van de koppelomvormer gaat stukjes optrekken in een langzaam rijdende file moeiteloos. Bij langer stilstaan laat het start-stopsysteem de motor afslaan. Na het loslaten van het rempedaal start de motor onmiddellijk. Laat de files maar komen, zou je zeggen. Om irritant in- en uitschakelen te voorkomen, bijvoorbeeld bij rangeren op oprijblokken, is het sys- teem handmatig uit te schakelen.
Instrumentenpaneel Er zijn altijd chauffeurs die zelf ‘in de
bak willen roeren’. Ook zijn er omstan- digheden waar veel schakelen nodig is, zoals bij bergtrajecten. Bij handmatig schakelen kan de gekozen stand lan- ger worden vastgehouden dan in de D-stand, terwijl het systeem beveiligd is tegen oververhitting. De auto-stick naar links duwen en de plus- of minstand wordt bij de pook verlicht zichtbaar. De gekozen versnelling wordt ook goed afleesbaar op de display van het instru- mentenpaneel. De D verandert in een cijfer van 1 tot 9.
De bak houdt de gekozen versnelling vast zolang er niet opgeschakeld wordt. Soms verschijnt een schakeladvies op het dashboard, met een knipperende gele pijl met de tekst SHIFT. De scha- keling blijſt de keuze van de rijder die het juiste moment kiest aan de hand van de toerenteller. Handmatig terug- of opschakelen gaat razendsnel door de pook naar de min of plus te drukken. Tegen foutief schakelen is de bak elek- tronisch beveiligd. Hierdoor wordt voor- komen dat de motor wordt opgeblazen of de wagen in een te lage versnelling rijdt. Vanuit de handmatige stand kan op ieder moment naar de volautoma- tische D-stand worden geschakeld, door de pook naar rechts te duwen. Na
WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 2 - 2020
De pook, waarmee de bak ook handmatig te schakelen is.
gedane arbeid moet altijd de P-positie worden gekozen. Een waarschuwing verschijnt subtiel op de display. Minpunt is wel dat de glimmende shiſtknop, hoog gepolijst en met chromen rand, met een prikzonnetje hinderlijk kan zijn.
Power of Eco
De drivestand is met de mode-scha- kelaar in verschillende rijstijlen te schakelen: normaal, power of eco. De selectie is af te lezen op de display. Bij herhaald drukken wisselt de rijstijl. Zo wordt eerst POWER zichtbaar en even later met PWR afgekort boven de D. De eco-stand levert een schakelstrategie om het brandstofverbruik te minimaliseren: eerder naar een hogere versnelling en wegrijden uit stilstand in de tweede ver- snelling. Het schiet niet op, maar buiten de snelweg en zonder stijging is het prima te doen. Bij een test van het cam- perblad Promobil daalde het verbruik naar 9,2 liter per 100 kilometer, ten opzichte van 9,9 liter per 100 kilometer
in de stand normaal. Power staat garant voor snelle motor- en transmissiereac- ties en langer doortrekken voor hogere prestaties. Maar ook met uiteraard meer motorgeluid en een testverbruik van 10,5 liter per 100 kilometer. Kortom, de nieuwe negentraps 9G Tro- nic van de Ducato biedt veel comfort. Camperdealers bestellen steeds meer automaten op voorraad, omdat de vraag sterk stijgt. Ook blijkt de restwaarde van een automaat iets hoger dan een camper met een schakelbak. Van stoterig en traag schakelen, zoals bij de voorganger, is geen sprake meer. Door het kruipeffect is het makkelijk rangeren.
89
Handmatig terug- of opschakelen gaat razendsnel door de pook naar de min of plus te drukken
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100
