gever wordt betaald, zou de werf er dan met zijn voorrangsrecht altijd uit moeten schieten.
Een vroege levering met de vestiging van een hypotheek lijkt dus het meest geëi- gend.
Benefi cial owner
het jacht, en verpanding van verzekerings- penningen. Voor zover het jacht com- mercieel wordt geëxploiteerd en daaruit de koopprijs wordt betaald, zou ook een verpanding van inkomsten moeten worden gegeven. Dat alles moet dan deugdelijk op papier worden gezet.
Afgestemd moeten worden dat een geldig hypotheekrecht is gevestigd in de vlagge- staat. Zo heeft de werf dan zekerheid dat hij zijn geld krijgt wanneer er iets met de opdrachtgever of het jacht zou misgaan. Mochten schuldeisers van de opdrachtge- ver diens jacht willen verkopen, dan heeft de verkoper door middel van zijn hypo- theek een voorrangsrecht op de opbrengst. Als het jacht zou vergaan of ernstig beschadigd worden, dan gaan de verzeke- ringspenningen naar de verkoper. De werf moet dus goed in de gaten houden dat de opdrachtgever deugdelijk is verzekerd en zijn premies op tijd betaalt.
Deelfi nanciering
Het gedeelte dat geleend wordt kan alles tussen 0 en 100% zijn. Iets in de orde van grootte van 50% ligt in de rede: er zal in ieder geval nooit meer geleend moeten worden dan wat realistisch in geval van een gedwongen verkoop beschikbaar zal komen. Welk percentage dat is, kan in zijn algemeenheid niet worden gezegd. Het hangt af van de verwachting wat de markt doet, of het jacht ‘gangbaar’ is, welk vaar- gebied is voorzien en dergelijke.
EIGENDOMSOVERDRACHT Wanneer moet het eigendom worden over- gedragen? Onderstaand voorbeeld gaat ervan uit dat 50% van de bouwsom wordt geleend. In alle gevallen zal het ‘eigen geld’ van de opdrachtgever natuurlijk als eerste moeten worden betaald. Dat heeft de werf dan maar vast…. Daarna wordt dan ‘op de pof’ verder gebouwd.
Er zijn drie scenario’s mogelijk:
1. Eigendom gaat over bij snijden eerste staal of kiellegging (dus in een heel vroeg stadium);
2. Eigendom gaat over bij een waarde van het jacht in aanbouw van 50%;
3. Eigendom gaat over bij oplevering.
De consequenties van eigendomsover- dracht in deze drie gevallen: Terugbetalingsgaranties
Bij scenario 1. zal tegenover een aanbeta- ling (mogelijk) alleen een terugbetalings- garantie moeten worden gesteld over de aanbetaling; bij scenario’s 2. en 3. over de betaling van de volle 50%. Indien wordt geleverd nadat 50% is gehaald, kan de garantie vervallen. Wordt pas geleverd bij oplevering, dan moet de garantie blijven bestaan tot en met oplevering. Dat is een argument voor snelle levering.
Zekerheden
Komt de opdrachtgever tijdens de bouw in betalingsproblemen, dan is van belang dat de werf een sterke juridische positie heeft. Dat heeft hij wanneer het jacht in aanbouw zijn eigendom is of hij voldoende zekerheid heeft. Aan een retentierecht (alleen) heeft hij minder, want als hij moet gaan verko- pen ten laste van de opdrachtgever, dan heeft hij geen voorrecht: hij moet dan (ge- lijk) delen met andere mogelijke crediteu- ren. Latere levering of een voorrangsrecht zoals hypotheek is dus nodig. Bij scenario’s 1. en 2. moet een hypotheek worden geves- tigd vóór oplevering. Die hypotheek kan ook de vordering voor schadevergoeding dekken in geval van voortijdige beëindiging van de overeenkomst.
Het vestigen van een hypotheek kan al ook als er nog geen geld is geleend, maar de verplichting daartoe wel is aangegaan, dus al bij juridische levering na kiellegging of wanneer de waarde is gestegen tot 50%. Omdat de eerste 50% door de opdracht-
Zoals gezegd, zullen partijen de relatie professioneel moeten benaderen. De op- drachtgever zal stipt conform de afspraken moeten terug betalen en alle gevraagde informatie stipt moeten geven. Omdat meestal sprake zal zijn van een ‘single purpose vehicle’, zullen bepaalde verplich- tingen ook op de achterliggende ‘benifi cial owner’ moeten rusten. Een bank zou in zo’n geval een garantie van die achterlig- gende eigenaar vragen, en een werf doet er verstandig aan hetzelfde te doen.
Professionele ondersteuning Een werf is geen bank. Hij heeft geen apparaat, en ook geen zin om achter de opdrachtgever aan te blijven zitten voor de betalingen. Het verstrekken van een lening schept de mogelijkheid om het jacht te bouwen en te verkopen. In de markt zijn partijen zoals Yachtnote aanwezig die de tussenliggende rol kunnen vervullen, namelijk te zorgen dat de opdrachtgever op tijd zijn rente- en afl ossingsverplichtingen voldoet, de zekerheden die de werf heeft te managen, te volgen waar het jacht zich bevindt, en actie te nemen wanneer de opdrachtgever niet tijdig aan zijn verplich- tingen zou voldoen.
Kort gezegd, deze partij, de ‘agent’, moet het hele ‘management’ van de lening voor zijn rekening nemen, net zoals in geval van een banklening zou worden gedaan. Daar zijn uiteraard kosten aan verbonden, die echter uit de renteopslag kunnen worden voldaan, zoals ook een bank doet.
Werffi nanciering kan dus als smeerolie fungeren om de vastgelopen machine van jachtleningen aan de gang te krijgen.”
Carel J.H. baron van Lynden is advo- caat en partner bij AKD advocaten en notarissen in Rotterdam, een groot kantoor dat de expertise en veel ervar- ing heeft met fi nanciering van schepen en uitwinning van zekerheden. In samenwerking met Yachtnote (
www.yachtnote.com) heeft AKD hierover specifi eke documentatie opgesteld. Voor meer informatie www.
akd.nl of
cvanlynden@akd.nl
29
Jachtbouw Nederland 3
juni 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36