Algoritmes ontwikkelen en koppelen
Nog dit jaar wil Croonwolter&dros nade- re stappen zetten bij het ontwikkelen en koppelen van algoritmes aan het TBS, aldus De Jong. “We willen bij de Coen- tunnel het onderhoud aan een aantal systemen voorspellen. We zijn inmid- dels in gesprek met een partij die erva- ring heeft met het ontwikkelen van algo- ritmes in de railsector.”
Ze geeft een voorbeeld van wat er mo- gelijk wordt: “Wil je een bepaald niveau van verlichting garanderen in een tun- nel, dan kun je dat bereiken door één keer per kwartaal de verlichting schoon te maken. Maar je kunt het ook berei- ken door één keer per jaar de verlich- ting schoon te maken en met bepaal- de intervallen bovendien de wanden en het asfalt te reinigen. Hoe besteed je je budget optimaal? Die afweging wordt mogelijk gemaakt door de combina- tie van de juiste data en algoritmes.” Een ander voorbeeld: door het koppe- len van de openings- en sluitingstijden van sluisdeuren aan data over water- standen, temperatuur, windkracht en windrichting, kun je afwijkend gedrag van een deur constateren en een sto- ring voorspellen. Die kun je vervolgens voorkomen. De Jong: “Voorspellend on- derhoud, mogelijk zelfs uitgevoerd door zelfdenkende robots, heeft echt de toe- komst. De potentie van data is enorm.
Sluis Eefde TBI-ondernemingen Croonwolter&dros en Mobilis zijn in opdracht van Rijkswaterstaat verant- woordelijk voor de voorfinanciering, het ontwerp, de bouw en 27 jaar onderhoud van een tweede sluis bij Eefde. Eind 2017 is het project van start gegaan, medio 2020 is het af. De kolk verkort de wachttijden voor schepen. De sluis is energieneutraal en krijgt een voor Nederland unieke seg- mentdeur aan de kanaalzijde: de deur ligt plat op de bodem als de sluis is geopend en draait vanuit die positie omhoog als de sluis wordt gesloten.
Coentunnel Croonwolter&dros is als partner van de Coentunnel Company BV – samen met Mobilis, Arcadis, BESIX, CFE, Dredging International, Dura Vermeer en Vinci – medeverantwoordelijk voor het ont- werp, de financiering, de bouw en het onderhoud van de Tweede Coentunnel en de renovatie en het onderhoud van de ‘oude’ Coentunnel. De looptijd van het contract is 30 jaar. In 2014 zijn beide tunnels in gebruik genomen. Zo wordt de bereikbaarheid van de noordelijke randstad gegarandeerd.
RijnlandRoute De RijnlandRoute is een nieuwe wegverbinding – inclusief tunnel – van Katwijk, via de A44, naar de A4 bij Leiden. De weg moet de bereikbaarheid en verkeersdoorstroming in de regio verbete- ren en economische groei faciliteren. TBI-ondernemingen Mobilis en Croonwolter&dros vormen samen met VINCI Construction Grand Projects S.A.S. en DEME Infra Marine Contractors B.V. de aannemende partij Comol5. In 2022 moet de verbinding gereed zijn. Comol5 onderhoudt de route gedurende 15 jaar.
<< PdM <<Maturity Matrix
Level 4 PdM 4.0
Level 3
Real-time condition monitoring
Level 2 Instrument inspections
Level 1 Visual inspections
Reliability Nr.1 - 2018 OTAR O Nr.1 - 2018TAR 31
Unpredicable Failures
Celeste de Jong
Big Data & Statistics
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54
