‘Geschiedenisles’ ANWB en RWS • Oprichting Rijkswaterstaat: 24 mei 1798 • Oprichting ANWB: 1 juli 1883 • 1e wegwijzer: 26 oktober 1894 •
Rapport “Maak Nederland Filevrij”, aangeboden op 24 oktober aan de Tweede Kamer
• ANWB: circa 4,4 miljoen leden • Wegenwacht: circa 1,2 miljoen hulpverleningen • Eerste spitsstrook: A28 Den Dolder – Utrecht (1996-2012) • Actie ANWB: Stop Rekening Rijden (februari 1999)
Rijkswaterstaat ANWB
Eind oktober 2017 kwam de ANWB met een lijst aanbevelingen voor de nieuwe minister van Infrastructuur en Water- staat om de fi levorming op de autosnel- wegen te beperken. Uit een peiling van de ANWB onder de leden bleken er drie favoriete oplossingen te zijn om fi les te- rug te dringen: een eigen rijstrook voor vrachtverkeer (23%), beter openbaar vervoer en minder woon- werkverkeer. Eigenlijk weer een gemiste kans om ge- zamenlijk de schouders te zetten onder de groei van de automobiliteit.
Rekeningrijden
Oude tijden herleven: in 1999 zette de ANWB een landelijke stickeractie op poten om ‘rekeningrijden’ te blokke- ren. Die had ‘succes’: bijna de helft van de ANWB-leden reed met zo’n sticker rond. Zoals bekend is toen rekeningrij- den in de la verdwenen en tot op heden nog niet geactiveerd, althans voor per- sonenauto’s. Voor vrachtwagens wordt zeer binnenkort ook in Nederland een kilometerheffi ng ingevoerd, vergelijkbaar
32 Nr.1 - 2018 OTAR
met de ‘LKW-Maut’ in Duitsland (2015) en de kilometerheffi ng in België (2016).
Bewegwijzering
Dit was voor de toenmalige minister van V&W, Tineke Netelenbos, het startpunt om de samenwerking met de ANWB terug te dringen. Het contract tussen RWS en de ANWB over de bewegwij- zering (plannen maken en uitvoering) op het hoofdwegennet stopte. De beweg- wijzering is toen openbaar aanbesteed en gegund aan Tebodin. Intussen had de ANWB alle andere wegbeheerders in Nederland benaderd om een con- tract met de ANWB te tekenen. Hier- door werd het opstellen van een be- wegwijzeringsplan bijzonder moeizaam. Altijd over meerdere schijven (minimaal 2 wegbeheerders, Tebodin en ANWB), waardoor de snelheid en continuïteit in de bewegwijzering verdwenen. Na veel gedoe is rond 2010 besloten om de Na- tionale BewegwijzeringsDienst in het le- ven te roepen als opvolger van Tebodin. Enkele jaren geleden werden de NBD
en de ANWB-bewegwijzering samenge- voegd, nu als onderdeel van RWS. Het opstellen van bewegwijzeringsplannen is voor alle wegbeheerders in Nederland nu weer in één hand.
Spitsstroken
In 1996 was er een strijd tussen RWS en ANWB Wegenwacht toen RWS op som- mige plaatsen de vluchtstrook ging in- richten als spitsstrook; de eerste langs de A28 tussen Den Dolder en Utrecht – Uithof. De veiligheid van de wegen- wachters werd door RWS te grabbel ge- gooid omdat de ‘veilige’ vluchtstrook opengesteld werd voor het verkeer. Daarna werden nog vele spitsstro- ken geopend; alle werden –en zijn nog steeds- een groot succes. De veilig- heid op de spitsstroken ligt overigens op een hoger niveau dan op normale rij- stroken, doordat er camerabewaking en snelheidsdetectie boven de spitsstroken aangebracht is.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54
