Door Hannes van de Stadt Jury’s hebben het druk met jaarprijzen botenbeurzen
aarlijks worden op de eerste dag van ‘boot Düsseldorf’ de ‘European Boat of the Year Awards’ vergeven, zowel motorboten als voor zeilboten. Daags erna zijn de redacteuren weer bijeen met een schone lei waarop zij de boten noteren voor het nieuwe jaar. De lijstjes worden, ook door de inbreng van lezers, in de loop van het jaar ingekort tot een lijst ‘testboten’.
The winner is... J
Na de gezamenlijke evaluatie van de tests, worden de genomineerden en winnaars in de verschillende categorieën vastgesteld. De jury maakt geen of nauwelijks gebruik van cijfermatige waarderingen. Als de jury niet eenduidig een winnaar aanwijst, stemt de jury. Juryleden mogen niet meestem- men over schepen uit hun eigen land. Het primaire doel van een ‘Boot van het jaar’-verkiezing is productontwikkeling stimuleren, vervolgens het creëren van publiciteitswaarde en free publicity voor alle betrokkenen, de beursorganisatie, de media van de juryleden en de bouwers. In het kielzog van ‘boot Düsseldorf’ gene- reert Amsterdam extra publiciteit met de eigen ‘HISWA Boot van het Jaar-prijs’. Ju- ryvoorzitter Hugo van Wieringen maakt de winnaars bekend op de eerste beursdag, 6 maart 2012. De Nederlandse juryleden stel- len een lijst op van testboten voor de nomi- natie, maar de jury bepaalt als geheel welke boten uitgenodigd worden voor de test. De minimale eisen zijn: minimale lengte zeven meter, nieuw ontwerp, gebouwd en recen- telijk op de markt gebracht, half september compleet afgebouwd beschikbaar voor de testdag. De jury is vrij boten te testen die niet op de tentoonstelling staan. Genomi- neerden staan weliswaar verplicht, maar gratis op de beurs.
De criteria
De jury beoordeelt de boten cijfermatig op het belangrijkste criterium ‘innovatief’ en andere criteria als constructie, vaareigen- schappen en design. De beoordelingen worden onderling besproken, waarbij de voorzitter als scheepsarchitect de juryleden kan ondersteunen bij het geven van zuiver scheepsbouwkundige beoordelingen. De voorzitter verzamelt de individuele cijfer- matige beoordelingen en zet die in een matrix. Op basis van de matrixscores en de
Genomineerd voor HISWA Boot van het Jaar 2012
onderlinge discussie wijst de voorzitter de prijswinnaar aan.
De Amsterdamse prijs is breed gericht op de hele Nederlandse markt, zowel hier ge- bouwde schepen als geïmporteerde boten dingen mee. Bij beide verkiezingen doen de Nederlandse jachtbouwers het goed, vooral bij de ‘waterverplaatsers’ van de “Euro- pean Powerboat of the Year 2012”. In deze categorie werden dit jaar drie Nederlandse schepen genomineerd, de Bruijs Coaster 1400 Open Cockpit – winnaar en te zien in Amsterdam - de Linssen Range Cruiser 450 Sedan en de Boarncruiser 42 Retro Line.
In Amsterdam zijn twee van de drie genomineerde motorboten Nederlanders, wederom de Bruijs Coaster 14.00 OC (zie pagina 23) en daarnaast de Wayer Osprey 34. De Béneteau Swift Trawler 44 is de der- de die kans maakt op prijs. De VanDutch 30 werd ook getest maar niet genomineerd. ‘De boot kwam ten opzichte van de andere boten net iets tekort.’ De jury is wel erg enthousiast over de sterke constructie en de goede vaareigenschappen van de boot’.
Bij de ‘European (sail) Yacht of the Year 2012’ vielen de Fransen in twee van de vier categorieën in de prijzen met de Beneteau Oceanis 45 (Family Cruisers) en de Pogo 12.50 (Performance Cruisers). De jury ziet beide schepen als vernieuwend in hun segment, ‘die de trend zullen zetten voor de zeiljachten van de toekomst’. De nominaties tonen dat de Nederlandse zeilbotenbouwers het ook goed doen zowel in de superjachtensector alsook in de ‘ple- ziervaartuigen’ sector. Bestewind 50 van K&M Yachtbuilders is zowel in Düsseldorf als in Amsterdam genomineerd, ‘vanwege de sterke zeilkwa- liteiten’. Twee van de vijf ‘Specials’ in Düs- seldorf zijn Nederlands, de schitterende Eagle 44 van Leonardo Yachts, de ‘zeilbo- tendivisie’ van Da Vinci en de Keus 22 van Keus Sailing. De andere drie Specials zijn de Tarac 33 van DE Yachting, de Italiaanse Dinamica 940 en de winnaar, de Esse 750. De XP-44 ‘State of the art in serieproductie’ en de Beneteau Sense 43 ‘doordacht con- cept’, zijn de twee andere genomineerden zeilboten in Amsterdam.