WEEK 26-27 29 JUNI 2016
25
Phoenix Flanders Shipyard en Breko Shipbuilding & Repair leveren aangepaste mts Eemstroom
Vanuit de wens van Interstream Barging om twee tankers aan te passen naar dubbelwandig met aanpassing van de schepen in laadvermogen en lengte, heeſt Phoenix Flanders Shipyard en Breko Shipbuilding & Repair het mts Eemstroom opgeleverd. De aanpassing van dit schip uit 1993 van 2127 ton naar 2008 ton en een inkorting van de lengte van 90 naar 86 meter geeſt Interstream Barging meer flexibiliteit in samenstelling van de bemanning en de mogelijkheid voor meerdere laad- en losplaatsen.
Na aanpassing is het schip geschikt voor ver- voer van benzines en dieselolie in het ARA-ge- bied, in Duitsland en in Luxemburg. Phoenix
Flanders Shipyard en Breko Shipbuilding & Repair laten in de joint venture waarin de werkzaamheden zijn uitgevoerd zien, dat een
schip in een korte tijd aangepast kan worden naar dubbelwandig en kan worden aangepast naar de eisen voor een nieuwe inzet.
De opdracht voor de aanpassing van mts Eem- stroom heeſt Interstream Barging gegund aan Breko Shipbuilding & Repair in Papendrecht in joint venture met Phoenix Flanders Shipyard in Hemiksem. Breko Shipbuilding & Repair is hoofdaannemer en verantwoordelijk voor de volledige enginering van de ombouw en be- geleiding van de klassevernieuwing. Phoenix Flanders Shipyard was verantwoordelijk voor de gehele uitvoering van de ombouw. Phoenix Flanders Shipyard is sinds midden 2015 sa- mengegaan met Kraſt Shipbuilding.
Bundeling Met de bundeling van kennis en scheeps- bouwkundige werkkrachten kan de werf veel opdrachten aan. Zo werden sinds juni 2015 meer dan zeventig opdrachten uitgevoerd. Phoenix Flanders Shipyard richt zich niet alleen op ombouw, maar ook op onderhoud, reparatie en schadewerkzaamheden en nieuwbouw. De werf kan hierbij schepen tot 135 meter in opdracht nemen. Zes schepen te- gelijk zijn goed in te plannen op dit logistieke knooppunt van binnenwaterwegen.
Mts Eemstroom werd tijdens de verbouwing, die totaal tien weken in beslag nam, voorzien van een trundek van circa negentig centi- meter hoog. Hierdoor werd met de inkorting
een deel van de laadcapaciteit behouden. Voor alle aanpassingen in de staalconstructie werd 160 ton staal verwerkt. Het schip wordt hiermee 120 ton zwaarder. In de verbou- wingsperiode is het schip tevens aangepast aan de meest recente ADN-eisen en werden onder toezicht van Lloyds ook klassewerk- zaamheden uitgevoerd. Voor de aanpassing van het schip werd het bestaande dek van de Eemstroom volledig losgebrand en in drie delen, inclusief het leidingwerk, verwijderd. Na plaatsing van de dubbele laadvloer en dubbele beunwanden werd het dek weer teruggeplaatst en het dek- en leidingwerk hersteld. Mts Reggestroom, een zusterschip van mts Eemstroom, ondergaat aansluitend aan deze oplevering een gelijke aanpassing. Op de werf is hiervoor een nieuwe periode van aanpas- sing ingepland. Inclusief de zomervakantie wordt de oplevering van dit schip in twaalf weken voorzien.
Aanpassingen Vanuit het vertrouwen in de markt en de toekomst van de werf is Jimmy Cloostermans, zaakvoerder Phoenix Flanders Shipyard, plan- nen aan het maken voor aanpassingen van de werf. Modernisering is één van de wensen die hoog op het lijstje staat van de partijen die hiervoor kijken naar de mogelijkheden van samenwerking. Ook aanpassing van de helling en verzwaring en verbreding van de helling- wagens staat op het wensenlijstje.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60