1041 | WEEK 20-21 15 MEI 2024


11 Wereldprimeur voor Antwerpen met methanol-aangedreven havensleper


ANTWERPEN Port of Antwerp-Bruges en het ontwikkelende Fastwater-concern pre- senteren deze week in het Havenhuis van Antwerpen de Methatug: de eerste door methanol aangedreven sleepboot ter wereld.


JAN SCHILS


“Dit Europese Fastwater-project past in het streven van de fusiehaven om tegen 2025 uit te groeien tot een volwaardige multi fuel-port, waar zee- en binnenvaart- schepen naast conventionele brandstof- fen ook alternatieve, koolstofarme brand- stoffen kunnen bunkeren, zoals methanol, waterstof en elektriciteit”, aldus Jacques Vandermeiren, CEO van Port of Antwerp- Bruges. Het havenbedrijf streeſt naar


En eind 2024 zal de haven tevens Volta 1 te water laten, de eerste elektrische sleepboot van Europa. Voor het Europese Horizon 2020 Fastwater-project is de Methatug het grootste schip van drie de- monstraties die de haalbaarheid van me- thanol-aangedreven schepen onder opera- tionele omstandigheden aantonen.


Binnenvaartschepen moeten zoals be- kend voldoen aan de regels van de CCR


klimaatneutraliteit in 2050. Schepen op al- ternatieve brandstoffen laten varen is een belangrijke maatregel om de CO2-uitstoot te verminderen en de vloot te vergroenen. Eerder lanceerde Port of Antwerp-Bruges al de Hydrotug 1, de eerste door waterstof aangedreven sleepboot.


(Centrale Commissie voor de Rijnvaart) en daarom was er voor de Methatug een uit- zondering nodig op de bestaande regel- geving. Daarvoor moest het CESNI wor- den ingeschakeld, het Europese comité dat verantwoordelijk is voor het opstellen van voorwaarden en standaarden in de bin- nenvaart, waaraan ook sleepboten moeten voldoen.


Na enkele feedback- en aanpassingsron- des belandde het dossier ter goedkeuring op de tafel van de Europese Commissie, de gangbare procedure wanneer er Europese subsidiëring mee gemoeid is.


Ombouw Bij dit project heeſt het Zweedse bedrijf de Methatug het ontwerp vormgegeven, stond


Anglo Belgian Corporation (ABC) in voor de ombouw van de motor en voor de metha- noltanks en -leidingen en zorgde het Duitse bedrijf Heinzmann voor de aanpassing van de injectoren.


Haventopman Vandermeiren: “Wij zoeken met onze partners voortdurend naar in- novatieve toepassingen en mogelijkheden voor de transitie naar alternatieve en her- nieuwbare energiebronnen. De Methatug is een volgende en belangrijke stap in de transitie naar een duurzame en CO2- neutrale haven, waarmee we verschillende uitdagingen op technisch vlak en qua re- gelgeving hebben overwonnen. Dankzij dot soort projecten willen wij een voorbeeld en inspiratiebron betekenen voor andere ha- vens.” Zie ook pagina 20 in deze krant.


Tien nieuwe sleepboten van Damen


ROTTERDAM Tien nieuwe sleepboten van de werf van Damen Shipyards komen naar verwachting vrijdag 17 mei aan in de Rotterdamse haven op de Happy Star, een schip voor zware lading van BigLiſt Shipping.


De sleepboten zijn afkomstig van Damen Shipyards Changde uit China en Damen Song Cam Shipyard uit Vietnam. Ze zijn be- stemd voor onder andere Boluda, Fairplay, Multraship en Muller Dordrecht. De uit- eindelijke bestemming van de Happy Star


is Rotterdam, Waalhaven. Daar worden de schepen gelost bij RHB Stevedoring & Warehousing.


Oorspronkelijk waren er elf sleepboten ge- laden in Azië. De elfde is van de Happy Star gelost in Figo in Spanje.


De aankomsttijd was bij het ter perse gaan van de krant nog niet honderd procent zeker: mogelijk komt het schip vanwege weersomstandigheden een dag later aan in de Waalhaven.


De volbeladen Happy Star in China.


Foto Damen


Vragen rondom subsidieregelingen


Om een duurzame binnenvaart te stimuleren, zijn diverse subsidieregelingen mogelijk voor binnenvaartschepen. Zo zijn er de tijdelijke subsidieregelingen: ‘Verduurzaming Binnenvaartschepen’ en ‘Elektrifi catie Binnenvaartschepen’, maar bent u misschien minder bekend met ‘het Maritiem Masterplan’ of ‘Innovation Fund’. Bij IN-CITE realiseren wij ons dat het aanvragen van subsidies een gecompliceerd proces kan zijn en we beantwoorden daarom graag uw vragen.


De Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen heeft als voornaamste doel de transitie naar schonere technologieën te versnellen. Door middel van subsidies voor moderne motoren, SCR-katalysatoren en elektrische aandrijvingen, kunt u de uitstoot van schadelijke stoff en verminderen en zo een bijdrage leveren aan een schonere binnenvaartsector. De regeling wordt op 4 juli 2024 geopend en zal op 31 oktober 2024 sluiten.


Eveneens biedt de Subsidieregeling Elektrifi catie Binnenvaartschepen een uitgelezen kans om volledig elektrisch te gaan varen binnen het ZES-concept. Met fi nanciële ondersteuning voor de installatie van elektrische voortstuwingsinstallaties en andere benodigde componenten, streven zij ernaar de overgang naar emissievrije binnenvaart te bevorderen. Inmiddels is de tweede ronde van de Subsidieregeling Elektrifi catie Binnenvaartschepen geopend t/m 30 juni 2024.


Natuurlijk zijn er ook subsidieregelingen waar IN-CITE/EICB geen directe rol bij speelt, maar die de sector wel kunnen helpen. Denk bijvoorbeeld aan de recent aangekondigde subsidieregeling Maritiem Masterplan. Samenwerkingsverbanden kunnen hier subsidie krijgen voor een aantal innovatieve ingrepen aan boord van een schip. Binnenvaartschepen komen ook in aanmerking. De regeling opent op 11 juni 2024 en er is 85 miljoen euro beschikbaar.


Nationaal is er soms ook een mogelijkheid om een investering voordelig af te schrijven, de fi scale regelingen EIA en MIA/VAMIL publiceren jaarlijks lijsten, met daarop investeringen die in aanmerking komen. Hoewel deze regelingen alleen belastingvoordeel opleveren kunnen ze toch een steuntje in de rug bieden bij verduurzaming.


In deze tweewekelijkse column OP KOERS neemt IN-CITE u graag mee in lopende projecten, om de binnenvaartsector nog beter te laten doorstromen.


Daarnaast is er in het Europese speelveld nog het Innovation Fund en gericht op zeer grote projecten. Het Innovation Fund kan ook operationele kosten subsidiëren, iets wat niet vaak voorkomt. Meer informatie over de subsidies vindt u op de website van het EICB: www.eicb.nl.


Scheepmakerij 320 Zwijndrecht | info@in-cite.nl | Tel. 088 - 20 622 20 | International calls: +31 10 798 98 30 | www.in-cite.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96