e media staan bol van de vastgelopen woningmarkt. Daar proberen alle betrokkenen, in het licht van hun eigen activiteit in die markt, met oplossingen te komen. Veelal gedreven door de problemen waarmee deze partijen geconfronteerd worden. Hier zien we veel gelijkenissen met de markt in onze branche, zowel nieuw- bouw als gebruikte schepen. Ik beoog geen allesomvattende oplossing aan te dragen. De problemen worden immers niet door één onderwerp veroorzaakt; het is een samenspel van meerdere factoren.
D
Om er iets aan te kunnen doen, zullen alle betrokkenen - als het kan in samenwer- king - iets moeten doen. De kopers zijn voorzichtig met het nemen van de stap tot een opdracht voor een nieuw schip. In veel gevallen heeft deze opdrachtgever al een schip wat op zijn beurt verkocht moet worden. Zo is er een keten van factoren waarbij op ieder nieuw gebouwd schip meerdere schepen van eigenaar zullen moeten verwisselen. We leven in een markt waarbij de meeste opdrachtgevers voor nieuwbouw al een schip hebben. Daarbij zien we in de markt van gebruikte schepen een al enige tijd aanhoudende vorm van prijserosie. Wie dit niet onderkent, zal zijn of haar schip niet of nauwelijks kunnen verkopen. De waarde van een schip wordt immers uitsluitend bepaald door wat een koper er voor wil geven.
Een blokkerende markt van gebruikte schepen heeft een onmiskenbaar effect op de nieuwbouwopdrachten. Om de nieuw- bouwmarkt weer vlot te trekken zal de ge- hele keten moeten bewegen. Het publiek, waartussen aspirant-kopers van gebruikte schepen, weet de scheepsmakelaars steeds minder goed te vinden en loopt de kans dan net niet het juiste aanbod te treffen. Hoe kan de trefkans voor deze categorie vergroot worden?
Te veel ‘dure’ evenementen Waar de markt het minst op zit te wachten, zijn nieuwe grote evenementen waar alleen tegen hoge kosten aan deelgenomen kan worden. De verkoopkosten verhouden zich dan niet juist ten opzichte van de markt- waarde van deze schepen. We hoeven er niet omheen te draaien, in de huidige markt zijn er domweg te veel van deze evenementen per jaar. Twee hoofdstro- mingen die dit mogelijk kunnen onder- vangen zijn, één evenement, overdekt (voorjaar) of nat (najaar), te organiseren voor gebruikte schepen, of door regionale maar goed gecommuniceerde evenemen- ten op kleine schaal.
Ondernemers hebben deze laagdrempe- lige evenementen nodig om in de huidige dunne markt voldoende beweging te hou- den. De haalbaarheid hiervan valt of staat bij de ruimte die exposanten afnemen om een dergelijke tentoonstellingsinfrastruc- tuur vorm te geven en de bereidheid van organisatoren om evenementen op elkaar af te stemmen. In de achter ons liggende hoogconjunctuur konden de mooiste dingen worden georganiseerd. In de komende jaren zal met de poten in de klei (back to basics) moeten worden bedacht hoe organisatoren meerwaarde aan de exposanten kunnen bieden tegen redelijke kosten.
Regionale activiteiten
Regionale activiteiten, ter promotie van het gebruikte schip, kunnen heel effectief zijn tegen lage kosten. Als voorbeeld noem ik Zeewolde, dat in juni het tweejaarlijkse evenement Sailwolde kent. De organisatie geeft de twee actieve makelaars te Zee- wolde ruimte te exposeren. Ze mogen elk vijf schepen in de evenementenhaven leg- gen. Tevens krijgt ieder van hen een kraam op de wal, waar belangstellenden zich kunnen informeren omtrent hun aanbod. De makelaars hebben dus gelegenheid om belangstellenden naar hun verkoopstei- gers te brengen. Bezoekers van Sailwolde
blijven langer in de evenementenhaven en alle betrokken partijen hebben meer kans om, tegen lage kosten, bruikbare leads te realiseren.
De effectiviteit van kleinschalige aanpak is aan de markt om te bepalen, maar de me- thode kan wel degelijk bijdragen de markt te bewegen. Elk verkocht schip leidt, in veel gevallen, tot verdere activiteiten in de keten. Aan het einde van de keten blijven soms schepen (pieremachochels) over die tegen geen enkele prijs nog verkoopbaar zijn en waarbij de kosten voor verkoop hoger zijn dan de marktwaarde van het schip. Deze objecten zouden domweg van de markt moeten verdwijnen. Ze zouden ontmanteld moeten worden of desnoods door een liefhebber als toekomstig erfgoed bewaard.
In de huidige markt moeten alle moge- lijke alternatieven onderzocht worden. Organisatoren van tentoonstellingen en evenementen hebben immers de verant- woordelijkheid de jachtbouw dichter bij de marktpartijen te brengen. Een redelijk rendement voor de organisatoren is nodig voor de continuïteit, maar mag zeker niet overdreven worden door fi nancieringen van nevenactiviteiten. Voor aanbieders van watersport gerelateerde producten en diensten geldt feitelijk maar één prestatie- indicator, ‘het, tegen zo laag mogelijke kosten, verwerven van zo veel mogelijke bruikbare leads’.