Stelling: 130 kilometer per JAN VAN DELFT
Jan van Delft, jurist, is meer dan 35 jaar actief in mobiliteit. Van Delft is onder andere CEO geweest
van Terberg Leasing, daarna president van VW/Audi Dealercouncil. Nu is hij als zelfstandig ondernemer nog steeds actief in de mobiliteit, onder andere met een Inkoop Collectief Platform en een FleetCollective coöperatie speciaal gericht op MKB-fl eetowners.
PRO Tekst: Edith Andriesse
“Het is zeer consequent en getuigt van een realistisch beleid dat de hui- dige regering het areaal aan wegen, waar 130 kilometer per uur mag wor- den gereden, wil uitbreiden.”
“Dit acht ik consequent vanwege het doorzetten van een eerder ingezet be- leid. Anders dan vroeger vaak het ge- val was, wordt er nu niet van links naar rechts gezwalkt, maar worden op ba- sis van een visie en overtuiging verdere stappen gezet in de volledige invulling van dat beleid.”
“Het 130 km/uur mogen rijden vind ik realistisch omdat het beleid aansluit bij wat bij onze voornaamste handelspart- ners, de ‘Buitenlanden’ - Duitsland en
Frankrijk - al jaren het gebruik is. Alleen België wijkt daarvan af, maar de kwa- liteit van de wegen laat daar ook geen hogere toegestane snelheid toe. Ons wegennet is kwalitatief zo goed dat wij ons wel kunnen en moeten aanslui- ten bij het gebruik in die ene Europese markt en daar dan geen uitzonderings- positie meer innemen.”
“Momenteel ben ik onder andere voor- zitter van de Vereniging Zakelijke Rij- ders (VZR), de belangenvereniging voor zakelijke mobiliteit in Nederland, met een sterk groeiend ledental van inmid- dels 25.000 leden. VZR is over het alge- meen blij met de inzet en kwaliteit van het werk van de Nederlandse wegen- bouwers. Bij het uitvoeren van het werk wordt naar onze mening goed rekening gehouden met de weggebruikers, vooral het in de avond en de weekenden wer- ken, wordt door VZR als ‘meedenken en meewerken’ ervaren!”
“Over fi scale stimulering van hybriden; die is aan het einde van het jaar voorbij, per 2017 is er alleen nog een voordelig tarief voor Full Electric.”
“Uitbreiding van het areaal van 130 km/ uur op toegestane snelwegen houdt in dat het verkeersbeeld veel rustiger wordt. Het wordt steeds minder een
zoekplaatje naar de borden die de toe- gestane snelheid aangeven, waardoor er minder van snelheid hoeft te worden gewisseld. Die snelheid van maximaal 130 km/uur wordt door de VZR-leden als veel ‘natuurlijker’ en daarmee over- zichtelijker en acceptabeler ervaren dan de 120 km/uur limiet.”
“Dat wisselen van snelheid is overigens veel vervuilender dan het consequen- te en rustiger verkeersbeeld bij een be- ter en volledig geaccepteerde uniforme snelheid van 130 km/uur.”
“Met deze verhoging van de snelheids- limiet, die momenteel wordt toegepast op drukke weggedeelten, hebben wij in Nederland een slimme en werkbare op- lossing gevonden om tijdens de drukke uren - tussen 06.00 en 19.00 uur - 120 km/uur toe te staan en daarbuiten geldt de 130 km/uur. Overzichtelijk, simpel en ook dit weer: realistisch.
“Voortzetten dus dit beleid!”
18
Nr.5 - 2016 OTAR
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52
