WEEK 26-27 29 JUNI 2016


VERKEERSMINISTERIE WIL COMPETITIEF SYSTEEM


Planco Consulting werkt Duits tariefsysteem waterwegen uit


DÜSSELDORF Planco Consulting uit Essen heeſt de opdracht om een nieuw tariefsys- teem voor de Duitse waterwegen te beden- ken binnen gehaald. Dit maakte het Verkeersministerie eerder deze maand bekend. Planco treedt vaak op als raad- gevende instantie voor de overheid, en niet altijd tot tevredenheid van de Duitse binnenvaartorganisaties.


JUDITH STALPERS


De officiële opdracht luidt om voor het com- merciële goederen- en personenvervoer een competitief neutraal tariefsysteem voor het gebruik van de waterwegen uit te werken. Met


Nederlandse belangen Een nieuw Duits tariefsysteem zal met name de Nederlandse binnenvaartvloot treffen. Want die vloot is getalsmatig sterker op de wateren onderweg dan de veel kleinere en krimpende Duitse vloot. Het is dus zaak dat ook de Nederlandse belanghebbenden een vinger aan de pols houden en bij de tussen- tijdse discussies hun stem laten horen. Ook is het zaak dat de Nederlandse en andere niet-Duitse waterweggebruikers alert op het totaalconcept zijn. Namelijk of parallel aan een nieuw tariefsysteem op andere vlakken iets voor de Duitse binnenvaart aan betalingen wordt gereduceerd. Want de herziening van het tariefsysteem van de


‘competitief neutraal’ bedoelt het bondsmi- nisterie voor verkeer en digitale infrastructuur (BMVI) voor het goederenvervoer dat er geen, of geringe veranderingen in de modal split zijn te verwachten. Dat wil zeggen het systeem moet de binnenvaart niet benadelen ten opzichte van spoor- en wegtransport. Op het passagiersvervoer mag van het tariefsysteem geen remmende werking uitgaan.


Planco heeſt nu 16 maanden de tijd om het definitieve plan op tafel te leggen. Tussentijds wil het BMVI met deelonderzoek en eventuele deelvoorstellen komen en die met belang- hebbenden in de binnenvaart bespreken. Het BMVI denkt daarbij aan de volgende stappen:


waterwegen zonder dat het “eenvoudigweg een tariefverhoging” inhoudt, riekt naar dezelfde ijver die verkeersminister Dobrindt aan de dag legt bij de tol voor de snelwegen voor personenwagens. Die wil hij invoeren zodat buitenlandse weggebruikers aan de Autobahn meebetalen. Voor Duitsers moet het een kostenneutrale verandering zijn. De invoering van Autobahn-tol moet voor hen namelijk gepaard gaan met een verlaging van hun jaarlijkse autobelasting. Onder de streep betalen ze dan (nauwelijks) meer. Dit plan van Dobrindt is echter door de EU afgekeurd. De vraag is dus of het BMVI een dergelijk scenario ook voor de binnenwa- terwegen in de planning heeſt.


- Een overzicht van de huidige situatie; - Ontwerp van een eenvoudig tariefsysteem volgens minstens drie criteria. De intensi- teit van gebruik is er één van;


- Een prognose van de verkeersontwikkeling. Het uitwerken van een kostendekkend ta- riefsysteem volgens het toekomstscenario met een optekening van de gevolgen voor de havenoverslag, expediteuren, verladers en andere spelers;


- Ontwerp van een competitief neutraal tariefsysteem.


Volgens het BMVI gaat het er niet om om de tarieven eenvoudigweg te verhogen. Belang- hebbenden in de binnenvaart zien dat anders. Om welke andere reden zou het ministerie anders het systeem veranderen.


Verwaarloosde infrastructuur Het Duitse BMVI zint al lange tijd op een herziening van de tarieven die op de water- wegen moeten worden betaald. Het gaat om tolheffingen, sluis- en scheepsliſtgelden, en- zovoorts. Duitse overheidsinstanties zijn vol- gens een bezuinigingswet gebonden om alle diensten die ze aanbieden kostendekkend te houden. Onder het principe ‘de gebruiker be- taalt’. Dus moeten alle heffingen op de water- wegen de kosten voor de instandhouding en de nieuwbouw van de infrastructuur dekken. Iets wat met de enorme lengte van de Duitse waterwegen en de grote hoeveelheid kanalen en sluizen schier onmogelijk is. Bovendien


Zomerfeest met afscheid op het Prinses Margriet internaat


ZWOLLE Na weken van voorbereiding werden op vrijdag 24 juni op het Prinses Margriet internaat ouders en kinderen ontvangen voor het Zomerfeest. Deze dag werd ook afscheid genomen van de jongeren en ouders die definitief het internaat verlaten.


Als eerste vond de jaarvergadering plaats van de oudercommissie met alle ouders van het internaat. Aansluitend waren ouders en kin- deren van harte welkom op het Zomerfeest. Dit feest stond geheel in het teken van de zomer. Er werden zomerspelen aangeboden voor jong en oud. Zo was er het PingPong-spel en het Kubb-spel waar twee groepen elkaars koning omver moesten proberen te werpen. Verder kon men zich sportief uitleven tijdens badminton en jeu de boules en deelnemen aan het touwtrekken nieuwe stijl. Naast al deze sportieve activiteiten was er ook gele- genheid om even bij te praten met een hapje en drankje. Aan het eind van de middag was er zoals gebruikelijk een koud en warm buffet, waar men zich te goed kon doen aan de vele


vis- en vleesgerechten, verschillende verse salades en een vers fruitbuffet. Een geweldige prestatie van de koks van het internaat! Het avondprogramma van deze dag stond in het teken van het afscheid van de jongeren die het internaat definitief verlaten. Tijdens het opvoeren van verschillende acts van de groepsleiding, werden de jongeren nog eens extra in het zonnetje gezet. Zij ontvingen van het internaat een aandenken en het jaarboek. Ook werd er afscheid genomen van de ouders die nu definitief afscheid hebben genomen van het internaat. Als dank voor alle goede zorgen ontving Sija Leutscher, namens alle ouders, een prachtig bronzen beeld die een mooie plek krijgt op het internaat. Ook de jongeren bedankten alle personeelsleden en overhandigden een drijfbalk met de ingegra- veerde namen van de vertrekkende jongeren en een foto van iedereen. ‘”Al met al kunnen wij terugkijken op een geweldige dag met een lach en af en toe een traan. Want afscheid nemen na zoveel jaren, doet best een beetje pijn”, aldus de leiding.


kampt


de maritie- me infrastruc- tuur (net als de rest van de Duitse infrastructuur) met achterstallig onderhoud. De Duitse overheid heeſt zijn transportinfrastructuur vanwege aanhoudende bezuinigingen in tegen- stelling tot de Nederlandse situatie sterk verwaarloosd. Voor een nieuw tariefsys- teem speelde het BMVI zelfs met de gedach- ten om tol op de Rijn te heffen. Een verder teken van grote naïviteit, omdat één van de oudste internationale verdragen, de Mannhei- mer Akte van 1868, juist een vrije vaart voor allen over de Rijn garandeert.


Of het Planco lukt om op dit politiek en stra- tegisch gevoelig gebied een werkbaar plan op te stellen, wordt spannend. De laatste jaren heeſt Planco voor hetzelfde ministerie enkele rapporten opgesteld die bij de belangenver- eniging van de binnenlandse havens (BÖB) of ook bij de Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) niet goed aankwa- men. Ook het laatste rapport van Planco, het Havenconcept NRW, zette bij het BÖB kwaad bloed omdat er een ranglijst van havens was gemaakt gekoppeld aan kansen op investe- ringen.


5


Jacques Vandermeiren (l) volgt per 1 januari 2017 Eddy Bruyninckx op.


Jacques Vandermeiren nieuwe CEO Havenbedrijf Antwerpen


ANTWERPEN Jacques Vandermeiren (52) wordt vanaf 1 januari 2017 de nieuwe CEO van het Havenbedrijf Antwerpen. Hij volgt Eddy Bruyninckx op, die na een carrière van 25 jaar aan het hoofd van het Havenbedrijf op 31 december met pensioen gaat.


Vandermeiren was tot januari 2015 werkzaam als Chief Executive Officer bij het beursgeno- teerde netwerkbedrijf Elia. Hij kan bogen op een uitgebreide ervaring in de energiesector, die van pas zal komen bij het industriële gebeuren in de haven. Hij heeſt tevens de nodige ervaring met een complex stakeholder management en met een publieke aandeel- houder. “Beide aspecten, gecombineerd met de nodige internationale ervaring, sterke communicatie skills en een inspirerend people management, hebben de raad van bestuur doen besluiten om Vandermeiren aan te stellen als nieuwe gedelegeerd bestuurder van het Havenbedrijf”, zegt Marc Van Peel, voorzitter van het Havenbedrijf, en tevens voorzitter van het benoemingscomité.


De raad van bestuur van het Havenbedrijf heeſt Vandermeiren woensdagavond 22 juni, tijdens een speciale zitting, aangesteld als nieuwe gedelegeerd bestuurder vanaf 1 januari 2017. Voor Vandermeiren breekt nu een inwerkperiode aan die hij vol vertrouwen tegemoet ziet. “Het is zonder twijfel een hele eer om samen met de raad van bestuur, het directiecomité, het personeel en de vele sta- keholders van het Havenbedrijf de belangrijke lokale en internationale uitdagingen voor de Antwerpse haven aan te gaan. De rijke geschiedenis van de Antwerpse haven op duurzame wijze in de toekomst verzekeren is een opdracht die ik met fierheid en gedreven- heid zal opnemen”. Vandermeiren start op 1 november als CEO designate, wat betekent dat hij even dubbel zal lopen met Eddy Bruyninckx, die tot 31 december alle bevoegdheden als CEO, voor- zitter van het directiecomité en gedelegeerd bestuurder behoudt. Op 1 januari 2017 geeſt Eddy Bruyninckx de fakkel definitief door aan Jacques Vandermeiren.


Uw partner in scheepsverven @nelfpaints


www.nelfmarine.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60