China: karaoke en mahjong


In korte tijd is Greenline uit Slovenië erin geslaagd met een conceptuele boot, die in serie wordt gebouwd, een flink marktaandeel te veroveren.


van mobiel internet en domotica en aan boord ten minste hetzelfde entertainment als thuis


- Ecologisch bewust, duurzaam, minder vervuilend en zuiniger


- Kostenbewust met aanschaf, gebruik en restwaarde


Internationaal


De branche zou zich kunnen richten op producten die aansluiten op die grotere internationale doelgroep met eigen ver- mogen en hun wensen met betrekking tot gebruik, luxe, ecologie en status, prijs en beschikbaarheid. Of we kunnen ons richten op grotere productiehoeveelheden, lagere kosten en kortere levertijden. De markt van de zeiljachten en kleine kajuitmotorboten is (deels) het schoolvoorbeeld van groepen die de boot voor een belangrijk deel gemist hebben, door te lang door te gaan met het bouwen van te kleine aantallen. Deze markt wordt nu door volumebouwers uit het buitenland beheerst.


Succesvolle praktijkvoorbeelden zijn er ook van Nederlandse en Europese werven, zoals over het algemeen de bouwers van superjachten, maar ook bedrijven als bijvoorbeeld K&M Yachtbuilders, Van Dutch, Winner Jachten, Jetten Yachting en in het buitenland bijvoorbeeld onder meer Frauscher en Greenline. Deze laatste Sloveense werf heeft in slechts 18 maanden een imposant aantal van 210 Greenline motorjachten afgeleverd waarvan er een 60


tal in de Benelux rondvaren. Zij zullen dan wel iets goed doen.


Om in te spelen op nieuwe markten zal bijvoorbeeld een keuze gemaakt kunnen worden tussen: - óf custom en opwaarderen naar bijzondere concepten of mini superjacht niveau voor vermogende eigenaars


- óf met concurrerende prijzen meekomen en winnen van seriebouwers uit Frankrijk, Duitsland, Italië, Slovenië en de Verenigde Staten.


Toeleveranciers kunnen daarbij helpen met: - systeeminnovatie en eenvoudiger qua systeeminstallatie, niet onnodig complex meedenken met concepten en projecten meedenken is iets anders dan alleen maar korting geven en leveren


- bestek analyseren en voorstellen uitwerken om systemen goedkoper en of beter en meer onderscheidend te maken


- fabrikanten betrekken bij wensen voor innovatie


- producten leveren op de juiste tijd - kostenbeheersing: scherper geprijsd. Zoeken naar betere performance van apparaten bij een zelfde kwaliteit en functionaliteit


- minder installatietijd, -ruimte en minder materialen


Uiteraard willen zij graag nieuwe en unieke producten verkopen, maar dit is vaak ver- weven met systeemengineering.”


VanDutch onderscheidt zich door modern design en geavanceerde technologie bij de productie


Eind oktober 2011 heeft de Nederlandse ambas- sade in Peking een analyse uitgebracht over de scheepsbouw in China en de kansen voor Nederlandse werven. Volgens het rapport liggen er mogelijkheden voor Nederlandse jachtbouwers, maar spelen lokale werven veel meer in op de wensen van de Chinese consument, die graag aparte ruimtes aan boord wil hebben om mahjong te spelen of zich over te geven aan karaoke.


Pluspunten van Nederlandse jachtbouwers zijn volgens het rapport design, geavanceerde technologie en engineering. Aanvullend, zo wordt gesteld, zijn Chinese consumenten in de top van de middenklasse zeer gevoelig voor merknamen, en dat zou Nederlandse bouwers in de kaart kunnen spelen.


‘De superrijken uit China gaan geld uitgeven aan luxe jachten’, voorspelde journalist Klevin Chan van Associated Press vorig jaar. Vooralsnog doen lokale werven als Samuel Wong in de buurt van Macau het goed bij de levering van superjachten. Twee jaar geleden bouwde Wong alleen nog maar vissersboten en woonarken, totdat het bedrijf onder de Europees klinkende naam Accelera overstapte naar het luxe segment. Vorig jaar leverde Wong de eerste miljoenenjachten af aan Chinese eigenaars, en hij heeft er nog een zevental in portefeuille. Jachtbouwers hopen nu ook te kunnen profiteren van de explosieve groei van de Chinese economie. Daardoor ontstaat een snelgroeiende klasse van miljonairs die geld uitgeeft aan luxe goederen. Rijke Chinezen staan er nu al om bekend dat ze overdadig veel uitgeven aan luxe appartementen, buitenlandse reizen, kleding (accessoires) en dure automerken. Vooralsnog bouwen Chinese werven driek- wart onder de Westerse kostprijs en worden ze be-schermd door hoge invoerrechten op geïmporteerde jachten. Volgens de analyse van de Nederlandse ambassade stijgt de import van jachten desondanks zeer sterk (circa 2800 in 2010, ter waarde van 90 miljoen dollar), maar hebben Italië, Frankrijk en Zuid-Afrika het grootse deel van de markt in handen.


De infrastructuur voor de watersport staat in China bovendien op een laag niveau. Maar ook daar komt verandering in: in de provincie Hainan wordt hard gewerkt aan de aanleg van 1500 ligplaatsen.


Overigens zijn Nederlandse werven als Moonen en Jongert actief om vanuit Hong Kong de Chinese markt te bewerken, zoals via Holland Custom Yachts. Knowhow vloeit er ook wel de andere kant op: designer Guido de Groot levert ontwerpen voor grote jachten (Selene 92 en 128) aan de Chinese werf Jet-Tern Marine, dat daardoor een ‘westers’ product kan leveren. Op de deelnemerslijst van de China International Boat Show, van 19-22 april in Shanghai zijn onder de 450 exposanten de enige Nederlandse deelnemers Cor D. Rover Design uit Nieuwpoort en Art-Line Interiors uit Arnhem.


Via www.jachtbouwnederland.nl zijn interessante cijfers over de potentie van de Chinese consu- ment te vinden. Klik onder E-zine op de cover van Jachtbouw Nederland Digitaal nr 1, 2012 en klik op het plaatje voor de video trailer ‘China has overtaken’.


17


Jachtbouw Nederland 1


februari 2012


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36