Wie een kampeerauto koopt met zes maan- den garantie, moet binnen zes maanden na de aankoop melding maken van eventuele gebreken. Het feit dat de wagen een half- jaar in de stalling staat, verandert hier niets aan. Een beroep doen op de garantie, kan dus na deze periode niet meer. Daar komt bij dat de koper een onderzoeks- plicht heeft en dus voor de aankoop goed moet nagaan of de kampeerauto in orde is. Hoe ouder de camper is en hoe meer kilo- meters deze gereden heeft, hoe zwaarder de onderzoeksplicht telt. Het is daarom verstandig om de kam- peerauto goed op eventuele gebreken te onderzoeken, voordat de garantietermijn verloopt. Dan kunnen mankementen op tijd worden gemeld en moet de verkoper ze
NKC Juridische Helpdesk: Nee, maar de verkoper aanspreken blijft mogelijk onder garantie verhelpen.
Mochten er na de stallingperiode en het verlopen van de garantietermijn toch nog gebreken aan het licht komen, dan blijft het op grond van de wet mogelijk om de verkoper hierop aan te spreken. De aankoop moet namelijk voldoen aan de eisen die de koper daar op grond van de overeenkomst aan mag stellen. Ook hierbij speelt de leef- tijd van het voertuig en het aantal gereden kilometers een grote rol. Van een kampeer- auto die net uit de fabriek komt, mag de koper uiteraard veel hogere verwachtingen hebben dan van een kampeerauto die al tien jaar op de weg is.
Lastig is wel dat de koper na het verlopen van de garantietermijn moet bewijzen dat het gekochte niet goed is. Verder is het van
Krik onder de camper Vraag: Hoe krijg ik mijn camper op de krik?
Onlangs stond ik met mijn camper met een lege achterband. Ik kreeg echter met geen mogelijkheid de krik onder het krikpunt, omdat de er te weinig ruimte voor was. Hoe los ik zoiets op?
Antwoord NKC Advies: Rijd de wagen op een keg
De NKC kreeg onlangs van een lid de volgende tip aangereikt: rijd de lekke achterband op een keg waarmee je de camper normaliter op de standplaats horizontaal zet. Op die manier ontstaat er ruimte om de krik te plaatsen.
belang dat de koper de verkoper schriftelijk in gebreke stelt en hem een termijn geeft om mankementen te herstellen. Pas als de verkoper hier geen gehoor aan geeft, kan de koper de gebreken door een ander bedrijf laten herstellen en de kosten op de verkoper verhalen.
Wie er met de verkoper niet uitkomt, kan in het geval van een Bovag-bedrijf om bemid- deling vragen of de zaak voorleggen aan de Geschillencommissie Voertuigen, die in de meeste gevallen een bindende uitspraak over het geschil kan doen. Het is natuurlijk altijd beter om de wagen voor de aankoop grondig na te kijken. Dat kan aan de hand van een checklist, die te vinden is op
www.nkc-advies.nl > NKC Juridische Help- desk > Veelgestelde vragen.
Antwoord NKC Advies: Niet doen, het is gevaarlijk en verboden
De NKC-advieslijn heeft eerder meldingen ontvangen over vulnippels voor het vullen van flessen, die via internet worden aangebo- den. In de advertentie staat dat de gebruiker er aan de hand van het gewicht wel moet opletten dat de fles niet verder wordt gevuld dan maximaal 80 procent. Ook moet de fles eerst helemaal leeg zijn, stelt de aanbieder. Het is onverstandig om gasflessen te vullen
bij een tankstation. In Nederland is het of- ficieel zelfs verboden om bij een tankstation gas te tanken voor huishoudelijk gebruik. In veel andere landen in Europa mag het wel, op voorwaarde dat de installatie voldoet aan de eisen zoals die worden gesteld aan gasinstal- laties in auto’s. Dat betekent onder meer dat de installatie een overdrukbeveiliging, een vulbegrenzer en een buitenaansluiting moet
hebben. De NKC pleit ervoor om het vullen van goedgekeurde installaties aan de pomp ook in Nederland toe te staan. Een gewone fles moet echter hoe dan ook naar een vulbedrijf, waar de fles op gewicht wordt gevuld. Veel informatie over gas in de camper is te vinden op www.nkc-advies > Kampeerauto > Gasinstallatie.
NKC Kampeerauto nr. 2/2013 | 43
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
