gestegen tot 50 cm boven NAP en het water richting Zwarte Meer stroomt. Het operationele team wordt 72 uur van te- voren, als er een mogelijke sluiting zit aan te komen, geactiveerd.”
Ramspolkering De balg vormt dan een barrière van 10 meter hoogte en is nagenoeg onzicht- baar in het landschap. Scheepvaart, zo- wel beroeps- als recreatievaart, is bij een gesloten stuw niet mogelijk. De ver- wachting bij het besluit tot aanleg van de 100 miljoen euro kostende stuw was dat hij gemiddeld eenmaal per jaar bij hoogwater in werking zal komen. * Tycho Busnach: “In januari 2018 alleen is de kering al 3 keer gesloten. Tijdens de korte, maar zware storm op 18 ja- nuari is de hoogste waterstand onder RWS-beheer gemeten bij de kering: 1,26 meter boven NAP. Vanuit kerings- oogpunt is 2018 dus nu al een zeer suc- cesvol jaar te noemen.”
K ProBO
eringmanager Tycho Busnach van Rijkswaterstaat: ”De kering is als uitvloeisel van het Natio-
naal Bestuursakkoord Water in 2014 in beheer gekomen van Rijkswaterstaat, nadat het waterschap Groot Salland de stuw in 2002 had laten bouwen. De to- tale stuw bestaat uit drie balgen van een zeer sterk rubberdoek. Deze worden au- tomatisch met lucht en water gevuld als bij noordwesterstorm het waterpeil is
In 2010 heeft het Bestuur Rijkswater- staat besloten om voor alle keringen ri- sicogestuurd beheer en onderhoud in te voeren oftewel ProBO. (probabilistisch beheer en onderhoud). In het artikel ‘Ri- sicogestuurd Beheer en Onderhoud bij Stormvloedkeringen’ in deze editie van OTAR wordt hier nader op ingegaan. Ty- cho Busnach: “Dat betekent dat risico- analyses worden uitgevoerd op 3 pijlers van het beheer van de kering, namelijk
bediening, management en onderhoud. Volgens de PDCA-cyclus (Plan, Do, Check, Act) worden vervolgens verbe- termaatregelen doorgevoerd. Dat is een continu proces. We zitten met Ramspol middenin de implementatie van ProBO. Op dit moment zitten we op een 6 van een schaal van 10.”
Aanpak inspectiesluitingen Door de overgang van het eigenaar- schap van het waterschap Groot Sal- land naar Rijkswaterstaat is er ken- nis van inspectiesluitingen verloren gegaan. De laatste inspectiesluiting is in 2012 geweest, toen nog door het Wa- terschap. Het weer opbouwen van die kennis is essentieel om een betrouw- bare risicoanalyse voor de pijler on- derhoud uit te kunnen voeren. Bauke Brander van MVG Infra Consult werd als projectleider belast met die op- dracht. Bauke Brander: “Bij een inspec- tie moeten er inspecteurs in de balg om het rubberen doek aan de binnen- kant te kunnen inspecteren. Dat is niet van gevaar ontbloot. Arbo-veiligheid speelt daar in een belangrijke rol. In de contacten met de onderhoudspartijen is gekeken hoe we dat het beste kon- den organiseren. Zo ontstond het idee om drones toe te passen. Met dat idee kwam ik in contact met Kai Giesse, con- tractmanager Instandhoudingsplannen bij Rijkswaterstaat en betrokken bij de werkgroep drones.”
Nr.1 - 2018 OTAR O Nr.1 - 2018TAR 39
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54
