060 Autoportret


Mini Cooper E/SE


De Mini is compleet nieuw, maar onmiskenbaar weer een échte Mini. Wij kiezen voor de elektrische versies. Er is ook een versie met brandstofmotor.


PRIJS vanaf € 35.990,- BIJTELLING 16 procent tot € 30.000,-, daarboven 22 procent E


r zijn niet veel auto’s met een ‘vormtaal’ die zo lang, zo consequent


is gehandhaafd als de Mini. Deze nieuwe is een fractie gro- ter dan zijn voorganger, maar dat valt niet op. Ronde kop- lampen, hoekige neus, rechte achterkant, de wielen op de hoeken; het zijn maar enkele karakteristieke kenmerken. Veel kopers vallen als een blok voor het merk, dat zal nu niet anders zijn. In het interieur vind ik een


mooie mix van herkenning en vernieuwing. Er zijn twee lekkere voorstoelen die volop steun geven, ook bij een wat sportievere rijstijl. Het meest opvallend is het dashboard, waarbij heel veel functies zijn ondergebracht in een groot,


rond beeldscherm. Dat past in de historische stijl van het merk, maar de mogelijkhe- den op dit scherm vragen wel enige studie, al is het maar omdat er acht verschillende ‘Experiences’ zijn in te stellen. Als daarin de persoonlijke voorkeur is gevonden, wijst het verder aardig zichzelf.


Het gaat vooral om de rijbeleving


Het navigatiesysteem is instel- baar met spraakgebruik en geeft soms wat overbodige informatie. Ook vind ik het wel jammer dat de navigatie- dame alleen Engels spreekt. Achter het stuur zit nog een


handige head-up-display, met verschillende functies. Het spreekt voor zich dat de


ruimte op de achterbank voor volwassenen onbruikbaar is, dat is gewoon bagageruimte. De echte bagageruimte telt een bescheiden 210 liter. Daar moet ook de laadkabel in mee, want daarvoor is geen andere opbergplek beschikbaar. De Mini Cooper is er in


twee elektrische versies, aan- geduid als E en SE. Die hebben respectievelijk een motor- vermogen van 135 kW/184 pk met een 40,7 kWh-accu of 160 kW/218 pk en 53,5 kWh. Ik reed de SE-versie, maar in normaal Nederlands gebruik voegt die vergeleken met de E weinig toe. Het is jammer dat de grotere accu niet is te combineren met de minder krachtige motor. Dat neemt niet weg dat ook de SE me in positie ve zin weet te verbazen met een prachtig doorsnee stroom verbruik van rond 14 kWh/100 km en soms zelfs


nog wat lager. De E kán nog een fractie zuiniger zijn. Voor de actieradius geeft Mini zelf 402 km op. Bij 100 procent lading schiet de opgave op het dashboard daar soms zelfs overheen en loopt dan weer terug. Op basis van het genoemde verbruik ligt de praktische actieradius van de SE rond de 375 km. Bij een Mini gaat het niet


alleen om vormgeving en uit- straling, maar ook om de rij- beleving. In die zin is dit weer een echte Mini. Hij stuurt scherp en het weggedrag is sportief en soms uitdagend. In dit geval is de knap harde afstemming van het onderstel geen groot nadeel, dat hoort gewoon bij dit heerlijke ‘rij- machientje’.


Conclusie: Mini heeft het uitgespro- ken karakter van het merk weten te continueren in deze vermakelijke, moderne, elektrische versies. Daar hangt wel een prijskaartje aan, zeker bij keuze voor de SE.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84