WEEK 26-27 29 JUNI 2016
Looptijd Infrastructuurfonds en Deltafonds met twee jaar verlengd
ROTTERDAM Het Infrastructuurfonds en het Deltafonds worden met twee jaar verlengd tot en met 2030. Dat meldden minister Schultz van Haegen en staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur en Milieu) op 16 juni in een brief aan de Tweede Kamer.
Het geld dat erbij komt in het Infrastructuur- fonds wordt met voorrang ingezet voor het beheer en onderhoud en de vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. Ook wordt er budget apart gehouden voor een volgend kabinet. Daarnaast geven de minister en staatssecretaris voorrang aan projecten die de belangrijkste knelpunten kunnen oplossen. Bij het Delfafonds gaat het geld naar de projecten die prioriteit hebben in het Deltaprogramma. In het najaar komen de minister en staatssecretaris met een voorstel voor de verdeling van het geld, mede op basis van het gebruikelijke najaarsoverleg met andere overheden.
Toppositie
In de brief aan de Kamer melden de minister en staatssecretaris dat de druk op de bestaan-
de infrastructuur de komende jaren sterk gaat toenemen. “Nederland heeſt internationaal gezien een uitstekende infrastructuur. Om die wereldwijde toppositie te behouden zullen we moeten blijven investeren in nieuwe infra- structuur, goede aansluitingen en knoop- punten, en in nieuwe vormen van slimme mobiliteit”. Om de opgaven voor de weg, het spoor, het regionale openbaar vervoer en de vaarwegen tot 2030 en tot 2040 goed in beeld te krijgen, loopt een analyse die begin volgend jaar klaar is. Bij alle projecten wordt voortaan gekeken naar de mogelijkheden om de infrastructuur energieneutraal te maken.
Voortgang De bewindslieden melden dat de voortgang van de lopende grote infrastructuurprojecten goed is en de uitvoering van het Meerjaren- programma Infrastructuur, Ruimte en Trans- port (MIRT) voorspoedig gaat. Zo heeſt de minister onder andere het Tracébesluit voor nieuwe sluis Terneuzen vastgesteld en een groot aantal Ruimte voor de Rivier projecten opgeleverd.
Meer overslag bij Nederlandse zeehavens
DEN HAAG De overslag bij Nederlandse zeehavens zit in de liſt. Afgelopen jaar groeide de overslag met 4 procent tot een totaal van 594 miljoen ton aan goederen, zo blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
Weer een Baggerfestival in 2017
SLIEDRECHT Het succesvolle Baggerfestival van 2015 krijgt een vervolg. Op vrijdag 30 juni en zaterdag 1 juli 2017 vindt er wederom een Baggerfestival plaats in Sliedrecht, zo maakte bestuurslid André Boer bekend tijdens de haringparty van de Vereniging Sliedrechtse Ondernemingen (VSO) op dinsdag 21 juni.
De opzet blijſt ongewijzigd. Het wordt een
feestelijk festival waar voor heel Sliedrecht, jong en oud, van alles te beleven valt. De baggerindustrie en waterbouw krijgen weder- om een centrale plek op het evenement. Om het festival in 2017 mogelijk te maken is het bestuur uitgebreid met twee personen: Wim Stuij en Rick van de Weg. Zij zullen samen met André Boer, Kees van de Graaf, Adrie Stuij, Albert Visser en voorzitter Jan Huijbers de spreekwoordelijke kar trekken.
Bijna de helſt van de totale overslag beslaat aardolie en andere natte bulkgoederen. Hier nam het volume in 2015 met 7 procent toe tot 278 miljoen ton. De overslag van droge bulkgoederen zoals ertsen en kolen (min 4,6 procent) nam daaren- tegen juist af. Ook de overslag van containers lag een fractie lager dan in 2014, toen nog een forse stijging werd genoteerd. Het CBS legt uit dat er onder meer minder goederen
uit China naar Europa worden vervoerd.
In totaal werd er in 2015 voor 108 miljoen ton aan goederen in containers overgeslagen, 0,3 procent minder dan een jaar eerder. Vrij- wel alle containeroverslag vond plaats in de Rotterdamse haven.
Steeds vaker worden containers aangevoerd door het grootste type containerschepen die meer dan 14.500 containers kunnen ver- voeren. Het CBS becijferde dat in het eerste kwartaal van dit jaar een op de tien beladen containers werd aangevoerd door zo’n Ultra Large Container Vessel (ULCV). Dit was in 2014 nog 3 procent. In 2012 meerde dit type contai- nerschip nauwelijks aan in Nederland.
9
Wedstrijd pontjesverhalen
Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN
Scheepvaartkrant 20 JAAR GELEDEN
Scheepvaartkrant 10 JAAR GELEDEN
MACHAREN Deze zomer organiseert de Vereniging Vrienden van de Voetveren een wedstrijd Pontjesverhalen. Amateurschrij- vers of schrijvers in spé worden opgeroepen om mee te doen. Ieder die altijd al een mooi verhaal heeſt willen opschrijven waarbij dat er nog niet van gekomen is kan meedoen. Of men nou lid is van de Vrienden van de Voetveren of niet. De enige eis die aan het verhaal wordt gesteld is dat er een veerpont in voor moet komen.
In de Amsterdamse Suezhaven werden op 12 en 13 juni 34 plat- bodemschepen aan boord van het dokschip ‘Condock I’ gebracht. Dit schip is vervolgens naar New York vertrokken. Op 3 juli bestaat het Vrijheidsbeeld honderd jaar en de platbodems dienen daar ter opluis- tering van een vlootschouw waar meer dan 250 zeilschepen van over de gehele wereld zullen deelnemen. Met de reis van de schepen is een bedrag gemoeid van ongeveer een miljoen gulden.
De markt maakt zich op voor liberalisering. Op 1 juli begint in België de geleidelijke overgang naar liberalisering. Anders dan in Nederland, lopen de nationale en internationale wetgeving syn- chroon voor zover het toerbeurten betreſt. Als volgende week het ‘Plan Verschueren’ in werking treedt, zal om te beginnen het ver- voer naar Nederland en Frankrijk met tussenkomst van de Dienst voor Regeling der Binnenvaart (de Belgische Rijksverkeersinspectie) plaatsvinden.
Volgens de bonden is het personeel van schippersinternaten het ‘kind van de rekening’. “De werknemers op de schippersinternaten zijn op een lager salarisniveau beland dan enige jaren geleden. Zij betalen met hun achteruitgang in arbeidsvoor- waarden de bedrijfsvoering van de internaten”, meldt ABVOKABO FNV op 16 juni. Peter Vlok, directeur van de Centrale Stichting van Internaten voor Schipperskinderen (Censis), geeſt aan dat de zaken toch iets ge- nuanceerder liggen dan de bonden beweren.
De exacte regels voor de verhalenwedstrijd zijn te vinden op
www.voetveren.nl. Bij de wedstrijd zijn fraaie prijzen te behalen. De hoofdprijs bedraagt 250 euro; de tweede en derde prijs zijn met 100 euro en 50 euro ook niet mis. Wellicht wordt van de ingezonden verhalen een boekje uitgegeven dat via de website van de vereniging besteld zal kunnen worden. Inzenden kan tot 1 september. De landelijke vereniging Vrienden van de Voetveren wil voet-/fietsveren in Nederland in de vaart houden en ervoor zorgen dat pontjes terugkomen waar ze verdwenen zijn. De vereniging bestaat sinds 1982, heeſt onge- veer 2000 leden en werkt alleen met vrijwil- ligers. Door de vereniging kan een subsidie worden verstrekt aan exploitanten van een veerpont voor zaken die de gebruiker ten goede komen. Daarnaast geeſt de vereniging informatie over de veerponten in Nederland via de website
www.voetveren.nl en via het boekje Overzetveren in de Benelux, waarvan begin dit jaar een nieuwe editie is uitgebracht met up-to-date informatie.
www.voetveren.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60