tot een herverdeling van verantwoordelijkheden. In combina- tie met een lopende refit een spannende ervaring. De eerste fase van de refit is voortgevloeid uit het lopende onderhouds- contract en werd uitgevoerd door scheepswerf Maaskant in Stellendam.


Zij voorzagen het schip van een ‘dropkeel’; een constructie om het schip te kunnen uitrusten met meetsensoren voor vis- serijonderzoek, breidden de accommodatie uit en reviseerden de achterschipconstructie. “Een grote uitdaging”, zegt Frits van Dongen van Maaskant. “Het is een enorme ingreep in het schip waarbij in korte tijd veel dingen tegelijk moeten gebeu- ren. Ook de bemanning aan boord was tevreden. Het is niet niks als je schip helemaal uit elkaar geplukt wordt. Helaas hebben we de aanbesteding voor de tweede fase niet gewon- nen. Daarover zijn wij uiterst teleurgesteld. Maar dat neemt niet weg dat wij nog steeds hartstikke trots dat zijn dat we fase 1 mochten uitvoeren. Daarnaast zit de Tridens nu weer bij ons in het onderhoud”.


Scheepswerf Holland Shipyards uit Hardinxveld-Giessendam heeft de tweede fase verzorgd. “Holland Shipyards bouwt schepen en bedenkt innovatieve oplossingen om rederijen en offshore bedrijven te ondersteunen in hun werkzaamhe- den”, vertelt Piet Top, hoofd productie bij Holland Shipyards. “Zo bouwen we accommodatieschepen- en blokken, werk-


22 Nr.5 - 2016 OTAR


en sleepboten, zeeschepen en faciliteiten voor offshore-pro- jecten. Snelheid is daarbij onze drijfveer.” Holland Shipyards heeft onder andere het brugsysteem vervangen en een verde- re revisie van de accommodaties uitgevoerd, inclusief de la- boratoria en het visverwerkingsdek.


Snelheid


“Snelheid was binnen de aanbesteding fase 2 (en ook bij fase 1) heel belangrijk”, vertelt Spiers. “Het tempo waarmee Hol- land Shipyards een team aan het werk heeft gezet om de klus binnen het kleine tijdsvenster van ruim vier maanden te klaren lag hoog.” Desondanks was de refit van de Tridens een enor- me uitdaging voor Holland Shipyards. Top: “Van andere partij- en krijgen wij een opdracht waarin exact staat wat we moeten doen. De opdracht van de Rijksrederij was anders. Wij kregen alleen de eisen voor het eindproduct. Hoe we tot dit eindpro- duct kwamen mochten we zelf uitstippelen.”


“Een behoorlijke uitdaging. We moesten veel voorstellen in- dienen en overleggen met de Rijksrederij, Rijkswaterstaat en de gebruikers van de Tridens, de onderzoekers. Beslissin- gen moesten snel worden genomen, omdat de refit binnen vier en een halve maand klaar moest zijn. Dat vond ik in het begin best spannend. Overheidspartijen hebben over het al- gemeen toch meer ervaring met langere beslistrajecten. Voor eindeloos vergaderen was in deze situatie geen tijd. We wa- ren soms twee stappen verder, terwijl het beslissingstraject nog liep. Hier hebben we goede afspraken over gemaakt. Op


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52