1049 | WEEK 36-37 4 SEPTEMBER 2024


17 HYBRIDE PONT 27 19 APP: ‘KAN IK VAREN?’ LC GREETJE 32 35 PENDELDIENSTEN


Stagnerende Duitse economie en onrust op Rode Zee Haven van Hamburg noteert opnieuw een krimp in goederenoverslag


als duurzame havenpionier. Meer dan de helſt van het containertransport naar het achterland gaat per spoor, in de besproken periode zo’n 1,3 miljoen teu (+3,1 procent). Ook nemen de walstroomfaciliteiten in de haven verder toe. Naast de cruiseschepen en binnenvaartschepen kunnen ook contai- nerschepen nu bij hun havenverblijf van walstroom profiteren. Duitse media vermelden echter dat veel schepen vooralsnog de walstroom mijden en tijdens de wachttijd op hun generatoren blijven draaien vanwege de hoge elektrici- teitsprijzen in Duitsland.


HHLA positief HHLA (Hamburg Hafen und Logistik AG) is veruit de grootste uitbater van container- terminals in Hamburg, goed voor tweeder- de van het totale overslagvolume. In het af- gelopen eerste halfjaar groeide de overslag met 2,2 procent naar 2,94 miljoen teu, ver- geleken met de zwakke eerste helſt van vo- rig jaar (2023: 2,87 miljoen). Het overslagvo- lume op de containerterminals van Hamburg lag met 2.811 duizend teu 1,7 pro- cent hoger dan verleden jaar (vorig jaar: 2.763 duizend teu).


HAMBURG De overslag in de haven van Hamburg staat op een lichte krimp (van 0,3 procent) voor containers en een wat sterkere krimp (van 3,9 procent) voor het totale volume aan vracht over de eerste zes maan- den van dit jaar.


Hamburg lijdt al sinds 2009 onder gestaag afnemende vrachtvolumes. Naast de af- bouw van de kolenoverslag (minus 11,8 procent vergeleken met eerste zes maan- den van 2023) in verband met de energie- transitie lukt het de grootste Duitse zeeha- ven ook in dit eerste halfjaar van 2024 niet zijn containervolumes te behouden, laat staan te verhogen.


De marketingafdeling van de haven Hamburg wijt de tegenvallende cijfers ener- zijds aan de stagnerende Duitse economie en anderzijds aan de oorlogs-onrust op de Rode Zee, waardoor de containerschepen op de Azië-routes nu de langere, zuidelijke route via Kaap de Goede Hoop nemen. Hiervan profiteren de zeehavens van Antwerpen en Rotterdam, die het eerste


halfjaar beide met een groei aan container- overslag afsloten ten koste van Hamburg. Dit leest zich af aan het afnemend aantal grote containerschepen, met meer dan 10.000 teu capaciteit, dat Hamburg aan- deed. Het aantal kleinere containerschepen dat de haven aandeed, groeide wel, waar- door het totale aantal havencalls licht toe- nam (plus 0,1 procent). Van januari tot en met juni dit jaar ging 55,9 miljoen ton vracht over de kades van Hamburg. In totaal werden in dezelfde periode 3,8 miljoen teu overgeslagen.


De havenautoriteiten omschrijven Hamburg


STL Kalkar op 24 en 25 september De enige Duitse vakbeurs puur voor de binnenvaart


KALKAR De Duitse binnenvaartbeurs Shipping Technics Logistics (24 en 25 sep- tember in Kalkar) is inmiddels een begrip. Het evenement kan met recht worden om- schreven als belangrijke ‘motor’ voor de binnenvaart. Iedereen die in deze sector succesvol zaken wil doen, vruchtbare gesprekken wil voeren of de nieuwste producten en diensten wil bekijken, moet eigenlijk eens per jaar de Kalkar-beurs bezoeken.


Naast het puur technische aanbod inclusief de laatste ontwikkelingen en hoogte- punten, ligt hier twee dagen lang tevens de nadruk op binnenvaartbeleid, het tekort


aan geschoolde arbeidskrachten, milieu- bescherming en mogelijke financieringsprogramma’s.


Uiteraard wordt de focus op de vracht- en passagiersvaart, scheepswerven, havens en installatietechniek niet uit het oog verloren. Best veel onderwerpen - en dát is precies de reden waarom de STL geïnteresseerden en exposanten uit heel Europa trekt. Hier wor- den tastbare oplossingen voor problemen op alle terreinen besproken en vaak helpen deze om de juiste koers te varen.


Platform In 2024 gaan de STL-deuren open op


dinsdag 24 september (van 11.00 tot 19.00 uur) en woensdag 25 september (tot 17.00 uur). Dan wordt de enige binnenvaartbeurs van Duitsland opnieuw het platform voor de maritieme industrie. Dit jaar vindt het programma plaats in de ‘Dome’.


Een innovatieve locatie die de passende set- ting biedt voor de aangekondigde lezingen. Deze kunnen op de avond van de eerste beursdag verder worden uitgediept tijdens het beursfeest Dock & Rock in de scheepsbar.


Het beursteam van STL Kalkar verwelkomt ook dit keer weer bekende


persoonlijkheden uit de branche als spre- kers. Naast Leon Westerhof als projectma- nager STL wordt de beurs geopend door: • Freddy B. Heinzel - Advocaat bij Strick - advocaten & belastingadviseurs / hono- rair consul van het Koninkrijk der Nederlanden;


• Ocke Hamann - Directeur van de Nederrijn Kamer van Industrie en Koophandel / Beleidswoordvoerder voor Transport en Mobiliteit IHK NRW / direc- teur van de Schifferbörse zu Duisburg- Ruhrort e.V;


• Dieter Janecek - coördinator van de fede- rale overheid voor maritieme economie en toerisme.


De internationale containerterminals noteerden een stijging van het overslag- volume met wel 13,5 procent naar 129 duizend teu (vorig jaar: 113 duizend teu). Aanjager hiervan was de sterke stijging op de multifunctionele terminal HHLA TK Estland. De verminderde doorvoervolumes bij HHLA PLT Italy in Triëst als gevolg van het omleiden en annuleren van schepen door het militaire conflict in de Rode Zee werden ruimschoots gecompenseerd. Bij de Odessa Container Terminal (CTO) vond er in de eerste helſt van het jaar nog steeds geen overzeese overslag plaats, van- wege de Russische aanvalsoorlog op Oekraïens grondgebied.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56