2
3
4
Johan Overvest (42) en Anita Lamberink (44) wilden niet tot hun pensioen wachten voor ze verre en lange reizen gingen ondernemen. Zij maakten tijd en geld vrij om op de motor door het Midden-Oosten naar Afrika te reizen. Na de komst van Tom (5) reisden ze met een terreincamper door diverse Zuid-Amerikaanse landen.
“Wij hadden best al veel avonturen beleefd”, begint Johan, een sportieve veertiger. “Samen op de motor via Turkije, Syrië, Jordanië naar Egypte, Soedan, Ethiopië en Kenia. Offroad rijden is dan onvermijdelijk en juist dat niet langs gebaande paden gaan, trekt ons aan.” Na de gezinsuitbreiding hielden Johan en Anita zich aanvan- kelijk rustig, maar verre en onherbergzame gebieden bleven trekken. “Wij spraken soms mensen met een stoere camper, lazen her en der tips en door een camperboek groeide het plan om zelf zoiets te gaan bouwen”, mengt Anita zich in het gesprek.
Lasapparaat
Bij Domeinen stond een ex-legertruck te koop, een DAF YA 4440 met vlakke laadbak, prima passend bij hun plan. De DAF had meer geleden van stilstaan dan van rijden, er stond slechts 16.000 kilometer op de teller. In drie jaar bouwden ze de wagen om tot een overlander, ofwel een terreincamper. “Tussendoor moesten we ook nog de kost en de reissom verdienen. Op de laadvloer, die verend hangt in het chassis, is torsievrij het campergedeelte ge- zet, dat gemaakt is van vier centimeter dikke sandwich- panelen met isolatieschuim. “Ook de bodem”, zegt Johan, “alles wat niet mag bevriezen, zit daardoor binnen.” De watertank herbergt 250 liter, de warmwatervoorziening met warmtewisselaar en verwarming werken op diesel en het koken gebeurt op gas. Op het dak zitten twee zon- nepanelen van elk 235 Wp en de wagen heeft twee accu’s van elk 180 Ah. “En dan vergeet ik de omvormer van 3 kW nog”, zegt Johan trots. Voor het lasapparaat. “Locals krabden zich wel eens op het hoofd als ze ons in the middle of nowhere zagen lassen”, voegt Anita toe.
Na wat korte trips, werd het tijd voor een grotere reis. “We waren nieuwsgierig naar de Andes met zijn duizen- den meters hoge bergen, de Atacamawoestijn met de zoutmeren, het oerwoud en de bevolking”, zegt Anita. De wagen werd in een kleine maand voor $ 10.000 ver- scheept naar Argentinië. “Wij vlogen, zo konden we nog een maandje werken.” In Buenos Aires begon de onvergetelijke, zes maanden durende reis van 23 duizend kilometer. Dwars door Argentinië, Chili, Bolivia, Peru, Brazilië, Paraguay, Uruguay en terug naar Buenos Aires in Argentinië. “We startten nog met onze westerse mentaliteit”, legt Anita uit. “We wilden aanvankelijk veel rijden en alles eruit halen. Musea bezoeken, zeedieren kijken, de nog groeiende Perito Morenogletsjer zien en nog veel meer.”
Natuurkundeles Daarna ging de reis naar Chili, Bolivia en Peru. Het was een hele toer, door de onherbergzame Andes met zijn hoge passen. “Soms reden we dagenlang op onverhard terrein, door de bush, zand en water. De DAF kan tot een meter diepte en de fourwheeldrive ging er regelmatig bij”, zegt Johan, met glinsterende ogen. “Voor honderd kilometer heb je dan een volle dag nodig. Ons hoogste punt in de Andes was 5.040 meter, bij een douanekantoor tussen Chili en Bolivia. Met deze truck kom je overal, al had de motor weinig plezier. Hij gaf dikke rookwolken en het starten ging heel moeilijk. Maar de DAF kun je in de lage gearing zetten. Topsnelheid is dan veertig kilometer per uur.” Wel gebeuren er op zo’n hoogte rare dingen: scheurtjes in het dubbele glas, blikjes bier springen spon- taan open en het vacuümtoilet werkt niet meer. “Ik heb
1. Oase Huacachina. 2. Johan, Anita en
Tom voor de Macchu Picchu in Peru.
3. In Futaleufu in Chili gaat het over smalle paden.
4. Zoutbergjes op zoutvlakte Uyuni in Bolivia.
>> NKC Kampeerauto nr. 2/2013 | 67
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
