1041 | WEEK 20-21 15 MEI 2024


Duurzame steiger reguleert


riviercruises in Gent GENT Op de kop van het Grootdok in Gent zal in het najaar een nieuwe steiger voor riviercruises worden ingericht. Bezoekende passagierssche- pen worden dan verplicht hier aan te meren én bovendien aan te sluiten op walstroom.


NOELIA ROMERO CABRERA – VOOYS


Veertig jaar Het is inmiddels vaste prik: het lente- zonnetje komt goed door, het festival- seizoen en cruiseseizoen zijn begon- nen. En het is mei, dus tijd voor Maritime Industry - de jaarlijkse binnenvaartbeurs in Gorinchem. In deze krant blikken we er alvast op vooruit met een uitgebrei- de special, waarin onder andere diver- se standhouders aan bod komen om te vertellen over hun diensten en produc- ten die te bekijken (en te kopen) zijn in Gorinchem - en daarna. Het belooſt weer een mooie beurseditie te worden en ik en mijn collega’s hebben er zeker zin in. Het zijn altijd wel hectische dagen, zo op de beurs en die dagen eromheen, maar het blijſt fijn om zo direct met onze lezers en adverteerders in contact te blijven, van hen te horen wat er speelt, te zien wat er gaande is en waar aan gewerkt wordt. Ik kom er als redacteur inmiddels ook


alweer een paar jaar, en toch blijſt het elke keer weer indrukwekkend hoe groot, energiek, innovatief en dynamisch het geheel – en daarmee dus ook deze krach- tige sector – eigenlijk is. Journalistiek ge- zien is het een mooi evenement om ver- slag van te doen – ook deze editie weer met video en dagelijkse nieuwsbulletins die op de beurs zelf gratis verspreid wor- den – maar vooral ook sociaal is het goed om erbij te zijn: toch even weer wat be- kende gezichten te zien en bij te praten. Extra leuke bijkomstigheid: dit jaar be- staat uw Scheepvaartkrant veertig jaar en wat is dan een betere plek om dit sa- men met u, onze lezer, te vieren en te de- len dan op de grootste maritieme binnen- vaartbeurs van Nederland? Dat is bijna vanzelfsprekend, nietwaar? Voor nu leg- gen wij de laatste hand hier aan de voor- bereidingen richting de beurs en dan zien we u straks in Gorinchem!


7


IG RiverCruise in het geweer tegen Amsterdamse beperkingen


De werkzaamheden zijn maandag 6 mei ge- start en zullen tot november duren. Eerst worden drie van de vier bestaande steigers op de kop van het dok afgebroken om plaats te maken voor de nieuwe steiger. De bouw begint met het heien van de funderingspalen van de steiger. Daarna volgt de betonbouw voor de 85 meter lange en 6 meter brede stei- ger. Er worden ook vier meerpalen voorzien waaraan de schepen kunnen worden vast- gelegd.Het werkgebied bevindt zich voor- namelijk in het water, aan de kop van het Grootdok. Daan Schalck, CEO North Sea Port: “Om de hinder voor de omgeving te beper- ken, zal het grootste deel van de werkzaam- heden en transporten op en over het water worden uitgevoerd”. De klus wordt uitgevoerd door Van der Straaten Aannemingsbedrijf.


Rigakaai Momenteel meren de cruiseschepen in het Grootdok nog aan de Rigakaai aan. Soms liggen er wel tien tegelijk. Dat zal verleden tijd worden, want de schepen zijn verplicht om aan de nieuwe steiger aan de kop van het Grootdok aan te meren. Er mogen dan nog maximaal vier riviercruiseschepen te- gelijk in Gent liggen: twee naast elkaar aan elke kant van de steiger.


Bram Van Braeckevelt, schepen van toe- risme Stad Gent: “Met een maximum van vier cruiseschepen per dag willen we gast- vrij blijven, maar de pieken tot een tiental cruises per dag vermijden. Zo stimuleren we de spreiding van het toerisme over het hele jaar.”


Riviercruiseschepen in de Amsterdamse haven.


BAZEL De Europese brancheorganisatie IG RiverCruise trekt ten strijde tegen het plan van de stad Amsterdam om het aan- tal bezoekende riviercruiseschepen de ko- mende vier jaar met de helſt in te perken. Er wordt actie ondernomen op politiek niveau.


IG RiverCruise heeſt dit woensdag 24 april besloten op haar algemene vergadering. Daar lag de nadruk overigens op het Cruise Investment Plan, de meerjarenroute van de


Archieffoto


riviercruisevaart voor het koolstofvrij ma- ken van de sector. Tevens werden twee nieuwe bestuursleden tot voorzitter verkozen: Harald Seebacher (Viking River Cruises) had zich daarvoor be- schikbaar gesteld en de andere nieuwe be- stuurder is Radu Comanici (Lüſtner Cruises). Tot slot werd de toelating van twee nieuwe leden tot de internationale branchevereni- ging bevestigd: A-Rosa Flussschiff GmbH uit Rostock en Van Loon Cruises Zwitserland AG hebben zich aangesloten.


ACM wil nader onderzoek naar overname


bunkerbedrijf De Boer door FincoEnergies DEN HAAG Er is meer onderzoek nodig naar de overname van Oliehandel Klaas de Boer door concurrent FincoEnergies. Dat heeſt de Autoriteit Consument & Markt (ACM) besloten na beoordeling van de bunkermarkt in Noord-Nederland.


nadelige gevolgen hebben voor afnemers van gasolie, zoals hogere prijzen of een la- gere service. Daarom oordeelt de ACM dat meer onderzoek nodig is naar de gevolgen van deze overname.


Beide bedrijven leveren onder meer scheepsbrandstoffen in verschillende ha- vens in Nederland. Dat doen zij aan diverse soorten afnemers, zoals vissers, veerboten en sleepdiensten. Zeker in de noorde- lijk gelegen havens zijn FincoEnergies en Oliehandel Klaas de Boer uit IJmuiden sterk vertegenwoordigd. Door de overname zou FincoEnergies in veel van deze havens vrij- wel de enige aanbieder van scheepsbrand- stoffen worden. De voorgestelde overname van Oliehandel Klaas de Boer kan daardoor


Geen alternatief Uit het eerste marktonderzoek van de ACM volgt dat ‘havengebonden afnemers’ van gasolie in de noordelijke havens – naast FincoEnergies en Oliehandel Klaas de Boer – weinig of geen alternatieven zien. In Den Helder en IJmuiden is de zorg met name dat er voor vissers onvoldoende leveran- ciers van gasolie overblijven. De overna- me kan daardoor negatieve gevolgen heb- ben voor afnemers, zoals prijsverhogingen. Deze voorlopige bevindingen kan de ACM nader onderzoeken in een tweede fase.


‘Alle Seine-scheepsexploitanten op weg


naar honderd procent elektrische vloot’ PARIJS Met minder dan vier maanden te gaan tot de openingsceremonie van de Olympische en Paralympische Spelen van Parijs 2024 melden de waterwegau- toriteiten dat de riviervloot van de Seine op volledige elektrificatie afkoerst. Deze verwachting is uitgesproken door haven- bedrijf Haropa Port en het nationale VNF.


“De energietransitie in de riviervloot zal de komende maanden en jaren verder toene- men, waardoor het merendeel van de sche- pen op elektriciteit zal varen”, aldus de sa- menwerkende havens van Le Havre, Rouen en Parijs (Haropa). Bij de openingsceremo- nie – voor het eerst geheel op het water – zullen bijna dertig vaartuigen zijn uitgerust met elektrische of een hybride ICE/ elektri- sche voortstuwingssysteem.”


Om dit doel te bereiken heeſt VNF, in sa- menwerking met haar regionale partners inspanningen geleverd om de particuliere sector te ondersteunen met een hulppro- gramma voor modernisering en innovatie. Het budget daarvoor is recent nog met vijf miljoen euro verhoogd door de Franse cen- trale overheid.


Parijse vloot De ongeveer dertig vaartuigen die zijn gese- lecteerd voor de openingsceremonie van de Olympische Spelen van Parijs 2024 zijn alle afkomstig van de Parijse vloot, die in totaal uit ruim honderd commerciële passagiers- schepen bestaat. Tot op heden zijn er twin- tig hermotoriserings-projecten uitgevoerd of gaande en is de nieuwbouw van elf sche- pen nog bezig.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96