Speciaal ontwikkelde afstrooimachine voor een goede stroefheid
OPA8 als alternatief voor tweelaags ZOAB
Op één van de drukste verkeersnetten van Nederland, de A15 Maasvlakte-Vaanplein, is een nieuw type asfaltmengsel toegepast: OPA8. OPA staat voor Offenporiger Asphalt, is de derde generatie poreus asfalt en de opvolger van het huidige tweelaags ZOAB (2L-ZOAB) dat momenteel op het hoofdwegennet in Nederland ligt. Hoe onderscheidt dit product zich ten opzichte van 2L-ZOAB? OPA8 is een enkellaagsverharding met eenzelfde geluidreductie.
I
n 2007 werd tweelaags ZOAB (2L-ZOAB) geïntroduceerd op autosnelwegen. 2L-ZOAB voldoet aan de eisen voor geluidreductie, maar is complexer en duurder in aanleg. Bij een DBFM contract zoals A-Lanes A15 met een strikte planning was dit niet ideaal en effi ciënt. Er moest dus een al- ternatief worden gevonden met als doel een enkellaagsver- harding met de eigenschappen van 2L-ZOAB.
Enkellaags met zelfde geluidreductie De bouwcombinatie bestaande uit Ballast Nedam, Strabag en Strukton Civiel vond een alternatief in Duitsland, Offenpori- ger Asphalt, en ontwikkelde dit product door in eigen beheer. OPA8 is een open asfaltmengsel met een ontwerp-holle-ruim- te van 25 procent en een maximale steenkorrel van 8 mm. Arian de Bondt van Ooms legt uit: “Hiermee kan een zelfde geluidreductie worden gehaald als bij 2L-ZOAB, maar bij een geringere laagdikte. Een optimaal type vulstof in combinatie met een Sealofl ex gemodifi ceerd bindmiddel type SFB 5-50 (PA) zorgt voor een optimale mastiek (bitumen en vulstof).”
Levensduur minimaal 12 jaar Vooral steenverlies door rafeling is het karakteristieke be- zwijkcriterium van ZOAB. Onderzoek door onder andere de TU-Delft in samenwerking met Ooms Civiel heeft aangetoond dat hier het mastiek (bindmiddel, vulstof en fi jn zand) van het ZOAB voor verantwoordelijk is. Door optimalisatie van het mastiek en het gebruikte steenslag kan de levensduur van
een ZOAB worden verbeterd. Ooms: “Vanwege het hogere holle-ruimte-gehalte van OPA8 is de mastiek nog belangrijker voor een lange levensduur. Samen met een kwaliteitssteen- slag zoals Ierse Grauwacke of Bestone met een hoog polijst- getal zal dit in de praktijk een OPA8 deklaag geven met een gemiddelde verwachte levensduur van minimaal 12 jaar op een zwaarbelaste rechterrijstrook. Tevens wordt door de ge- ringere laagdikte van OPA8 een verbeterde milieuscore (MKI) behaald.”
Succes
Naast de levensduur van de OPA8 zijn ook andere aspecten belangrijk zoals de aanvangsstroefheid, de remvertraging en de geluidreductie. Ten behoeve van A-Lanes A15 zijn hiervoor zes proefvakken aangelegd om onder andere de juiste laag- dikte te bepalen, het verdichtingsproces en de methode van afstrooien te optimaliseren en te onderzoeken of het ontwor- pen OPA8 asfaltmengsel aan alle eisen van Rijkswaterstaat voldoet, zodat het kon worden toegepast op de A15. Arian de Bondt is enthousiast over het resultaat: “De toepassing van OPA8 levert een forse bijdrage aan de CO2
-reductie (30%) en
beperkt onderhoudskosten en overlast. In de periode 2013 tot 2016 is ruwweg 1,2 miljoen m2
OPA8 aangebracht op de A15-
MaVa. De resultaten tot nu toe laten zien dat OPA8 uitstekend presteert en aan de verwachtingen voldoet.”
Meer informatie:
www.ooms.nl Nr.5 - 2016 OTAR O Nr.5 - 2016TAR 33
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52
