TECHNIEK RIJIMPRESSIE
Nieuwe automaat Fiat Ducato COMFORT EN GEMAK
Fiat heeft voor de Ducato nieuwe motoren en een compleet nieuwe automatische versnellingsbak gepresenteerd. Kampeerauto reed met de nieuwe Ducato met 9G Tronic negentrapsautomaat, ter beschikking gesteld door De Jong
Kampeer & Recreatie in Hillegom. TEKST EN FOTO'S TON VISSER
D
e voorganger van de nieuwe auto- maat, de Comfortmatic, was een gerobotiseerde zesversnellingsbak en feitelijk een semi-automaat. Een acceptabel alternatief met een redelijke meerprijs van 2.100 euro. Het systeem had een traditionele koppelingsplaat, met een elektronisch-hydraulische bediening. Er was goed mee te rijden, maar wel met wat schokkerige en trage schakelingen. Door het ontbreken van een kruipeffect was ook het manoeuvre- ren op oprijblokken wat lastig.
Schakelmomenten
De nieuwe automaat mist de tradi- tionele koppelingsplaat van zijn voorganger en heeſt een moderne kop- pelomvormer met kruipeffect. De bak is speciaal voor Fiat Chrysler ontwikkeld door de Zahnradfabrik Friedrichshafen. Een gerenommeerde transmissiepro- ducent met klanten als Audi, BMW, Chrysler, Land Rover en Rolls-Royce. De nieuwe negentrapsautomaat is een
Door het kruipeffect van de koppelomvormer gaat even optrekken in een langzaam rijdende file moeiteloos
88
hoogwaardig stuk techniek, waarbij de schakelmomenten nauwelijks voelbaar zijn. De bak is zeer compact en weegt achttien kilogram meer dan de hand- geschakelde versie. De lichtste in zijn klasse, stelt Fiat.
Uitgekiende soſtware schakelt afan- kelijk van rijsnelheid, voertuiggewicht en hellingshoek volledig automatisch in de D-stand. Handmatig schakelen kan door de auto-stick, zeg maar de pook, naar links te drukken. Terugschakelen gebeurt dan door de pook naar voren te bewegen, opschakelen door deze naar achteren te bewegen.
Milieu sparen
De meerprijs voor de automaat ligt tussen de 3.500 en 3.990 euro, vreemd genoegd variërend per camperfabrikant. De automaat is leverbaar in combinatie met motoren vanaf 140 pk. Voor deze motor geldt een meerprijs van 1.299 euro ten opzichte van de motor van 120 pk. Standaard worden Ducato’s met een automaat geleverd met het Eco-Pack, dat bedoeld is om het milieu te sparen. Het pakket bestaat uit een start-stopsys- teem, een slimme dynamo, een elektro- nisch gestuurde brandstofpomp voor meer zuinigheid, plus een eco-schake- laar die de bestuurder kan inschakelen om zo zuinig mogelijk te rijden. De Ducato-motoren van 160 en 180 pk
worden geleverd inclusief dit pakket, bij de motor van 140 pk brengt Fiat hier 979 euro apart voor in rekening. Dat de meerprijs van een automaat op deze manier indirect hoger wordt, geldt uiter- aard voor alle motoren.
Stukjes optrekken
Starten gebeurt in de parkeerstand. Rij- den vanuit de D-stand, na het intrappen van het rempedaal, waarbij de chauffeur gewaarschuwd wordt door een voetrem- pedaalsymbool op de display van het instrumentenpaneel. Zodra de chauffeur de rem loslaat, kruipt de wagen op het stationaire toerental en na het gasgeven neemt de 9G Tronic het heſt in handen. De schakelmomenten zijn alleen hoor- baar door het motorgeluid of zichtbaar op de toerenteller. Voelbare schakel- stoten ontbreken. Omdat de negen versnellingen dicht op elkaar volgen, is de terugval in het toerental beperkt. Met de negende trap ingeschakeld draait de motor 1.800 toeren bij 120 kilome- ter per uur. In de file staan is minder stressvol. De linkervoet blijſt ontspan- nen op de vloer. Door het kruipeffect
De display toont welke rijstijl is ingeschakeld.
KAMPEERAUTO 2 - 2020
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100
