medewerkers, maar ook voor onze part- ners. Het is namelijk ook van belang dat zij goed weten wat wij in de komende ja- ren in hun omgeving van plan zijn. Ten slotte hebben we de databank LIOM ge- introduceerd waarin bijgehouden moet worden welke medewerker van Rijkswa- terstaat met welke externe partij heeft gesproken over welk onderwerp, met als doel dat een andere medewerker in een volgend gesprek gemakkelijk inhoudelijk aan kan sluiten op een gesprek met een gemeente of bewonersorganisatie.”


Voor het eerst in de geschiedenis gaat de Afsluitdijk op 4 september 2016 volledig open voor duizenden hardlopers en wordt de dijk afgesloten voor al het verkeer. Een hele, halve of kwart Afsluitdijk kan eenmalig worden toegevoegd aan de bucketlist van hardlopend Nederland. Wil jij ook de uitdaging samen met je collega’s aan gaan? Dat kan! Schrijf je dan in met een Business Team voor één van de afstanden en loop gezamenlijk de Afsluitdijk Open! Zie ook www.afsluitdijk-open.nl


A12 op het traject Lunetten-Veenendaal zijn stakeholders ook geen procedures gestart. Wij hebben daar goed geluisterd en de grote wens vanuit de omgeving, namelijk het plaatsen van geluidsscher- men, overgenomen. Dat project was een half jaar eerder klaar dan gepland.”


Dat zijn mooie resultaten. Maar meer overleg kan processen ook complexer maken? “Dat is inderdaad het geval. Neem het grote project aan het Amsterdam-Rijn- kanaal. Dat bestaat uit vijf deelprojecten, waaronder het verbeteren en verhogen van bruggen, maar ook bijvoorbeeld het aanpakken van damwanden. Al die pro- jecten hebben hun eigen omgevingsma- nagers en die gingen allemaal in gesprek met stakeholders. Vooral voor kleine ge- meenten in het betreffende gebied leid- de dat tot een ‘overkill’ aan contact met Rijkswaterstaat. Bovendien kon het zo zijn dat het ene project het andere in de weg zat doordat het niet goed lukte pro- jecten kort te sluiten. Dat was enkele ja- ren geleden reden om strategisch omge- vingsmanagement in te voeren.”


Wat verstaat u onder strategisch omgevingsmanagement? “Het is van het grootste belang dat Rijks- waterstaat als een eenheid opereert. Dat


8 Nr.5 - 2016 OTAR


is in een organisatie met 8500 medewer- kers niet eenvoudig, maar in verschillen- de projecten in dezelfde omgeving is af- stemming nodig. Daarom is het nodig om aan projectoverstijgend omgevings- management te doen. In het voorbeeld van het Amsterdam-Rijnkanaal betekent dat dat de afzonderlijke deelprojecten op elkaar afgestemd moeten worden. Niet alleen technisch, maar ook als het om de contacten met de omgeving gaat.”


U geeft al aan dat dit niet eenvoudig is in een grote organisatie. Hoe kan dat toch een succes worden? “We hebben daarvoor verschillende pro- ducten ontwikkeld. Onze omgevingsstra- tegie biedt aan onze medewerkers op kernachtige wijze handvatten voor ons omgevingsmanagement. Hoe communi- ceer je met belanghebbenden? Wat zijn onze gedragsregels? Dat is een handza- me richtlijn die omgevingsmanagers kan helpen in hun overleg met de omgeving. Daarnaast hebben we een RWS-omge- vingskoers ontwikkeld voor alle zeven RWS-regio’s. Het gaat dan meer om de inhoud, om projecten die in die gebieden spelen of die Rijkswaterstaat in de ko- mende tijd wil gaan uitvoeren, wat onze hotspots zijn en waarom wij die projec- ten zo belangrijk vinden. Daarmee is de inhoudelijke koers duidelijk voor onze


Rijkswaterstaat lijkt steeds meer te maken te krijgen met grote evenementen waarvoor wegen afgesloten moeten worden. Van de Tour de France tot de Varsity en de hardloopwedstrijd Afsluitdijk Open. Hoe gaat RWS daar mee om? “Voor ons staan beschikbaarheid, veilig- heid en de duurzame invulling van infra- structuur voorop. Dat is onze kerntaak. Maar wij vinden het ook van belang dat een ander soort gebruiker zo nu en dan ook van die infrastructuur gebruik kan maken. Daarom staan wij in principe niet afwijzend ten aanzien van evenementen, maar moeten wij altijd wel beoordelen of het verantwoord is om zo’n evenement te faciliteren. Dat is altijd een afweging die per evenement gemaakt moet wor- den en waarvoor wij in sommige gevallen met de minister in overleg gaan. Neem de Afsluitdijk Open, een hardloopwed- strijd begin september waardoor de A7 urenlang afgesloten moet zijn. Dat is een dermate belangrijke verkeersader dat de minister daar een besluit over moet ne- men, ook al gaat het om een zondag. We proberen overigens ook steeds slimmer om te gaan met evenementen.”


Hoe bedoelt u dat? “Neem de Varsity, de roeiwedstrijd op het Amsterdam-Rijnkanaal. Dat is een evenement dat wij graag willen facilite- ren, maar tegelijkertijd hebben we het belang van de scheepvaart dat we zo min mogelijk willen stremmen. Daar wer- ken we met tijdsblokken. Een deel van de dag is de vaarweg gestremd voor de scheepvaart, die dus binnen gezette tij- den toch door kan varen. Als je dat op tijd communiceert, dan kunnen dit soort evenementen zonder al te veel hinder gewoon plaatsvinden. Hetzelfde geldt


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52