Grote mate van custom built mogelijkheden
Vorstbestendig
All over the world kan een stalen jacht worden hersteld, want overal loopt wel een lasser rond.
Om deze boodschappen uit te dragen,
worden buitenlandse ‘Skippers’ op eigen kosten in de gelegenheid gesteld kennis te maken met het Nederlandse ‘kwaliteitstaal’ en het Nederlandse varen’. In het artikel ‘Niet langer afwachten, actie ondernemen’ op pagina 16 en 17 van dit nummer zetten wij ons plan hiervoor uiteen.
Wat hebben de staalbouwers de wereld- markt te bieden? De ‘Skippers’ kennis laten
maken met het bijzondere eigenzinnige ‘staalvaren’. Het specifi eke hiervan ligt in de stabiliteit van het schip, waarmee onder alle omstandigheden rustig gevaren wordt. Vast op het water, gemakkelijk te manoeu- vreren, niet verwaaien bij de brug. Niet meteen rollend als er een golfje komt. Het zenuwachtige varen met andere materialen wordt vervangen door relaxed varen, volop genieten van schip en vaarwater.
‘Interior coating’ alternatief voor gelcoat C
orrosie aan het bovenwaterschip is goed zichtbaar en wordt snel aangepakt en het onderwater- schip wordt tegen corrosie beschermd wanneer de boot uit het water wordt gehaald en een antifouling behandeling krijgt.
Vaak worden de oppervlakken aan de binnenzijde van de romp en de opbouw, randen en richels van spanten, bilges en machinekamers uitsluitend bij grote renovaties aan de boot geïnspecteerd. Le- vensgroot is dan ook de kans dat stalen en aluminium boten van binnenuit destructief gaan corroderen als niet regelmatig geïn- specteerd wordt of de ‘interior coating’ nog voldoende is en indien dat niet het geval is, maatregelen worden genomen om de huid en overige onderdelen weer van goede beschermende lagen te voorzien.
Het te laat aanpakken van dit onderhoud kan desastreuze gevolgen hebben voor de totale conditie van het schip. Verschillende verffabrikanten hebben dan ook speciale ‘interior coatings’ ontwikkeld, zoals de speciaal geformuleerde Interior range van International Paint.
Superjacht standaard
De Interior Primer 860 en Interior Finish 750 van International Paint zijn ontwikkeld met anticorrosieve eigenschappen en om esthetisch te voldoen aan de ‘Superjacht standaard’ voor de binnenzijde van - super- jachten en worden gebruikt om het voor MCA en SOLAS vereiste Lloyd’s Surface Spread of Flame Certifi caat te verkrijgen. De verven zijn geschikt voor alle ruimtes aan de binnenzijde van jachten. Polyester bouwers en reparateurs kunnen gewicht besparen door verf te gebruiken in plaats van gelcoat en dat kan ook productie
effi ciency geven. De Interior lakken kunnen als alternatief gebruikt worden voor gelcoat aan de binnenzijde van een schip en wegen een fractie van het gewicht van de beno- digde vergelijkbare hoeveelheid gelcoat. Het hogere dekkingsvermogen van de lak- ken zorgt ervoor dat minder lagen vereist zijn die dus minder gewicht hebben. Min- der lagen leidt ook tot lagere arbeidskosten en lagere productiekosten. Iedere vierkante meter bedekt met gelcoat draagt tot 1,2 kg gelcoat, terwijl dezelfde meter slechts 270 gram lak draagt, een extra gewicht van ruim 900 gram. Reken maar uit wat de gewichtsbesparing op een heel schip is, die omgezet kan worden in een hogere snelheid en een aanzienlijke brandstofbe- sparing voor de gehele levensduur van het jacht.
www.yachtpaint.com 19
Jachtbouw Nederland 3
juni 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36