1049 | WEEK 36-37 4 SEPTEMBER 2024


HGK ontwikkelt innovatieve binnenvaart- en tevens zeegaande


gastanker Vanguard KEULEN HGK Shipping heeſt een nieuw type binnenvaarttanker annex kustschip ontworpen om tegemoet te komen aan de wensen van de in- dustrie in een steeds meer op waterstof gebaseerde economie. Onder de projectnaam Vanguard heeſt de grootste binnenvaartrederij van het con- tinent de eerste rivier-/zeegastanker in Europa ontworpen die koude vloeibare ammoniak (NH3) én vloeibare CO2 (LCO2) kan vervoeren.


De Vanguard is 125 meter lang en 17,50 me- ter breed. Het schip kan onder meer koude, vloeibare ammoniak en vloeibare kooldioxi- de in zijn tanks vervoeren. Het door HGK Shipping ontworpen uiterst moderne schip zal echter niet alleen op de rivieren varen, maar ook opereren op de Europese kustwa- teren en daarbuiten.


Omdat er geen noodzaak bestaat om de la- ding tussen verschillende transportmodi over te slaan, zou deze transportoplossing een enorme toegevoegde waarde bieden. Dat geldt zowel voor geplande transport- operaties om waterstof uit bijvoorbeeld Spanje en Portugal te importeren, maar ook voor het transport van de uitgestoten CO2 naar de voor opslag aangewezen oude en lege gasvelden, die vaak in de Noordzee liggen.


Om de transportactiviteiten zo duurzaam en hulpbron-efficiënt mogelijk te maken, ondersteunt een Wind Assisted Propulsion System (WAPS) - een soort zeil - het diesel- elektrische ‘future-fuel-ready’ aandrijf- systeem. De ervaring die inmiddels is op- gedaan met andere HGK Shipping- ontwerpen voor het optimaliseren van operaties in ondiepe wateren zou even- eens zijn geïntegreerd in het Vanguard-concept.


Decarbonisatie Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping, ver- klaart het innovatieve scheepsontwerp in zijn plannen voor de ontwikkeling van het bedrijf. “Het toenemende proces van het koolstofvrij maken van productieproces- sen verandert de goederenstromen. Dit opent vervolgens mogelijkheden voor


Vanguard: de eerste rivier-en zeegastanker van Europa, beweert HGK.


onze sector en voor HGK Shipping om de economie nieuwe transportoplossingen aan te bieden die op korte termijn be- schikbaar zijn.


De Vanguard biedt de industrie extra Illustratie HGK Shipping


capaciteit om op een veilige en duurzame wijze vloeibare ammoniak en kooldioxide van Scandinavië tot aan het Iberisch schier- eiland te transporteren en de zeehavens te gebruiken als toegangspoort tot het net- werk van Europese binnenwateren.”


27


Eerste van drie hybride veerponten voor haven van Hamburg


Cees van Gent stapt op als CEO van HES International


ROTTERDAM Na een samenwerking van bijna anderhalf jaar en een succesvolle revitalisering van het bedrijf heeſt Cees van Gent besloten af te treden als CEO en voorzitter van de raad van bestuur van HES International – per 31 augustus.


HAMBURG Een nieuwe mijlpaal is bereikt op weg naar de elektrificatie van scheeps- voortstuwingssystemen in de haven van Hamburg. De eerste van drie nieuwe duur- zame veerboten van het type 2030 voor het havengebied zijn in juli 2024 in gebruik genomen. De veerponten zullen worden aangedreven door een milieuvriendelijk hybride systeem, bestaande uit twee elek- trische Voith Schneider Propellers (eVSP’s).


Of het nu regent, hagelt of de zon schijnt: de HADAG-schepen varen al sinds 1888 door de haven van Hamburg en over de rivier de Elbe, met activiteiten die 365 dagen


voortduren en ongeveer 330.000 zeemijl per jaar beslaan. In samenwerking met de Hamburgse Openbaar Vervoer Vereniging exploiteert HADAG al het lokale veerverkeer op acht lijnen met twintig aanlegpieren. Om optimaal uitgerust te zijn voor toekomstige economische en ecologische uitdagingen, is de verduurzaming van de vloot nu in volle gang.


Vlaggenschip Het nieuwste vlaggenschip in de vloot is de hybride veerboot type 2030, die Voith sa- men met SET Schiffbau-u Ontwikkelingsbedrijf Tangermünde – een lid van de Heinrich Rönner Group – en Flensburg-scheepsontwerpers bij naValue GmbH heeſt ontwikkeld. Bijzonder aan deze toepassing is dat Voith niet alleen verant- woordelijk was voor de voortstuwingstech- niek, maar ook voor het optimaliseren van de scheepsromp.


Twee nieuw-ontwikkelde vijfbladige 9X5/100 elektrische Voith Schneider- propellers zorgen voor een lage uitstoot en amper geluidsproductie, gecombineerd met optimale manoeuvreerbaarheid voor een hoog veiligheidsniveau. Dankzij het magnus-effect combineert dit rotorsysteem voortstuwing met besturing binnen één unit.


“Tijdens zijn invloedrijke ambtstermijn heeſt Cees onder meer de leiderschaps- teams versterkt, een echte prestatiegerichte cultuur neergezet, record-brekende finan- ciële prestaties aangestuurd en recentelijk de succesvolle herfinanciering van de kapi- taalstructuur van het bedrijf ter waarde van een miljard euro afgerond”, aldus de voor- zitter van de raad van commissarissen van HES International, Søren Skou.


Goed gepositioneerd “Dit is voor mij een natuurlijk moment om af te treden”, voegt Cees Van Gent er aan toe. “Het bedrijf is nu zeer goed gepositio- neerd om zijn reis als toonaangevende Europese multifunctionele bulkterminal- operator voort te zetten. Ik ben dankbaar voor de samenwerking met mijn collega’s,


Cees van Gent.


Foto HES International


klanten, financieringspartners en aandeel- houders. Ik wens iedereen, en vooral HES International, het allerbeste voor de toe- komst.” Mark van Lieshout, CFO bij HES International sinds 2020, zal de rol van inte- rim-CEO op zich nemen, terwijl de zoek- tocht naar een permanente vervanger wordt afgerond.


Luchtkwaliteit haven Amsterdam verbeterd door regenachtig weer


AMSTERDAM De luchtkwaliteit in en rond het Amsterdams havengebied is ook in 2023 binnen de Europese norm gebleven.


Dat staat in de jaarrapportage van de GGD, die sinds 2009 dagelijks op vijf punten in het havengebied metingen verricht naar de hoeveelheid fijnstof (PM10 en PM2.5), stikstofdioxide (NO2), zwaveldioxide (SO2) benzeen, tolueen en xyleen (BTX).


Voor nagenoeg alle gemeten componenten (PM10, PM2.5, NO2, roet, SO2) waren de concentraties in 2023 lager dan in 2022. Alleen voor benzeen zijn de concentraties in 2023 vergelijkbaar met 2022, maar wel lager dan in de voorgaande jaren. De daling van de concentraties van gemeten stoffen is deels toe te schrijven aan het natte weer. 2023 was een uitzonderlijk nat jaar. Veel regen draagt voor veel stoffen bij aan een schonere lucht.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56