dien- sten. We staan ook graag met elkaar op de beurs. Ja, Karin doet mooi werk en zet het imago van het Werkendamse scheepsbouw- cluster goed op de kaart. WMI maakt zich te- vens sterk voor de nieuwe derde haven van Werkendam.”
Explorer In de zomermaanden lag het ms Explorer ruim vijf weken lang in de overdekte scheeps- liſt van De Waal voor een flinke ombouw, on- der begeleiding van ontwikkelaar Huib van Dijke. Ook al is een dergelijke ombouw ge- sneden koek voor Van Dijke, dit was voor hem de grootste ombouw die hij ooit bege- leidde. “Echt alles is eruit gaan, op een gege- ven moment was er een visgraat over”, ver- telt hij met een lach. De complete ombouw bestond uit: de in- bouw van een Easyflow roersysteem, uitge- voerd met drie roeren waarbij het midden- roer is uitgevoerd als ‘spoiler’. Dit zorgt voor een grote manoeuvreerbaarheid in ondiep en klein vaarwater. Daarnaast kreeg de Explorer een nieuwe straalbuis, die tevens opnieuw is
gepositioneerd, een nieuwe en grotere schroef, een nieuwe schroefaslijn met eco-af- dichtingen bestaande uit de Green Award ge- certificeerde Stuwa© schroefasseals. Er vond tevens een scheepsvormaanpassing plaats voor optimale aanstroming van het water naar de schroef. CCM3 bouwde een nieuwe Caterpillar Stage V motor in en tot slot kreeg de Explorer een nieuwe keerkoppeling met aangepaste reductie voor optimaal rende- ment op de schroef.
Besparing en betere prestaties Na deze ombouw kan eigenaar van het ms Explorer Jacco Strijker volgens Van Dijke re- kenen op flinke besparingen. De binnen- vaartondernemer kreeg subsidie voor deze ombouw via de Energie Investeringsaſtrek voor het aanpassen van de gehele aandrijf- lijn. “Voor de motor heb ik subsidie gekregen via de regeling ‘Verduurzaming Binnenvaartschepen’. Die subsidie heeſt mij over de streep getrokken om deze verbou- wing aan te gaan. Het is natuurlijk een bak met geld.”
De besparingen die hem zijn voorspeld (waarover in een latere editie meer), zijn voor hem zeker interessant. “De gasolie wordt al- leen maar duurder.” De praktijk zal dit uitein- delijk moeten uitwijzen. Na een paar weken varen kan hij wel zeggen dat het manoeuvre- ren ‘fantastisch’ gaat. Een groot verschil met voorheen. “Ja, die roeren zijn heel mooi. Het schip is veel wendbaarder, je ligt sneller stil en kan beter je manoeuvres uitvoeren. Daarbij is het geluid ook een stuk minder.” Kortom: een tevreden klant. Daar draait het om bij Machinefabriek De Waal!
Machinefabriek De Waal is continu op zoek naar nieuwe medewerkers, zoals een technisch commercieel medewerker die het leuk vindt om klanten te helpen bij het aanbieden van de typische ‘De Waal’- oplossingen. Bij voorkeur met een achter- grond in de scheepsbouw.
41
Machinefabriek De Waal Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam T: +31 (0)183 50 18 11 E:
info@dewaalbv.nl I:
http://www.dewaalbv.nl
Kraanschip de Merwede van Firma De Klerk is voorzien van nieuwe roeren en een nieuwe stuurmachine.
In de zomermaanden lag het ms Explorer ruim vijf weken lang in de overdekte scheepsliſt van De Waal voor een flinke ombouw.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56