colofon Redactie:
Hannes van de Stadt, Hoofdredactie Rens Groenendijk, Beeld- en eindredactie Berkenlaan 5, 2061 GE Bloemendaal Telefoon: 00 31 (0)23 - 52 73 507 Mobiel: 00 31 (0)6 - 361 211 15 E-mail:
editor@jwvandestadt.nl Internet:
www.jachtbouwnederland.nl
Jachtbouw Nederland is het vakblad voor professionele bouwers van jachten en plezier- vaartuigen, toeleveranciers, watersportbedrijven, vakgerichte opleidingen en -organisaties etc.
Uitgever:
Jachtbouw Nederland is eigendom van Van Litsenburg BV. te Eindhoven en wordt onder licentie uitgegeven en verspreid door AcquiMedia, Henk van der Brugge Brouwerstraat 2-4, 3364 BE Sliedrecht Internet:
www.acquimedia.nl Adreswijzigingen kunt u richten aan
thila@acquimedia.nl
Jachtbouw Nederland verschijnt 6 keer per jaar
Advertentieverkoop en bladmanagement: AcquiMedia Acquisitie en Media-exploitatie Thila Mos Telefoon: 0184 - 48 10 43 E-mail:
thila@acquimedia.nl
Drukker: Delabie
Vormgeving: Donkervoort Communicatie, Dordrecht
www.donkervoortcommunicatie.nl
Redactionele bijdragen:
Mirjam Bos, Monique Broekhoven, Henk Doevendans, mr Frits Hommersom, Drs. Gerwin Klok, mr Benedikt Marijnen, Cor van Litsenburg, Engel van Nauwerna, Steven Rotteveel, Hannes van de Stadt, Anthon Wachter e.a.
Fotografi e: Cor van Litsenburg, Engel van Nauwerna, Hannes van de Stadt, Monique Broekhoven, Rens Groenendijk, Steven Rotteveel en anderen.
Gastauteurs:
Gastauteurs kunnen teksten toesturen aan
editor@jwvandestadt.nl Teksten die zonder vooroverleg met de hoofdredacteur worden toegezonden, worden niet automatisch geplaatst.
Abonnementen:
Informatie over abonnementen vindt u op
www.jachtbouwnederland.nl Aan- en afmeldingen kunt u richten aan
thila@acquimedia.nl
ISSN 1871 - 1561 Disclaimer:
Niet langer afwachten
In dit nummer ontvouwen wij het actieplan ‘Niet langer afwachten, actie ondernemen’ om omzet te generen voor de Nederlandse stalen motorbootbouwers. Wij zetten uiteen dat met beperkte middelen de wereldmarkt verteld kan worden hoe uniek het ‘Nederlandse varen’ is door de vele internationale prospects kennis te laten maken met het eigenzinnige Nederlandse “staalvaren”. Snel actie ondernemen is daarbij wel geboden.
Er is onmiskenbaar een nieuwe fase in duurzame jachtbouw. Verschillende pio- niers gingen voor, maar nu wordt over de brede lijn duurzaam bouwen en duurzaam ondernemen ook in de jachtbouw steeds prominenter. De jachtbouwer zet een duidelijke groene trend in bij de ontwikke- ling en bouw van zijn jachten. De opdracht- gever met oog voor het behoud van onze aarde, vindt ‘groene’ systemen aan boord belangrijk.
In Nederland ‘zwerft’ kennis over allerlei aspecten van duurzame ontwikkelingen, met als gevolg dat iedereen daarover zijn eigen ideeën heeft en er een oerwoud van uiteenlopende initiatieven is ontstaan. Het potentieel wordt hierdoor onvoldoende benut. Het ontbreekt aan een strategie en aan coördinatie. De stichting CDON, het ‘Coördinatiecentrum Duurzame Ontwikke- ling Nederland’, gaat deze problemen aan- pakken en initiatieven op één lijn brengen en coördineren .
AcquiMedia heeft deze uitgave op de meest zorg- vuldige wijze samengesteld. AcquiMedia, (hoofd) redactie en auteurs kunnen echter op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de gegevens. Uitgever, (hoofd)redactie en auteurs aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard dan ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in deze uitgave.
Copyright:
Het is niet toegestaan om zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever foto’s of (gedeelten van) teksten uit deze uitgave over te nemen. Ook met toestemming is bronvermelding verplicht.
Jachtbouw Nederland komt tot stand met medewer- king van de Nederlandse Jachtbouw Industrie NJI.
jaargang 7 • nummer 3 • juni 2011
De uitvinder van de vleugelkiel, Piet van Oossanen, vertelt ons hoe zijn bureau met behulp van zelf ontwikkelde software, vrij snel kan berekenen of een schip goed of minder goed presteert in vergelijking met andere schepen van vrijwel dezelfde afme- tingen en hoe zware software de sleeptank feitelijk overbodig maakt. In samenspraak met de NJI presenteert Van Oossanen & Associates een projectvoorstel om tegen een geringe vergoeding bestaande en nieu- we ontwerpen op prestaties te vergelijken.
De branche weet dat het maritieme be- roepsonderwijs in nauwe samenwerking met het bedrijfsleven voortdurend hard werkt aan de kwaliteit van haar onderwijs. Ondeugdelijke beroepsopleidingen en diploma’s waren echter prominent in het landelijke krantennieuws. Een onplezierig vooruitzicht voor afgestudeerden met ‘on- deugdelijk’ diploma’s. Maar in de maritie- me sector ligt het anders. Uit de Keuzegids Hoger Onderwijs 2011 blijkt dat een aantal maritieme beroepsopleidingen goed tot uitstekend scoort.
Op het juridisch getinte artikel ‘CE onnodig moeilijk gemaakt’ in het vorige nummer van Jachtbouw Nederland is een aantal reacties bij de redactie binnen gekomen. Jachtbouw Nederland vindt dat de markt de gelegenheid moet krijgen om haar mening weer te geven en biedt daartoe het platform.
Hannes van de Stadt Hoofdredacteur
De Twizzle is het eerste door Royal Huisman uit Vollenhove gebouwde zeiljacht met een fl ybridge. Het 57,5 m lange schip, dat vorig jaar zomer werd opgeleverd, combineert de kwalitei- ten van een wedstrijdzeiljacht met het comfort van een luxueus superjacht. Het ontwerp van Dubois Naval Architects werd afgelopen maand door Asia Boating Awards uitgeroepen tot ‘best custom yacht’. De styling van het in- en exterieur was in handen van Redman Whiteley Dixon. Een kantelbare kiel kan in een paar minuten de diep- gang variëren tussen 10,4 en 3,8 meter. Aan de wind voert de Twizzle 1952 vierkante meter zeil en voor de wind 2872. De Twizzle is beschikbaar voor charters via Burgess London.
www.royalhuisman.com Nieuwe fase in duurzame jachtbouw
Computer maakt sleeptank overbodig Discussie over CE
3
voorwoord
Jachtbouw Nederland 3
juni 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36