Een modern stalen schip roest niet Garantie door gecertificeerde straal- en coatingbedrijven
nders dan in de jachtbouw denkt een vliegtuigbouwer altijd in systemen, productieschema’s en procedures. ‘Buitenstaanders’ staan dan ook soms vreemd te kijken naar de mate van professionaliteit van Nederlandse jachtbouwers en jachtschilders.
A
Een goed gebouwd stalen schip kan in deze tijd heel goed en langdurig be- schermd worden tegen corrosie door het casco te conserveren. Daartoe wordt het volgens stringente voorschriften en procedures gestraald, gecoat en tenslotte geschilderd voor de zo gewenste, mooi en strak glanzende – tegenwoordig soms matte - cosmetische uitstraling. Goede conservering begint met een goede cascobouw. Buitenstaanders die zich in de jachtbouw verdiepen, ontdekken wel dege-
12
lijk kwaliteitsverschillen tussen de diverse cascobouwers. Gelukkig zijn er voldoende bedrijven die wel begrijpen hoe je een goed casco bouwt; zij willen niet altijd alles zelf oplossen, maar gaan te rade bij experts.
Nadenken over constructie Een goed casco begint bij een goed ontworpen constructie van het te bouwen schip. Als vooraf goed nagedacht wordt, kan niet alleen de cascobouwer, maar kunnen alle disciplines in de keten die bij de bouw van het schip betrokken zijn, hun werk efficiënt en kwalitatief hoogwaardig uitvoeren. Dat heeft bovendien als voordeel dat het kostenbesparend is omdat de mensen sneller en beter kunnen werken. Bovendien wordt de levensduur van het schip verlengd, omdat de kwaliteit van het stralen en het coaten beter is. Het voordeel werkt door tot aan degenen die het schip
exploiteren en onderhouden in de lange jaren die het nog gaat bestaan. Door de scheepsoppervlakken te stralen, worden ze schoon gemaakt en wordt even- tuele corrosie verwijderd. Door het opru- wen van het oppervlak, ontstaat de goede basis voor de fase die daarop volgt, het coaten. Coatings hechten beter naarmate de ondergrond minder glad is. (Opper- vlakte reinheid SA 21
ruwheid van 50 to 75 micron). Een stalen schip stralen onder geconditio- neerde omstandigheden voordat er enige coating aangebracht wordt, is volgens experts een voorwaarde om geen proble- men met ‘de verf’ te krijgen. Dat er nog steeds werven zijn die hier om financiële redenen niet in geloven, schaadt het kwali- teitsimago van de Nederlandse jachtbouw industrie.