Tekst: Bart van den Acker Fotografie: Mini & BYD


061


BYD Seal


Tussen de vele nieuwe merken moeten we BYD heel serieus nemen. Dat zagen we al eerder. Hier kijken we naar de grotere middenklasser Seal.


PRIJS vanaf € 47.990,- BIJTELLING 16 procent tot € 30.000,-, daarboven 22 procent D


e vloeiend aflopende achterzijde doet anders vermoeden,


maar de Seal is een vierdeurs sedan, met een compact kofferdeksel. Dat is maar één bijzonder detail. Hoe langer ik kijk, hoe meer bijzonderheden ik zie binnen de zeer vloeiend gelijnde vorm. Een van de (vele) sterke punten is de zeer lage luchtweerstand (Cw- waarde = 0,219). Van oorsprong is BYD een


batterijenfabrikant. Dat verklaart mede dat er in deze sedan een batterij met een afwijkende techniek zit, zonder kobalt en nikkel. Deze is daardoor veel compacter, lichter en minder brandge- vaarlijk. Het geheel zit laag in de carrosserie ingebouwd.


Er zijn twee versies van de Seal. Ik reed de basisversie (Design) met een 230 kW/313 pk sterke elektromotor tussen de achterwielen en een 82,5 kWh grote batterij. Er is ook een versie met vierwielaandrijving (Excellence, twee motoren) en 390 kW/530 pk, maar ik zie niet wat die in Nederlands verkeer toevoegt. Veel ‘kenners’ vragen


meteen naar het rijbereik, maar veel belangrijker is het stroomverbruik, want dát be- paalt op basis van de batterij- capaciteit de actieradius. De Seal verdient een compliment voor z’n verbruik van zo’n 15 á 16 kWh/100 km. Dat is een waarde die ik bij een veel klei- nere auto verwacht. Met alleen maar stadsverkeer liep het ver-


bruik op tot 18 kWh/100 km. Deel 82,5 door 15 en je komt op een actieradius van 550 km. Goed, dat is in ideale omstan- digheden, maar het blijft gemiddeld boven de 500 km. Even aan een snellader ‘trekt’ de Seal 140 kW, waar BYD zelf 150 opgeeft.


Opvallend zuinig en comfortabel


Ik heb nog een compliment voor de Seal. Het is gewoon een bijzonder fijne, comforta- bele en ruime auto, uitstekend geschikt om dagelijks honder- den kilometers mee te rijden. Het interieur is ook achterin heerlijk ruim, voorin staan erg fijne, elektrisch verstelba- re stoelen, en afgezien van wat bandengeruis op ruw asfalt blijft het heerlijk stil. Sterk punt: de Seal heeft een heel geavanceerd systeem om de interieurlucht te zuiveren. De


bagageruimte is met 400 liter inhoud voldoende, maar ge- lukkig zit er in het front een heel ruim vak voor de laad- kabel en wat andere zaken. De complete bediening


van de Seal vraagt wel om even ‘les’. De gangbare zaken zijn eenvoudig. Het centrale scherm dat op verzoek 90 graden draait is typisch BYD en vooral ideaal bij navigatie over grotere afstanden. Achter het stuur zit ook een kleiner beeldscherm met de meest noodzakelijke gegevens. De ‘navigatiedame’ maakt soms bijzondere keuzes. Met ‘Hi BYD’ is via spraakbediening een navigatie-opdracht te geven, maar dat leidde vooral tot bijzondere discussies.


Conclusie: de BYD Seal verdient de aandacht van automobilisten die dagelijks veel van hun auto verwachten. Hij is modern, maar ook vrij tijdloos. In het gebruik is de Seal opvallend zuinig en vooral heerlijk comfortabel.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84