GOED GEBRUIKT FFB Europa 560
Het primitieve dieseltje van de bejaarde Mercedes zet bepaald geen grote keel op als keurmeester Ron Smits de motor start. “Wacht maar tot hij toeren moet maken”, dreigt hij. Maar de dik twintig jaar oude techniek toont zich tot verbazing van de keurmeester zeer bescheiden. “Hij loopt prachtig”, prijst Smits de FFB.
"E
en heel net dingetje”, luidt het eerste oordeel van de technicus. Want ook qua weggedrag verbaast de wagen de keurmeester in positieve zin.
Smits durft zelfs zijn handen van het stuur te halen om te testen of de camper fatsoenlijk rechtuit koerst. “Bij de meeste van die oude dingen zit je dan direct tegen een boom.” Wel vertoont de FFB waggelneigingen bij grove oneffenheden in het wegdek, zoals de oprit van een woonerf. Maar dat deed hij ook al toen hij in 1994 de showroom verliet. “Dat komt door de geringe spoorbreedte. De ach- terwielen staan veel dichter bij elkaar dan bij een moderne camper”, legt Smits uit. “Maar voor de rest rijdt hij superstrak.” Met glans door naar de volgende ronde dus. Het verbaast eigenaar Wim Merks nauwelijks. Hij zorgt goed voor zijn campertje, dat hij elk jaar op een bezoek aan de Mercedesdealer trakteert. Even dreigt de remmentestbank de FFB alsnog op een kapitale fout te betrappen. De werking van de remmen lijkt dik onvol- doende, maar bij een tweede poging doen de schijfjes voor en de trommels achter netjes waarvoor ze zijn bedoeld. Wel blijkt – on-
46 | Kampeerauto nr. 4/2016 NKC
danks de jaarlijkse sessie bij de Mercedesboer – de remvloeistof zwaar verouderd te zijn. Het spul trekt water aan en heeft dat de laatste jaren zo enthousiast gedaan, dat het vochtge- halte veel te hoog ligt. “Zolang je in Neder- land blijft, merk je daar niets van”, vertelt Smits. “Maar als je in de bergen gaat afdalen en veel moet remmen, gaat de vloeistof koken. Dan krijg je dampvorming en je trapt door je remmen heen.” Sowieso maant hij be- zitters van dergelijke oude campers tot grote terughoudendheid bij langdurige afdalingen. “Vooral niet met personenauto’s meedoen. Daar zijn deze remmen niet op berekend.”
Prehistorie Een rondje om de FFB brengt geen ongerech- tigheden aan het licht, behalve het contour- lampje aan de rechterzijkant. Dat gaat net schuil achter de luifel. Of net niet. Smits: “Je hebt kans dat hij er bij een apk-herkeuring op wordt afgekeurd. Een twijfelgeval.” Geen enkele twijfel oogst de slang in de gaskast. “Die dateert uit de prehistorie”, oordeelt de keurmeester. De boosdoener wordt ter plekke vervangen, evenals de drukregelaar, die voor
tentkamperen is bedoeld en vanwege het ontbreken van een afblaasventiel nooit in een camper terecht had mogen komen. Maar alle gasleidingen in de FFB zijn wel keurig dicht, zo blijkt als het systeem onder druk wordt gezet.
Standaardklusje voor Smits bij zijn camper- checks: de bandenspanning verhogen. “Zo hard mogelijk oppompen. Deze mogen 4,5 bar hebben. Geef vooral de achterbanden die spanning. De auto wordt wat stuiterig, maar het risico op een klapband neemt enorm af.”
Gruwelverhaal
Ruim twee decennia heeft de FFB achter de rug. In weer en wind. Bange vraag derhalve: hoe zit het met het roestspook? Vervuld van wantrouwen brengt Smits de brug omhoog. Want jarenlange ervaring heeft hem geleerd dat die ster op de neus ook geen garantie is tegen roest. “De instapbakken zijn bij de meeste van deze wagens volledig weggerot en de chassisbalken zijn doorgaans ook zwaar aangetast. Mercedessen wilden echt wel roes- ten. En ook nu nog.” Waarna een gruwelver- haal volgt over een Sprinter anno 2008. Maar
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100
