Impressie inschuiven spoorviaduct Eygelshoven Gesloten grondbalans


Ook de landschappelijke inpassing van het tracé, waarbij hele stukken weg verdiept moeten worden aangelegd en da- len moeten worden opgehoogd, vergt een ingewikkelde plan- ning. Ten opzichte van het maaiveld wordt gewerkt tussen de –16 en +22 meter. Het werk is aangenomen met een gesloten grondbalans. In totaal wordt bijna vijf miljoen m3 grond ver- plaatst. De Bijl: “Dat betekent steeds eerst ontgraven en el- ders aanvullen. Dat lijkt logisch, maar omdat op niet alle plek- ken tegelijk kan worden gewerkt, is dat voortdurend logistiek puzzelen.”


Afstemming met alle partijen Belangrijk vormt de afstemming met verschillende partijen, zoals de zeven verschillende gemeenten die, net als de Pro- vincie, niet alleen wegbeheerder zijn, maar ook verschillen- de wensen hebben, zoals aansluitingen op de nieuwe ring- weg. Bedrijven moeten bereikbaar blijven, waarbij soms eerst tijdelijke wegen moeten worden aangelegd. En zijn er, naast verschillende organisaties die belangen hebben, ook de be- woners die op de een of andere manier direct met de werk- zaamheden te maken hebben.


Continue en strakke coördinatie “Het vergt een continue en strakke coördinatie”, vertelt Geri de Bijl. “Als er extra wensen op het laatste moment tijdens de uitvoering naar voren komen, moet daar snel over beslist worden. Zoals over erfgrenzen die tijdens de werkzaamhe- den anders blijken te lopen dan verwacht.” Maar ook in de planning zelf zitten tal van haken en ogen, zoals het tijdig ver-


14 Nr.5 - 2016 OTAR


plaatsen van fauna en het tijdig kappen van bomen buiten het broedseizoen om. Daarnaast blijft het op tijd verleggen van bestaande kabels en leidingen een ware uitdaging.


Snelle reactie


De Bijl: “Alle werkzaamheden bij elkaar hebben een enorme impact op de omgeving langs het hele tracé. We hebben er dit jaar onze handen vol aan om dat goed te laten verlopen. Tot op heden verloopt dat meer dan redelijk, met een gemid- deld aantal klachten van zo’n drie per maand. Klachten waar we als het even kan ook dezelfde dag nog op ingaan.” Die snelle reactie haalt volgens De Bijl ook veel emotie weg bij de betrokkenen die toch redelijk vaak met voor hen ingrijpende werkzaamheden te maken krijgen. “Daarmee is de kans dat het werk vertraagt ook aanzienlijk kleiner.”


Lokale economie Ongeveer een kwart van het totaal aantal betrokkenen bij het project bestaat uit lokale personen, hoofdzakelijk uitvoerend en administratief personeel. “Een prettige bijkomstigheid is dat een aantal van deze mensen, bij gebleken geschiktheid, ook al een dienstverband heeft gekregen bij een van de moe- derbedrijven”, aldus De Bijl. “Daarnaast willen we zoveel mo- gelijk lokale ondernemers betrekken in de werkzaamheden en daarmee iets doen voor de lokale economie.”


Vloeiend lopend omgevingsmanagement Marco Luijten, projectmanager namens de provincie Limburg: “Het is een bijzonder project waarbij in betrekkelijk korte tijd een autoweg wordt aangelegd door een groot stedelijk ge-


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52