case onder moeilijke omstandigheden. Voor een grote groep mensen, die het hele jaar door werkt om de kering in een goede staat te houden, is het altijd de bevestiging dat er goed werk is gele- verd.”
Welke werkzaamheden moeten wor- den uitgevoerd in dit conserverings- contract? De OSK heeft 62 schuiven, verdeeld over 3 sluitgaten. Het project betreft een combinatiecontract van variabel en vast onderhoud aan de schuiven en ove- rig staalwerk op de OSK over de peri- ode 2014 tot en met 2035. Edwin van Splunder: “Uit onderzoek is naar voren gekomen dat de aangebrachte conser- veringssystemen op diverse stalen on- derdelen van de Oosterscheldekering het einde van hun levensduur naderen en de komende jaren hun (corrosie-) be- schermende functie zullen verliezen”. Het betreft de schuiven en pijlers van de schuivencomplexen; de twee peil- meetstations in de havens van Noord- land Binnen en Noordland Buiten nabij de Roompotsluis, de leuningen langs de N57 Oosterscheldezijde, langs de werk- weg Noordzeezijde en op de bovenbalk van Schaar 1. Het variabel onderhoud betreft hoofdzakelijk het verwijderen van de coating op 32 schuiven van de OSK en het weer aanbrengen van een nieuw verfsysteem. Daarnaast zal de le- vensduur van de conservering van de overige objecten worden verlengd door het bijplekken of overlagen van de be- staande conservering. Die werkzaam-
DE KERING MOET BUITEN HET ZOMERSEIZOEN VOLLEDIG FUNCTIONEEL ZIJN
heden lopen tot 2022. Het vast onder- houd gaat om het in stand houden van het bestaande verfsysteem op alle 62 schuiven en het overige staalwerk, het bijplekken. Het vast onderhoud loopt door tot 2035.
Is er sprake van innovatieve toepassin- gen?
Johan van Schenkhof: “Vanwege het repetitieve karakter van de werkzaam- heden leent dit project zich voor opti- malisatie van het proces. De Waterwet stelt eisen aan de afvalstoffen, veront- reinigende en schadelijke stoffen in het oppervlaktewater. Daarom moeten de schuiven worden ingepakt. De OSK Conserveringsgroep heeft speciaal voor dit project een bereikbaarheidscon- structie ontwikkeld om een schuif in te kunnen pakken”. Voor het conserveren van een schuif was het tot nu toe nood- zakelijk dat hij werd opgevijzeld tussen de pijlers en de cardanbalken, om hem hoger boven het water te krijgen. Daar- door had je geen last van golfslag. Tijdens de tender is een voorontwerp gemaakt van een bereikbaarheidscon- structie, waarbij het risicovolle vijzelen van een schuif niet nodig was. De con- structie moest voldoende stevig zijn om golfslag op te kunnen vangen en bin- nenin een klimaat te kunnen creëren waarin een kwalitatief goede conser-
vering kon worden aangebracht. Daar- naast moest rekening gehouden worden met een zeespiegelrijzing van enke- le centimeters over de komende 8 jaar. Deze unieke constructie maakt het mo- gelijk om scherper in te kunnen schrij- ven met een uiteindelijk lager bedrijfsri- sico voor Rijkswaterstaat”.
Proefmontage De OSK Conserveringsgroep heeft ná gunning nog 1 jaar nodig gehad om het voorontwerp door te ontwikkelen en aan te tonen dat werd voldaan aan de con- tracteisen. Dat leidde tot een succesvol- le proefmontage in 2015. Borne van El- teren: “Veel speelruimte om te innoveren biedt dit project niet, omdat wordt uit- gegaan van proven technology. En dat is begrijpelijk, als je kijkt in welke unie- ke en zware omstandigheden de OSK moet functioneren en het grote afbreuk- risico als de kering niet sluit.”
Reinigingstechnieken
“Dat betekent niet dat OSK Conserve- ringsgroep niet aan innovatie doet. Met name door de strenger wordende mi- lieueisen zijn we op zoek naar metho- den waar minder of zelfs geen straal- middel wordt toegepast. Je kunt hierbij denken aan inductiereinigen of mogelijk zelfs het verwijderen van coating met een laser. Overigens zal er voor het vas-
Nr.1 - 2018 OTAR O Nr.1 - 2018TAR 25
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54
