JE CREËERT OP DIE MANIER EEN SETTING
WAARDOOR MENSEN VEEL BETER BEGRIJPEN WAT DE NOODZAAK VAN ALLE MAATREGELEN IS
Landschap
de te nemen maatregelen. Eind 2010 werd het inpassingsplan voor de Buitenring door Provinciale Staten vastgesteld. Dat- zelfde jaar werd dit plan echter door de Raad van State ver- nietigd na veel bezwaarschriften. Deze hadden vooral betrek- king op de te verwachte impact van stikstofdepositie op de twee Natura 2000-gebieden Brunssummerheide en Geleen- beekdal waar een deel van het tracé doorheen loopt. Na een aantal aanvullende maatregelen gaf het hoogste ge- rechtsorgaan vorig jaar echter alsnog groen licht. Sindsdien zijn de werkzaamheden met grote voortvarendheid aangevangen.
Eerdere start
In 2014 zijn, met toestemming van de Raad van State, al deel- werkzaamheden van start gegaan, zoals de aanpassing van een rotonde bij bedrijventerrein Avantis in Kerkrade. Aan de noordzijde van Hoensbroek en Brunssum mocht ook al be- gonnen worden met de aanleg van de eerste 6 km van de Buitenring. Dit deel van de Buitenring wordt over een afstand van 3 km verdiept aangelegd. Elders binnen het tracé wordt een aantal bijzondere kunstwerken gerealiseerd. Zo is voor de aansluiting met Rijksweg A76 gekozen voor een ‘turbo- verkeersplein’ met ongelijkvloerse kruisingen waar dagelijks 50.000 voertuigen gebruik van gaan maken. Begin mei is bij Eygelshoven een 56 meter lang spoorviaduct, dat parallel aan de bestaande spoorlijn was gebouwd, in zijn geheel in drie dagen op zijn defi nitieve plek geschoven.
De Buitenring Parkstad Limburg bestaat straks uit twee rijba- nen van elk twee rijstroken waar maximaal 100 km per uur ge- reden mag worden, met uitzondering van de twee natuurge- bieden waar de limiet op 80 km per uur wordt gesteld.
36 kunstwerken In het gehele traject worden 36 kunstwerken aangebracht met viaducten, faunatunnels en ecoducten. Daarnaast wordt, ter compensatie, ook 170 hectare nieuwe natuur gerealiseerd.
Zo’n 25.000 dieren krijgen een nieuwe plek en beschermde diersoorten worden overgezet. Ter hoogte van Kranenpool wordt een mijnsteenberg afgegraven waarmee ruimte wordt vrijgemaakt voor een belangrijke ecologische beek die tot nu toe via een koker onder de mijnsteenberg wordt geleid.
Eén grote puzzel Het project Buitenring Parkstad Limburg is door de Provincie Limburg gegund aan hoofdaannemer Boskalis Nederland B.V. (op basis van design & construct) die het contract heeft uit- besteed aan aannemerscombinatie Buitenring Parkstad Lim- burg (Rasenberg Wegenbouw BV, SA Besix NV en Boskalis Nederland).
Geri de Bijl, projectdirecteur van deze aannemerscombinatie, spreekt van een bijzonder project, vergelijkbaar met een grote puzzel. “Neem alleen al de hoogteverschillen in dit heuvelach- tige gebied. Over het hele traject is er een hoogteverschil van 120 meter te overbruggen met diepe dalen en steile hellingen. Waar onze mensen in Nederland over het algemeen gewend zijn vlak te ontwerpen, moet dat hier driedimensionaal wor- den aangepakt. Tel daarbij op de extra problemen met de re- genwaterafvoer, dan heb je een serieuze uitdaging. Een duiker van 4 meter doorsnee kan hier na een nacht regen de volgen- de morgen helemaal vol staan.”
Grillige ondergrond “Daarnaast is de ondergrond erg grillig. Door breuklijnen in de ondergrond lopen we tegen verschillende watervoerende lagen aan waarbij grondwaterstanden binnen enkele meters wel drie meter van elkaar kunnen verschillen. Soms komen wij daar pas tijdens de werkzaamheden achter, en dat vormt een extra dimensie in de uitvoering.” De grondslag bestaat groten- deels uit löss; een volgens De Bijl lastig, heel fi jn materiaal wat de eigenschap heeft bij regenval drassig te worden, maar als het opdroogt juist weer hard wordt.
Nr.5 - 2016 OTAR O Nr.5 - 2016TAR 13
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52
